יצרן היוקרה האיטלקי מזראטי מייצר מעט דגמים, בהיקף לא גדול ליצירת היצע אקסקלוסיבי של פאר בנופך ספורטיבי. החברה נוסדה ב-1914 על-ידי חמשת האחים מזראטי. כבר בשנות העשרים זכו דגמיה במירוצים, ומזראטי מצדה ייצרה מנועים מ-4 ועד 16 צילינדרים. מזראטי השתתפה במירוצי F1 בשנות החמישים, עם מנואל פנגיו, וזכתה בתארים עד 1961, אז פרשה מהמסלול. ב-1963 הציגה החברה, לראשונה, מכונית פאר ספורטיבית עם 4 דלתות, קווטרופורטה, ולאחר מכן הצטרפה לגל מכוניות העל האיטלקיות עם גיבלי (1967) וחמסין (1974). באחד ממסעי המכירה/רכישה, נקנתה על-ידי סיטרואן, ויחד אתה קרסה בגלל מיזם SM; לאחר מכן נקנתה על-ידי דה-תומאסו וב-1993 על-ידי פיאט, הבעלים שלה גם כיום במסגרת פיאט קרייזלר אוטומוביל (FCA). במהלך השנים פעלה תחת פרארי, כחטיבת הלוקסוס שלה, ולאחר מכן במסגרת אלפא רומיאו – בכל המקרים תחת כנפי פיאט. מזראטי מייצרת את מכונית הפאר קווטרופורטה, דור שישי לדגם מתחילת שנות השישים; את הקופה GT גראנספורט המוצעת גם בגרסת גראנקבריו פתוחה (2007); את מכונית הסלון החדשה (עם השם הוותיק) גיבלי (2013) – ובאופן שונה ממורשת החברה ודומה למה שעושים מותגים דומים, רכב פנאי גדול ומפואר, לבנטה (2016). מכונית ספורט של ממש, אלפירי, צפויה עקרונית עד סוף העשור. מזראטי מיובאת מאז תחילת העשור על-ידי אוטו איטליה, כיום בבעלות UMI (דרך קרדאן) וסמל"ת, יבואנית מותגי פיאט קרייזלר.

.