הצצה ראשונה: אודי A2 החדשה

הדגם שנעלם לפני יותר מ-20 שנה חוזר כמכונית החשמלית הזולה בהיצע. גרסת הטווח הארוך תציע עד 649 ק"מ

ניר בן טובים 04.08.2026

תקציר AI

אודי מחזירה את A2 כמכונית חשמלית קומפקטית ושימושית על בסיס פלטפורמת MEB. גרסת 190 כ"ס תקבל סוללת LFP של 58 קוט"ש נטו, טעינה של עד 105 קילוואט וצריכת חשמל של 12.8 קוט"ש ל-100 ק"מ. טווח של עד 649 ק"מ צפוי בגרסה בעלת סוללה גדולה יותר.

אודי ממשיכה להחזיר שמות מן העבר כדי להחזיר אליה קליינטים, אבל הפעם לא מדובר בעוד רכב פנאי. A2 החדשה חוזרת כמכונית חשמלית קומפקטית בעלת מרכב גבוה ושימושי, שמזכיר יותר מיניוואן קטן מאשר SUV. כעת מפרסמת אודי תמונות חדשות של רכב הניסוי הסופי (אב טיפוס) וכמות נכבדה של פרטים טכניים, לקראת החשיפה.

A2 e-tron תתבסס על פלטפורמת MEB של קבוצת פולקסווגן ותחלוק תשתית עם פולקסווגן ID.3 וקופרה בורן. עם זאת, אודי מנסה להעניק לה זהות נפרדת באמצעות תכנון מוקפד, תא נוסעים שימושי וצריכת חשמל נמוכה. היא תיוצר במפעל החברה באינגולשטאדט ותהיה כרטיס הכניסה החדש למשפחת הדגמים החשמליים של המותג.

ה-A2 המקורית הוצגה ב-1999 והקדימה את זמנה עם מרכב אלומיניום קל, מבנה גבוה ודגש על פונקציונליות. היא לא הפכה להצלחה מסחרית, בין היתר בשל מחיר מופרז וייצורה הופסק ב-2005. הדור החדש מנסה להתניע מחדש את אותו רעיון, הפעם עם טכנולוגיות שאולי מתאימות יותר למהות שלה.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

צילום: יצרן

סוללות

אודי מאשרת בשלב זה פרטים אודות גרסת 140 קילוואט, שהם 190 כ"ס. זו תצויד בסוללת LFP בקיבולת של 61 קוט"ש ברוטו ו-58 קוט"ש נטו. טווח הנסיעה שלה עדיין לא פורסם, ולכן נתון ה-649 ק"מ המתלווה לדגם מתייחס לגרסה בעלת סוללה גדולה יותר - ככל הנראה סוללת NMC בקיבולת של כ-79 קוט"ש.

הגרסה שנחשפה רושמת צריכת חשמל של 12.8 קוט"ש ל-100 ק"מ, עם "חבילת היעילות האופציונלית". לדברי אודי, זו המכונית החסכונית ביותר שייצרה עד היום. הסוללה תומכת בטעינה מהירה בהספק מרבי של 105 קילוואט, ומעבר מ-10% ל-80% יסתיים אחרי 26 דקות.

הספק הטעינה אינו גבוה ביחס למכוניות חשמליות חדשות, אך אודי התמקדה ביכולת לשמור עליו לאורך חלק גדול יותר מתהליך הטעינה. סוללת ה-LFP גם עמידה יותר לטעינות חוזרות עד 100%, בניגוד לסוללות NMC שעבורן מומלץ בדרך כלל להגביל את הטעינה היומית ל-80%.

כל קילומטר

מקדם הגרר של A2 e-tron עומד על 0.24, נתון טוב למכונית קומפקטית בעלת מרכב גבה קומה. כדי להגיע אליו הותקנו פתחי קירור אקטיביים, חישוקים אווירודינמיים ואלמנטים המצמצמים את המרווח שבין הצמיגים לבתי הגלגלים. חבילת "היעילות" לבדה מפחיתה את צריכת החשמל בעד 0.9 קוט"ש ל-100 ק"מ.

גם מערכת ההנעה זכתה לשינויים, בהם שימוש במוליכים למחצה מסיליקון, מנוע חשמלי יעיל יותר ושמן דל חיכוך במסיבים ותיבת ההפחתה, כך אומר היצרן. ה-A2 תתמוך בנוסף בטעינה דו-כיוונית, כך שתוכל להזין מכשירי חשמל.

אודי תחשוף את המכונית ללא הסוואה בסתיו 2026, אז יתפרסמו גם מידותיה, תא הנוסעים, מבחר הגרסאות והמחירים. המסירות הראשונות באירופה מתוכננות עוד לפני סוף השנה.