אופל אסטרה 2025

הדור השישי של אופל אסטרה נחשף ביולי 2021, מבוסס על פלטפורמת EMP2 מבית PSA אותה היא חולקת עם פיג'ו 308 ואחרות. השימוש בפלטפורמה החדשה איפשר לאופל להגדיל את רוב המימדים ביחס לדור היוצא תוך הפחתת המשקל.

אסטרה החדשה מאמצת את קו העיצוב העדכני של היצרנית עם סבכת ה'וויזור' מלפנים והופעה כללית זוויתית ודינאמית. גם בסביבת הנהג ישנו סידור המסכים החדש עם לוח מחוונים דיגטלי ומסך מולטימדיה המופנים לנהג (10 אינץ' כל אחד) ומערך פקדים נפרד לבקרת האקלים ומערכות נוספות לטובת שיפור נוחות התפעול.

היצע המנועים בעולם רחב וכולל מנועי בנזין ודיזל (1.2 או 1.5 ל', טורבו) בהספקים של 110-130 כ"ס בשידוך לתיבה ידנית (6 היל') או אוטומטית (8 היל').

בראש ההיצע עומדות גרסאות היברידיות-נטענות (פלאג-אין) המשלבות בין מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ל' למנוע חשמלי להספק משולב של עד 225 כ"ס וטווח נסיעה חשמלי משוער של כ-55-60 ק"מ. אופל אסטרה החדשה הגיעה לישראל בספטמבר 2022.

לסביבת הנהג הופעה מודרנית, הרמונית ומוצלחת למדי, ואיכות החומרים וההרכבה טובה. צג המולטימדיה פונה לכיוון הנהג וזה סידור מוצלח. לוח המחוונים המוקרן קצת פשוט למראה. הנדסת האנוש טובה לרוב.

המושבים מלפנים נאים למראה ונוחים מאוד, גם בנסיעות ארוכות. תנוחת הנהיגה נמוכה וספורטיבית.

הכניסה לאחור פחות נוחה בגלל משקוף נמוך והמרחב ממוצע לסגמנט. תא המטען גם הוא כמקובל בסגמנט – ובהחלט מספק לצרכים משפחתיים.

אופל אסטרה נבדקה ע"י יורו NCAP בשנת 2022 וקיבלה דירוג של ארבעה כוכבי בטיחות בטיחות עם ציון של 80% בהגנה על מבוגרים, 82% בהגנה על ילדים ו-67% בהגנה על הולכי רגל.

היצע מערכות הבטיחות המתקדמות עשיר וכולל בלימה אוטונומית עד 140 קמ"ש, תיקון סטייה מנתיב ושמירת הרכב בתוכו, בקרת שיוט אדפטיבית עד עצירה ותחילת תנועה, זיהוי תמרורים, עמעום אורות דרך אוטומטי, התרעות שטח מת, תנועה חוצה מאחור וערנות נהג.