צ'רי תצליח לפרוץ את החומה האמריקנית?
אחרי שנים שבהן ארה"ב טרקה את הדלת בפני הסינים, טראמפ מוכן להכניס אותם בתנאים שלו. צ'רי כבר מחפשת שותפה מקומית
צ'רי מוכרת את הסחורה שלה בעשרות מדינות, ובישראל היא הפכה בתוך שנים ספורות לכוכבת בציים והמוסדות. אבל את השוק האמריקני, הסינים עדיין לא הצליחו לפצח.
עכשיו צ'רי רוצה להיות מהראשונות שיעשו את זה, ודווקא דונלד טראמפ, שהציב שורה של מחסומים בפני היצרניות הסיניות, עשוי להיות זה שפותח להם חריץ. החברה כבר מחפשת שותפה אמריקנית, ומוכנה אפילו לוותר על הטכנולוגיה שלה כדי להיכנס לשוק הרכב השני בחשיבותו המסחרית בעולם.
סגן נשיא צ'רי, צ'רלי ז'אנג, אישר לאחרונה לכלי התקשורת בסין, כי החברה בוחנת כמה דרכים להיכנס לארה"ב. "אנחנו פתוחים מאוד לאפשרויות שונות, אפילו לשותפות עם יצרניות רכב אמריקניות", אמר. בשלב זה אין הסכם עם חברה מקומית וגם לא מועד מתוכנן לתחילת המכירות.
סינית מבחוץ
כבר כתבנו לא מעט על המדיניות האגרסיבית של טראמפ, שהפך את המאבק ביבוא הסיני לחלק מרכזי בטקטיקת הסחר שלו, והוא הבהיר כי הוא מוכן לשקול כניסה של יצרניות מסין בתנאי שיקימו מפעלים בארה"ב ויעסיקו עובדים מקומיים. זו אפשרות שלא הייתה על הפרק באופן ממשי עבור צ'רי עד ממש לאחרונה.
אבל גם מפעל אמריקני לא יספיק כנראה. הממשל האמריקני קבע הגבלות על שימוש בתוכנות ובמערכות תקשורת ממקור סיני במכוניות חדשות, שייכנסו לתוקף בהדרגה עד 2030. המשמעות היא שצ'רי תצטרך להחליף חלק מהמערכות שפיתחה בעצמה, ולהסתמך על ספקים חיצוניים, או במילים אחרות - ללכת על מיקור חוץ כדי לעבור את ה"סיווג הבטחוני".
ז'אנג טוען שהחברה מוכנה לפשרה מהסוג הזה. מדובר בהסכם לא קל לעיכול מבחינת צ'רי כנראה, אבל כזה שעשוי לאפשר לה לפרוץ את כל המחסומים שעומדים מולה - ולהגיע להיקפי מכירות גדולים.
אגב, רק כדי לדייק, מכוניות שיוצרו בסין כבר נמכרו בעבר בארה"ב, בין היתר תחת מותגי ביואיק ולינקולן. הסיפור המשונה כאן כרוך בפעילות של וולוו ופולסטאר, שנמצאות בבעלות סינית (ג'ילי). וולוו לא נמצאת בכלל תחת איזשהי קטגוריה של חסימה, אולם פולסטאר תחת הגבלה רק למלאי שנשאר לה ב-2026. החל משנה הבאה - לא תוכל להמשיך בשיווק. פולסטאר עתרה לממשל בתואנה שאין הבדל בינה לבין וולוו. ולפחות כרגע, לא קיבלה הסברים.
השכנים
החידוש בכל הדיווח הזה מסוכנות הידיעות בסין יהיה בכניסה של יצרנית סינית גדולה עם מותג עממי משלה, דבר שעדיין לא התרחש בהיקף משמעותי בשוק האמריקני
אבל בזמן שהתוכנית האמריקנית קצת מזגזגת לה, צ'רי מתכננת להיכנס לקנדה כבר בתחילת 2027. המדינה הודיעה על הקלות ביבוא מכוניות מסין, עם מכסה ראשונית של 49 אלף כלי רכב בשנה, שתגדל בהדרגה בהתאם לביקושים. זו עשויה להיות נקודת פתיחה נוחה יותר לפעילות בצפון אמריקה, אם כי מכוניות שתמכרנה בקנדה לא יוכלו להיכנס אוטומטית לארה"ב.
מבט קדימה
צ'רי, שמחזיקה גם במותגי אומודה וג'אקו בישראל, הרחיבה בשנים האחרונות את הפעילות שלה באירופה ובשווקים נוספים. ארה"ב נותרה מבחינתה קרקע עם פוטנצאיל אדיר, והפעם היא מוכנה לשחק לפי הכללים האמריקניים לכאורה. אבל כמו שאנחנו מכירים את טראמפ, אין לדעת מה הוא יחליט בעוד שבוע. שלא לומר מה בכלל עשוי לקרות אחרי בחירות האמצע.
כתבות אחרונות
-
מערכת אוטו, 22/10/2026רכבי הסלבס: רכב המנהלים היוקרתי של רום שמיר
-
רוני נאק, 22/10/2026טויוטה היילקס החדש – מבחן דרכים (סהרה)
-
אביגדור בן פז, 22/10/2026פורשה קאיימן 718 משומשת: מה המחיר לכיף?
-
יואב פולס, 22/10/2026אומודה X – דגם פנאי חדש במגמת שטח
-
ניר בן טובים , 22/10/2026כך הפכה ישראל לגן העדן של המכוניות הסיניות
-
יואל פלרמן, 21/10/2026אוטובוס חשמלי חדש של BYD עם סוללה מתקדמת
-
מערכת אוטו, 21/10/2026מרצדס וסמארט: אולם תצוגה חדש באשדוד
-
ניר בן טובים , 21/10/2026פיג'ו טרוולר החדש בישראל - החל מ-299 אלף שקלים
-
ניר בן טובים , 21/10/2026"למה לשלם יותר על מכונית גרמנית?"