קיה ספורטאז' 2026

הדור החמישי של קיה ספורטאז' נחת בישראל במרץ 2022.
הוא מתבסס על פלטפורמה חדשה ומעט גדול מקודמו. עיצובו נאמן לקו החדש והנועז של קיה המביא לידי ביטוי אלמנטי עיצוב ייחודיים ליצירת הופעה שונה ומרשימה.
בעבר הוצע מגוון יחידות כוח, אך בתחילת 2025 צומצם ההיצע לגרסה אחת בלבד: טורבו-בנזין 1.6 ל' המספק 160 כ"ס ומשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים.
באפריל 2025 חזרה להיצע הגרסה ההיברידית, המורכבת ממנוע 1.6 ליטר טורבו וממנוע חשמלי, לקבלת הספק משולב של 210 כ"ס ו-35.7 קג"מ.
ביולי 2025 נחתה בישראל הגרסה האמריקאית של קיה ספורטאז', שמידותיה גדולות יותר מהדגם שנמכר כאן עד כה ומשווק במקביל. הגרסה החדשה נקראת "ספורטאז' הייבריד לונג", אורכה 466 ס"מ (14.5 ס"מ יותר מהדגם הרגיל) ובסיס גלגלים שלה 275.6 ס"מ (7.6 ס"מ יותר).
גם תא המטען צמח ונפחו עומד על 633 ליטר (תוספת של 42 ליטר). מערכת ההנעה ההיברידית המוכרת מפיקה כאן 230 כ"ס.
בדצמבר 2025 נחת כאן הדגם המעודכן של גרסה זו. במסגרת מתיחת הפנים זכה הספורטאז' המוארך לסבכה וליחידות תאורה עדכניות, כמו גם לחישוקים שונים. סביבת הנהג כוללת גלגל הגה חדש עם מנופי שליטה ידנית לבלימה הרגנרטיבית, וגרפיקה עדכנית למסכים.  
מחיר גרסה זו התייקר בכ-5% ביחס לדגם המוחלף.

בסביבת הנהג המעודכנת פתחי המיזוג הצידיים-ניצבים-בולטים הוחלפו בכאלה אופקיים נמוכים ומוסתרים. הגרפיקה במסכים חדשה, עיצוב ההגה שונה ומאחוריו פקדים לבחירת עוצמת הבלימה הרגנרטיבית. הצימוד לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו אלחוטי, מה שלא היה לדגם טרום מתיחת הפנים. 
מתחת למסך המרכזי נמצא צג המשמש את בקרת האקלים ואת מערכת השמע, והמעבר ביניהם נעשה במגע על אייקון מתחלף. זה פשוט, עדכני ובעיקר נוח מאוד. ובכלל, הנדסת האנוש מוצלחת, והאבזור מכובד. מה חסר? מצלמות היקפיות. אנחנו מצפים לקבל כאלה במחיר כזה.

המרחב מלפנים מספק בהחלט, תנוחת הנהיגה סבירה והראות החוצה טובה. 
מאחור מפתח הדלת גדול והמרחב מרשים. 
תא המטען גדול ושימושי. חבל רק שאין גלגל חלופי.

מנוע הטורבו-בנזין מציע ביצועים טובים. החלפות ההילוכים מהירות ונעשות בחלקות. תגובת הדוושה איטית לעיתים אך התוצאה הכללית אפקטיבית. ליחידת הכוח ההיברידית ביצועים טובים עוד יותר – והמומנט הרב של המנוע החשמלי וזמינותו הגבוהה מעניקה לרכב כישורי האצה טובים מהמקום ומכובדים במיוחד בהאצות ביניים ובעקיפות. התיבה, שיש לה שישה הילוכים, אינה חדה בתגובתה, מעט איטית וההילוכים ארוכים יחסית.  
בצד החיובי, זה תורם לסל"ד שיוט נמוך, והמנוע נח על 1800 סל"ד בלבד ב-100 קמ"ש ומספק שיוט חרישי. 

קיה ספורטאז' הרגיל מוצע בישראל בשתי גרסאות ובשתי רמות גימור. רמת הגימור הבסיסית 'אורבן' כוללת תאורת לד קדמית, מערכת מולטימדיה עם מסך 12.3 אינץ', כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת ועוד.
בראש ההיצע רמת גימור 'פרימיום' הכוללת בנוסף תאורת לד מטריקס אדפטיבית מלפנים ולד מאחור, חישוקי 18", מחוונים מוקרנים, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, חיישני חנייה קדמיים, בורר הילוכים במבנה חוגה ופקדי הילוכים מההגה, ריפוד עור משולב בזמש, תפעול חשמלי ואוורור למושבים הקדמיים ועוד.
 
גרסת הייבריד לונג משווקת אף היא בשתי רמות גימור, שאינן זהות לאלו של הדגם הרגיל; כאן 'אורבן' כוללת מולטימדיה "12.3, בקרת אקלים מפוצלת עם יציאה לאחור, מושב נהג בתפעול חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, חישוקי "17, חיישני חניה אחוריים, מצלמת חניה, מפתח חכם, תאורת לד ועוד.
רמת הגימור 'פרימיום' מוסיפה משטח טעינה אלחוטי, מושב נוסע בתפעול חשמלי, חיישני חנייה קדמיים, ריפוד עור, גג שמש, דלת תא מטען בתפעול חשמלי, אוורור למושבים הקדמיים וקיפול חשמלי למראות.

קיה ספורטאז' נבדק בשנת 2022 ע"י יורו NCAP וקיבל דירוג של 5 כוכבים עם ציונים של 87% בהגנה על מבוגרים, 96% בהגנה על ילדים, 66% בהגנה על הולכי רגל ו-72% במערכות בטיחות. היצע מערכות הבטיחות המתקדמות כולל כסטנדרט מערכת בלימה אוטונמית, תיקון סטייה מנתיב, התראה על רכב בשטח מת ותיקון אקטיבי. גרסת הייבריד-לונג המחודשת (החל מדצמבר 2025) מוסיפה גם בקרת שיוט אדפטיבית.