BYD סיל 2026

BYD Seal סיל היא מכונית חשמלית משפחתית גדולה שהושקה בישראל בפברואר 2024
בסיס הגלגלים של הרכב הוא 292 ס"מ, אורכו 480 ס"מ, הרוחב 187.5 ס"מ והגובה 146 ס"מ. נפח תא המטען 402 ליטרים ובחזית תא נוסף שנפחו 53 ליטרים. המשקל 2130 ק"ג לגרסת ההנעה האחורית, 2260 ק"ג לכפולת ההנעה.
 
סיל מוצעת בשתי גרסאות, בשתיהן המהירות המרבית מוגבלת ל-180 קמ"ש ולסוללה 82.5 קוט"ש. בגרסת המנוע היחיד/הנעה אחורית, התפוקה 314 כ"ס ו-36.7 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 5.9 שניות, הטווח המוצהר 570 ק"מ.
 
בגרסת שני המנועים/הנעה כפולה, התפוקה 530 כ"ס ו-68.4 קג"מ, משך ההאצה ל-100 קמ"ש 3.8 שניות והטווח הוא 520 ק"מ; בגרסה זו גם בולמים אדפטיביים.

בחודש מרץ 2026 נחתה בארץ גרסה מעודכנת קלות. במסגרת העדכון, נפח תא המטען האחורי צמח ל-485 ליטר (לעומת 400 ליטר בעבר), נפח תא המטען הקדמי הוגדל ל-72 ליטר (לעומת 53 ליטר), כושר הגרירה שופר (750-1000 ק"ג בגרסת ההנעה האחורית ו-750-1500 ק"ג בגרסת ההנעה הכפולה), נוספה מערכת בקרת נהג, לחישוקי ה-"19 עיצוב חדש ולמסך המרכזי רזולוציה משופרת.

החומרים בתא הנוסעים של BYD סיל נאים למראה והאווירה הכוללת עשירה, אם כי לא כל המשטחים רכים. עיצוב סביבת הנהג נאה, וזה נשלט על ידי צג "15.6 גדול אשר מסתובב על צירו.

בניגוד להרבה דגמים סיניים, המחוונים אינם ננסיים והתצוגה בהם נאה. למרות שהצג המרכזי שולט בתפעול המערכות, פריטים מסוימים – עוצמת השמע, מצבי הניהוג, כיוון המראות, תפעול התאורה ופתיחת תא המטען – מופעלים על ידי פקדים חיצוניים וזה מצוין.

יחסית לדגמים סיניים אחרים הבלבול בתפעול הצג פחות מבלבל מאשר בדרך כלל, ועדיין צריך לעבור דרך פרוטוקול ניתוקים ושינויים לפני כל יציאה לדרך - וזה מתיש.

במסגרת פינתנו 'שטויות שלמדנו מטסלה', נמצא כמובן גג זכוכית ללא כיסוי (הלקוחות יקבלו כיסוי שניתן להרכיב) או כיוון פתחי האוורור דרך הצג. חבל גם שהשליטה המלאה בבקרת האקלים נעשית דרך הצג והדבר מגביל.

למרות מערכת שמע איכותית, קליטת הרדיו אינה מצטיינת, השליטה בתחנות אינה פשוטה וגם חיבור קארפליי אינו קל.

מלפנים קל להגיע לתנוחת נהיגה טובה, אבל המושב הנאה אינו נוח לאורך זמן. השמשה המשופעת והגובה הנמוך יגרמו לחובבי הישיבה הגבוהה לחוש קרובים לתקרה.

מאחור מרווח הרגליים מרשים, מרווח הראש פחות ותנוחת הישיבה מעט נמוכה.
נפח תא המטען של BYD סיל צמח והוא מגיע לכ-485 ליטרים.

כבר בגרסת ההנעה האחורית של BYD סיל שנבחנה, התפוקה מכובדת מאוד (314 כ"ס), הביצועים טובים בהתאם, והרכב מאיץ ומעלה קצב גם כאשר המהירות גבוהה. אין כאן אותה הפגנת כוח דרמטית ומטלטלת כמו בחשמליות כפולות מנועים, והורדת הכוח לינארית ואינה בוטה. במצב 'ספורט' החד בהרבה הפעולה לא תמיד הייתה חלקה, ופה ושם בהאצות או בבלימות חשנו במעין חבטה.

נוחות הנסיעה של BYD סיל אינה מצטיינת בעיר. פגמים קלים ובינוניים מורגשים ואלה הגדולים יוצרים תחושה שהרכב עסוק, בייחוד אם הם באים ברצף. דבר זה מודגש עוד יותר מכיוון שהריסון אינו מצטיין והרכב נע מעלה מטה יותר מהרצוי.

