הונדה סיוויק האצ'בק 2017 יד שניה

הדור העשירי של הונדה סיוויק האצ'בק הוצג ב-2016, שנה אחרי הסדאן, והשיווק בישראל החל ביוני 2017, מקדים בארבעה חודשים את שיווק הסדאן בישראל שהגיע באוקטובר 2017. בשונה משני הדורות הקודמים, הפעם שתי התצורות מבוססות על אותה פלטפורמה (שתשרת גם את אקורד הבאה) ומציעות בסיס גלגלים זהה (270 ס"מ). מבחינת ההאצ'בק מדובר על תוספת משמעותית לאורך, לרוחב ובעיקר לבסיס הגלגלים שגדל ב-10.5 ס"מ ביחס לדור הקודם. סיוויק היא גם מכונית ראשונה של הונדה שמציעה בישראל את סדרת מנועי הטורבו החדשים: 1.0 ל', שלושה צילינדרים, 129 כ"ס, ו-1.5 ל', ארבעה צילינדרים עם 182 כ"ס. שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה, כשמנוע ה-1.0 ל' מוצע גם עם תיבה ידנית (6 הילוכים). יש שתי רמות אבזור בהתאם ליחידת הכוח. למנוע ה-1.0 ל', זו רמת 'קומפורט' עם חישוקי "16, חיישני חנייה אחוריים, בקרת אקלים ומערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית. גרסת ה-1.5 ל' מוצעת ברמת אבזור 'ספורט' שכוללת חישוקי "17, פנסי לד קדמיים, מערכת מולטימדיה מקורית עם מצלמת נסיעה לאחור, בקרת אקלים מפוצלת, חיישני חנייה קדמיים, מנופי תפעול הילוכים מההגה, עדכונים קלים לעיצוב החיצוני ליצירת מראה "ספורטיבי" ועוד. מפרט הבטיחות נרחב וכולל בשתי גרסאות המנוע בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם תיקון, בקרת שיוט אדפטיבית והצגת תמרורי דרך בלוח המחוונים. אולם דירוג של 5 כוכבים תקף לכלי רכב שיוצרו אחרי 25 בספטמבר 2017, בשל תכנון שונה של כריות האוויר העליונות (וילון) שמנקודה זו מגנות טוב יותר על הראש של ילד.

כמו העיצוב החיצוני, גם מבפנים הונדה סיוויק האצ'בק 2017 מרשימה למראה. כל היתר פחות מרשים – איכות החומרים לא גבוהה (אם כי איכות ההרכבה דווקא כן), תנוחת הנהיגה לא תהיה נוחה לכולם ורשימת אביזרי הנוחות קצרה מהמקובל (ברמת הגימור הבסיסית). מרווח הראש ליושבים מאחור יספיק לאנשים בגודל ממוצע, בשל קו הגג הנמוך. תא המטען גדול ושימושי.