סיאט לאון 2016 יד שניה

המשפחתית של סיאט הגיעה לישראל בספטמבר 2013, ומוצעת בשלוש תצורות מרכב: האצ'בק 5 דל', 3 דלתות (שנקראת SC) וסטיישן (שנקראת ST והגיעה לישראל באוגוסט 2014). היא מבוססת על פלטפורמת MQB של קבוצת פולקסווגן, וביחס לקודמתה היא קצרה ב-5 ס"מ (לכדי 426 ס"מ) ובעלת בסיס גלגלים ארוך ב-6 ס"מ משמעותיים (ל-264 ס“מ). לסטיישן מרכב ארוך יותר (454 ס"מ) ותא מטען גדול משמעותי 587 ל‘ לעומת 380 ל' בהאצ'בק 5 דל'. היצע המנועים הרחב לא השתנה מתחילת שיווק הדגם ולכולם מגדש טורבו. גרסת ה-5 דל' מוצע עם מנוע בנפח 1.2 ל', 105 כ"ס ו-1.8 ל' שמפיק 180 כ"ס. המנוע הקטן משודך לתיבה ידנית (6 הילוכים) או אוטומטית רובוטית דו-מצמדית (DSG) עם 7 הילוכים, ומנוע ה-1.8 ל' לתיבה האוטומטית. גם גרסת ה-3 דל' מוצעת עם שני מנועים לבחירה: 1.4 ל' ידני ואוטומטי, ו-1.8 ל' אוטומטי. גרסת הסטיישן משווקת רק עם מנוע ה-1.2 ל' ואותה תיבה אוטומטית. לגרסת הקופרה שהצטרפה באוגוסט 2015, מנוע 2.0 ל', 280 כ"ס בשידוך לתיבה אוטומטית רובוטית דו-מצמדית עם 6 הילוכים. אין אפשרות לתיבה ידנית. כמו בפולקסווגן גולף (דור 7) ובסקודה אוקטביה (דור 3), גם בלאון קיימים הבדלים במערך המתלים האחורי. קורת מתח בגרסאות החלשות יותר (1.2 ו-1.4 ל') ורב-חיבורי בחזקות (1.8 ל'). היצע רמות הגימור לא השתנה וכולל שתי רמות, סטייל ו-FR. פירוט תכולתן ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2015. סיאט לאון נבחנה ע“י יורו NCAP בשנת 2012 וזכתה בציון של 5 כוכבי ריסוק.

על הנייר, 105 כ"ס של מנוע 1.2 ל' אינם נשמעים מרשימים, אבל ביומיום הביצועים נמרצים למדי, ומספיקים בהחלט לתנועה במהירויות שפויות. התיבה האוטומטית זריזה, אבל בכל גרסאות המנוע לא מספיק מעודנת בתנעה איטית כמו זחילה או חניות. צריכת הדלק חסכונית מהממוצע עם 13.5 ק"מ לליטר. מנוע ה-1.4 ל‘ עם 122 כ"ס מספק ביצועים טובים מעט יותר וגם כאן צריכת הדלק חסכונית מהממוצע. מנוע ה-1.8 ל' מייצר ביצועים זריזים מאוד, מהסוג שקל להעריך ביום יום, גם בסתם נסיעה לעבודה. לקופרה ביצועים מעולים עם נתון תאוצה של 5.7 שניות ל-100 קמ"ש. אין הרבה מכוניות הנעה קדמית שמסוגלות לצאת מהמקום כל כך מהר.