MG S6 2026

ה-MG S6 זכתה לציון המקסימלי של 5 כוכבי בטיחות במבחני Euro NCAP, מה שמעיד על רמת הגנה גבוהה מאוד לנוסעים ולהולכי רגל.

כן, ה-S6 תומכת בטכנולוגיית V2L (Vehicle-to-Load), המאפשרת לחבר מכשירי חשמל חיצוניים (כמו מכונת קפה או מחשב) ישירות לשקע הרכב – אידיאלי לקמפינג.

ה-S6 גדולה ומרווחת יותר מקודמתה (המארוול R). אורכה עומד על 4.71 מטר, מה שמציב אותה ראש בראש מול רכבי פנאי גדולים (D-SUV).

היתרון של MG S6: מרגישה הרבה יותר "פרימיום" מבפנים (חומרים, בידוד רעשים), טעינה מהירה בהרבה (800V מול 400V של טסלה) ומראה עתידני יותר. היתרון של טסלה: רשת הסופרצ'ארג'רים, תוכנה ו-App מהוקצעים יותר, וערך שוק יד שנייה מוכח. השורה התחתונה: ה-S6 נותנת יותר רכב ויותר פאר באותו מחיר.

שתי המכוניות משתמשות בטכנולוגיית 800V. האקספנג נחשבת למובילה בתוכנה ובנהיגה אוטונומית, בעוד ה-MG S6 מציעה תא נוסעים מרשים יותר ועיצוב חיצוני נועז יותר.

ה-Sealion 7 היא המתחרה הישירה ביותר. ה-BYD נשענת על המוניטין של ה-Blade Battery, אך ה-MG S6 לרוב מנצחת במהירות הטעינה ובמרווח הפנים בזכות בסיס גלגלים ארוך יותר.

האיוניק 5 מצטיינת במרחב פנים "סלוני", אך ה-MG S6 מציעה מושבים עם פונקציות עיסוי מתקדמות יותר ובידוד רעשים (Double Glazing) שעולה על זה של היונדאי, מה שהופך אותה לשקטה יותר בכביש המהיר.

הקיה EV6 ספורטיבית וחדה יותר לנהיגה, אך ה-MG S6 מציעה תא מטען גדול יותר ומערכת מולטימדיה הרבה יותר מרשימה וידידותית למשתמש הישראלי (תמיכה מלאה בעברית ואפליקציות מובנות).

מבחינת מפרט טכני, ה-MG S6 עולה על האאודי והג'נסיס בביצועים (תאוצה וטעינה). בעוד המותגים הגרמניים והקוריאניים מציעים "סמל" וסטטוס, ה-S6 מציעה תא נוסעים מפואר יותר עם מסכי ענק ומושבי עיסוי שקיימים בדגמי היוקרה האירופיים רק בתוספת של עשרות אלפי שקלים. אם הסטטוס פחות חשוב לך מהתמורה הפיזית – ה-MG מנצחת.

זהו הקרב הגדול של 2026. הזיקר 7 מתמקדת בחוויית נהיגה אירופאית ובמיתוג פרימיום נקי. ה-MG S6 הולכת על ה-Wow factor עם מסכי ענק מקצה לקצה וטכנולוגיית טעינה (800V) שמעט מהירה יותר מזו של הזיקר בגרסאות הבסיס. שתיהן מעולות, אך ה-S6 מרגישה "טכנולוגית" יותר.

בישראל 2026, ביטוח טסלה עדיין נחשב ליקר יחסית בשל עלויות התיקון הגבוהות של המרכב. ה-MG S6 נהנית מפריסה רחבה של מוסכי לובינסקי, מה שמוביל לעיתים קרובות לפרמיות ביטוח נוחות יותר ב-10-15% לעומת הטסלה, במיוחד לנהגים מעל גיל 30.

ה-S6 מצוידת במערכת ניהול טרמית מתקדמת לסוללה, מה שמונע ירידה בביצועי הטעינה גם ב-40 מעלות בנגב. בנוסף, המזגן שלה נחשב לחזק במיוחד (קריטי לישראלים) וניתן להפעלה מרחוק דרך האפליקציה כדי להיכנס לרכב קריר.

גרסת ה-Performance AWD היא "מטוס" קטן המאיצה ל-100 קמ"ש ב-5.1 שניות בלבד. גרסת ה-Luxury RWD מספקת תאוצה מכובדת של 7.3 שניות.

הרכב כולל את חבילת MG Pilot המלאה: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית עם סיוע בפקקים, שמירה אקטיבית על נתיב, וזיהוי שטחים מתים.

מותג BYD בנה לעצמו שם של "הטיוטה של החשמליות" בישראל. ה-MG S6 היא רכב מתקדם יותר מה-Atto 3, אך היא מתחרה ב-Sealion 7. הודות לאחריות הארוכה של MG (7 שנים), ירידת הערך צפויה להיות מתונה, אך BYD עדיין מחזיקה ביתרון קל בתפיסת האמינות של הקהל הישראלי השמרני.

