אקספנג G9 2025 יד שניה

Xpeng G9 הוא רכב פנאי בינוני (D-SUV) גדול מידות אשר נחשף לראשונה בשנת 2022 ומבוסס על פלטפורמת SiC החדשה של היצרנית.

 אורכו עומד על 489 ס"מ, רוחבו על 194 ס"מ, גובהו 168 ס"מ ובסיס הגלגלים שלו נפרש על פני 300 ס"מ נדיבים.

Xpeng G9 מוצע בשלוש גרסאות: 'רגילה' עם הנעה אחורית, מנוע חשמלי יחיד עם 313 כ"ס וסוללת 78.2 קוט"ש לטווח של 460 ק"מ; 'טווח ארוך' עם אותו מנוע חשמלי בשילוב סוללת 98 קוט"ש וטווח של 570 ק"מ; 'פרפורמנס', כפולת הנעה ומנועים, עם תפוקה של 551 כ"ס ו-73.1 קג"מ, בשידוך לסוללה הגדולה ולטווח של 520 ק"מ.

הספק הטעינה המהירה עומד על 260 ו-300 קילוואט בהתאם לסוג הסוללה, וזמן הטעינה מ-10%-80% זהה, כ-20 דקות לערך.

השיווק בישראל החל בסוף חודש נובמבר 2023.

אותו עניין של גודל ורושם מופגן גם בתוך הרכב. אנשי אקספנג ראויים לתשבחות על החומרים, איכות הגימור, הירידה לפרטים והצבעים. כך למשל המסך מול עיני הנוסע המוסתר מעיני הנהג וכולל אפליקציות יוטיוב, טיקטוק, דיסני ועוד תכנים להזרמת מדיה.

האבזור מאוד-מאוד עשיר ואת כל העושר הזה צריך לתפעל, וזה כבר סיפור מורכב יותר. כי אומנם ממשקי מערך המולטימדיה והמחוונים מוצגים בעברית, אבל הכל מתופעל ובאופן מעט מסורבל דרך הצגים הגדושים בהרבה מאוד מידע ואפשרויות.

נתחיל מכך שסידור חלק מהתפריטים אינו אינטואיטיבי וחלק מהמידע המוצג במסכי המולטימדיה ולוח המחוונים קטן לצפייה. נמשיך עם חלק מהלחצנים שעל ההגה שהם מהסוג הרב-תפקודי, כך שלחצן אחד עשוי להיות אחראי על העלאת הטמפרטורה בבקרת האקלים וגם על הגברת המהירות בבקרת השיוט.

עוד יצוינו לשלילה מיקום הסלולר החשוף מדי לשמש וחלון הגג הענק שנראה נהדר, מכניס המון אור – אבל נעדר כיסוי כדי להגן על הנוסעים בקיץ הישראלי.

המרחב בתא הנוסעים ממש גדול, לכל כיוון ומכל מושב. שפע של כיוונים לכל כרית במושבים הקדמיים ישמרו שהאוחז בהגה יתפנק בתוך הכורסה וימצא תנוחת נהיגה מושלמת.

במושב האחורי הנוסע במרכז פחות יאהב את משענת הגב המעט קשיחה, אך לנוסעים האחרים יהיה מאוד מרווח ונוח.

תא המטען, 660 ליטרים, ענק ושימושי. לרכב גם תא מטען קדמי בגודל 71 ליטר, והפריט העיקרי שחסר הוא גלגל חליפי.

בגרסת 'פרפורמנס' מצויד הרכב במתלי אוויר, לאלה מספר אפשרויות הקשחה, והם מתמודדים היטב כמעט תמיד – ובתנאי שלא מדובר בשיבושים קיצוניים מדי, שיגרמו לרכב הגדול והכבד לחבוט ולטלטל את הנוסעים.

גם בידוד הרעשים לוקה בחסר, כאשר רעש הרוח נשמע כבר מסביבות 110 קמ"ש, ורעש הכביש בולט כבר בשלב מוקדם יחסית.

בפיתולים המאסה הכבדה מרוסנת כראוי, זוויות הגלגול מינימליות והצמיגים מספקים יופי של אחיזה. מפתיע כמה מהר אפשר לצלוח עם הקרוסאובר הגדול הזה פניות – אבל אין ממש טעם לעשות זאת. בעיקר מכיוון שהרכב הזה אינו מיועד לכך – אבל גם בגלל שההיגוי קל מדי והבלמים מאבדים מיכולתם בעומס מתמשך.

בעיר רדיוס הסיבוב מתגלה כסביר (11.8 מטר), אך מחוץ לעיר מתקבלות יותר מדי התרעות ממערכות הבטיחות.

ל-G9 שלוש רמות גימור. כסטנדרט הוא כולל תאורת לד מלאה, חישוקי 19 אינץ', גג זכוכית, מצלמות היקפיות, סגירה רכה לדלתות, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, מושבים קדמיים (תפעול חשמלי) מאווררים ומחוממים, בקרת אקלים מפוצלת, מסך מולטימדיה 15 אינץ' ומסך נוסף לנוסע, לוח מחוונים מוקרן בגודל 10.25 אינץ' ועוד.

חבילת 'דיאמונד' מוסיפה וו גרירה נשלף חשמלית, ריפוד עור נאפה, תפעול חשמלי למושבים האחוריים ועיסוי למושבים, מערכת שמע משודרגת של דולבי אטמוס ועוד.

'פרפורמנס' מוסיפה חישוקי 21 אינץ', צמיגים רחבים, מתלים אדפטיביים ועוד.

Xpeng G9 החדש נבדק ע"י יורו NCAP בשנת 2023 וקיבל דירוג של 5 כוכבים בטיחות. הציונים הם: 85% בהגנה על מבוגרים וילדים ו-78% בהגנה על הולכי רגל ובמערכות בטיחות. היצע מערכות הבטיחות בישראל כולל כסטנדרט: בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב ושמירת הרכב במרכזו, בלימה אוטונומית, התרעות התנגשות, רכב חוצה מאחור ורכב מגיע לדלת פתוחה, עמעום אוטומטי ועוד.