הונדה סיוויק האצ'בק 2019 יד שניה

הדור העשירי של הונדה סיוויק האצ'בק הוצג ב-2016, והשיווק בישראל החל ביוני 2017, מקדים בארבעה חודשים את שיווק הסדאן בישראל. בשנת הדגם 2019 לא חלו שינויים, וסיוויק המשיכה עם אותם מכלולים ורמות גימור. בשונה משני הדורות הקודמים, הפעם שתי התצורות מבוססות על אותה פלטפורמה (שמשרתת גם את אקורד החדשה שלא נמכרת בישראל) ומציעות בסיס גלגלים זהה (270 ס"מ). מבחינת ההאצ'בק מדובר על תוספת משמעותית לאורך, לרוחב ובעיקר לבסיס הגלגלים שגדל ב-10.5 ס"מ ביחס לדור הקודם. סיוויק היא חלוצת סדרת מנועי הטורבו של הונדה בישראל עם: 1.0 ל', שלושה צילינדרים, 129 כ"ס, ו-1.5 ל', ארבעה צילינדרים עם 182 כ"ס. שני המנועים משודכים לתיבת הילוכים אוטומטית רציפה, ובאופן כמעט ייחודי בשוק הישראלי מוצעות גם עם תיבה ידנית (6 הילוכים). תחילה רק עבור מנוע ה-1.0 ל' ומ-2018 גם עם מנוע ה-1.5 ל'. מנוע ה-1.0 ל' נמכר ברמת גימור אחת, 'קומפורט' שכוללת חישוקי "16, חיישני חנייה אחוריים, בקרת אקלים ומערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית. גרסת ה-1.5 ל' מוצעת בשתי רמות גימור. רמת 'ספורט' מציעה חישוקי "17, פנסי לד קדמיים, מערכת מולטימדיה מקורית עם מצלמת נסיעה לאחור, בקרת אקלים מפוצלת, חיישני חנייה קדמיים, מנופי תפעול הילוכים מההגה, ושינויים קלים לעיצוב החיצוני. רמת 'ספורט פלוס' שנוספה ב-2018, מוסיפה גג שמש חשמלי, מערכת שמע משודרגת (עם 11 רמקולים), משטח טעינה אלחוטי לסלולר ובולמי זעזועים מתכווננים (שני מצבים). מפרט הבטיחות נרחב וכולל בשתי גרסאות המנוע בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם תיקון, בקרת שיוט אדפטיבית והצגת תמרורי דרך בלוח המחוונים. רמת 'ספורט פלוס' מוסיפה ניטור שטחים מתים.