בכביש המהיר נוחות הנסיעה טובה בהרבה, ועם זאת שיבושים גדולים אינם נספגים בסלחנות, בייחוד מלפנים. רעשי הכביש והרוח בולטים במפתיע.

היכולת הדינמית טובה, ובמהירות איטית הרכב מפגין שיש לו הנעה אחורית ויכול להדק קווי פנייה ביציאה ממנה באופן מהנה.

ההיגוי מהיר (2.5 סיבובים מנעילה לנעילה) ויכולת שינוי הכיוון טובה. ניתן לבחור בין שתי דרגות קושי, אבל המשקל וגם התגובה משתנים במהלך ההפניה באופן לא אחיד.

הבלמים טובים, אך תגובת הדוושה מעט רכה ותחת עומס ממושך המערכת איבדה דיוק. לבלימה הרגנרטיבית שתי דרגות, והיא חלשה לטעמינו בשתיהן.

BYD Seal מוצעת בישראל בשתי גרסות – הנעה אחורית, 314 כ"ס, טווח 570 ק"מ או הנעה כפולה, 530 כ"ס, טווח 520 ק"מ. רמת הגימור היחידה של גרסת ההנעה האחורית עשירה למדי: תאורת לד, חישוקי 19 אינץ', גג זכוכית, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען והמושבים הקדמיים (כולל אוורור), צג מולטימדיה בגודל 15.6 אינץ', ריפוד עור למושבים, מערכת שמע של דיינאודיו ועוד. המחיר, כ-198,990 ש"ח. 

בהנעה כפולה תוספת של בולמים אדפטיביים, תצוגה עילית וטעינת אביזרים חיצוניים. המחיר, כ-219,990 ש"ח. 

BYD Seal נבדק ביורו NCAP בשנת 2023 וזכה לדירוג של 5 כוכבים עם ציונים של: 89% בהגנה על מבוגרים, 87% בהגנה על-ילדים, 82% בהגנה על הולכי רגל ו-76% על מערכות בטיחות.

היצע מערכות הבטיחות כולל כסטנדרט בלימה אוטונומית (גם לאחור), תיקון סטייה, ניטור רכב בשטח מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה בפני התנגשות מאחור, התרעה על פתיחת דלת, התרעה על שכחת ילדים ועוד.

במבחן התגלה כי מערכות הבטיחות אינן מציקות מדי, אבל תיקון ההיגוי לפעמים עיקש ובקרת השיוט האדפטיבית נוטה לדמיין סיכונים גם בעקיפה שגרתית, ויכולה סתם להאט לפתע את הרכב בכביש המהיר. קצת מלחיץ.

ב-2026 תא המטען האחורי של BYD סיל גדל משמעותית מ-400 ליטר ל-485 ליטר, בזכות תכנון מחדש של חלל האחסון מבלי לשנות את אורך הרכב. ה-Frunk (תא המטען הקדמי) גדל ב-19 ליטר וכעת הוא עומד על 72 ליטר (לעומת 53 ליטר ב-2025), מה שמאפשר להכניס מזוודת טרולי קטנה או כבלי טעינה בקלות רבה יותר.

אחת התלונות העיקריות ב-2025 הייתה היעדר וילון לגג הפנורמי (הלקוחות נאלצו להתקין כיסוי ידני). דגם 2026 כולל וילון חשמלי מובנה כסטנדרט, קריטי לאקלים הישראלי.

הוכנסה מערכת מצלמות חדשה המנטרת עייפות והסחת דעת של הנהג כדי לעמוד בתקני הבטיחות האירופיים המחמירים של 2026. לוגו ה-BYD הוסר מהמשענות לראש למראה יוקרתי יותר, וסימון ה-NFC על משענת היד הוסר (למרות שהפונקציה עדיין קיימת).

מערכת המתלים שהייתה שמורה רק לדגם ה-Performance ב-2025, זולגת כעת גם לדגמי ה-Excellence/Design ברמות גימור מסוימות, מה שמשפר את נוחות הנסיעה על כבישים משובשים. מערכת ה-iTAC שודרגה תוכנתית כדי לאפשר חלוקת מומנט מהירה יותר, מה שהופך את הרכב למאוזן יותר בסיבובים תחת כוח. למרות שהסוללה נשארה בקיבולת דומה, מערכת ניהול הטמפרטורה שודרגה, מה שמאפשר שמירה על קצב טעינה גבוה (150kW) ליותר זמן גם בתנאי חום קיצוניים.