ניתן לתאם נסיעת מבחן בכל אולמות התצוגה של MG (קבוצת לובינסקי) ברחבי הארץ – מגלילות ועד שורק וחיפה.

למרות עליית מס הקנייה על רכב חשמלי ב-2026, ה-MG S6 עדיין מציעה מחיר ש"שובר" את השוק יחסית לממדים ולאבזור שלה, מה שהופך אותה לאחת הרכישות המושכלות ביותר השנה.

שאלה מצוינת. כדי לנצל את יכולת ה-800V של ה-S6, צריך להשתמש במטעני Ultra-Fast (מעל 180kW) שפרוסים בנקודות אסטרטגיות (כמו פז Charge או EV-Edge). בטעינה במטען 50kW רגיל, לא תרגישו יתרון במהירות על פני רכבים אחרים.

הרכב מצויד במנוע חשמלי סינכרוני (Permanent Magnet). בגרסת ההנעה האחורית ההספק הוא 245 כ"ס, ובגרסת ההנעה הכפולה ההספק המשולב צומח ל-361 כ"ס.

ה-S6 תומכת בטעינת DC מהירה בהספק של עד 144 קילוואט, מה שמאפשר להטעין מ-10% ל-80% סוללה תוך כ-38 דקות.

ה-S6 מצטיינת בשימושיות עם תא מטען אחורי בנפח 493 ליטר, ובנוסף תא מטען קדמי (Frunk) בנפח של כ-124 ליטר (בדגם ה-RWD), מושלם לאחסון כבלי טעינה.

בשל הרוחב המרשים שלה (מעל 1.90 מ'), ניתן להכניס שני מושבי בטיחות בתקן ISOFIX ועוד בוסטר או מבוגר רזה באמצע. זהו יתרון משמעותי על פני קרוסאוברים קטנים יותר כמו ה-MG ZS או ה-CX-30.

כן. עם נפח של מעל 550 ליטר ומפתח הטענה רחב, ה-S6 בולעת בקלות עגלת תאומים ועוד כמה תיקי סופר. בנוסף, הרצפה השטוחה מאפשרת להעמיס חפצים ארוכים בקלות כשהמושבים מקופלים.

בדומה לרכבים חשמליים, הטיפול הוא פעם בשנתיים או 30,000 ק"מ. העלות הממוצעת לטיפול נעה בין 600 ל-900 ₪ – זול משמעותית מרכבי פרימיום אירופאיים בקטגוריה.

מבחינת תמורה למחיר (Value for Money), ה-S6 מציעה אבזור פרימיום (אוורור מושבים, HUD, וילון חשמלי) במחיר נמוך משמעותית מהמודל Y, מה שהופך אותה לאחת האופציות המשתלמות בקטגוריית ה-D-SUV.

האקספנג G6 מציעה טכנולוגיית טעינה מהירה יותר (800V), אך ה-MG S6 מנצחת במחיר נגיש יותר ובסביבת נהיגה שמרגישה "אירופאית" ופחות מבוססת מסכים בלבד.

מדובר בשתי מתחרות חזקות. ה-S6 מציעה תא מטען קדמי גדול יותר וחבילת אחריות ארוכה יותר, בעוד ה-Sealion 7 מתהדרת בסוללת ה-Blade המפורסמת של BYD.

בהחלט. בזכות בסיס גלגלים ארוך של 2.84 מטר, המרווח בשורה השנייה נדיב מאוד, והרצפה השטוחה מאפשרת ישיבה נוחה גם לנוסע באמצע.

בישראל משווקות שתי גרסאות עיקריות: Luxury RWD הממוקדת בטווח נסיעה מקסימלי, ו-Performance AWD המציעה ביצועים ספורטיביים והנעה לכל הגלגלים.

כמו ברוב הרכבים החשמליים, עלויות התחזוקה נמוכות משמעותית מרכב בנזין (אין שמן, פילטרים מורכבים או רצועות). הטיפולים מתמקדים בבדיקות מערכת, מסנן מזגן ונוזל בלמים.

היבואן (לובינסקי) מעניק בדרך כלל 8 שנות אחריות או 160,000 ק"מ על הסוללה, ו-7 שנים על שאר חלקי הרכב, מה שנותן שקט נפשי גדול יותר מאשר אצל טסלה.

בעוד הנתון הרשמי (WLTP) עומד על 530 ק"מ, בנהיגה ישראלית ממוצעת הטווח הריאלי צפוי לנוע סביב 400-450 ק"מ, תלוי בסגנון הנהיגה ובשימוש במיזוג.

לובינסקי מעניקה חבילת אחריות רחבה: 7 שנות אחריות יצרן (או 150,000 ק"מ) על כל הרכב, ו-8 שנים (או 150,000 ק"מ) על הסוללה.

כן, מערכת ה-Head-Up Display מגיעה כסטנדרט ומקרינה נתוני מהירות וניווט ישירות על השמשה הקדמית, כדי שלא תצטרכו להוריד את העיניים מהכביש.