פורד פוקוס 2016 יד שניה

אחרי היעדרות ארוכה משוק הרכב המקומי, חזרה לארץ פורד פוקוס בסוף 2015 בגרסה מחודשת.

הבשורה העיקרית שהביאה הפוקוס המחודשת אינה עיצוב החרטום החדש והאגרסיבי, אלא חטיבת כוח חדשה ועדכנית שמסתתרת מאחוריו. זו כוללת מנוע 1.5 ליטר מוגדש המייצר 150 כ"ס ותיבה אוטומטית-פלנטרית המחליפה את הרובוטית הדו-מצמדית, שלא זכתה לאהדת הקהל המקומי בשל בעיות אמינות. היומרות כנראה נמוכות יותר עם צמצום המבחר, והפוקוס המחודשת מוצעת כעת רק עם מנוע בנזין אחד (שלושה בעבר) ומנוע דיזל אחד (לא הוצע כלל בעבר).

בצד הבטיחותי מציעה פורד פוקוס 2016, מעבר לשש כריות אוויר, גם מערכת למניעת תאונה עירונית עם בלימה עצמאית (עד 50 קמ"ש), וניטור לחץ אוויר בצמיגים.

כרגיל במתיחות פנים, עיקר השינויים הם בחזית. הפנים החדשות של פורד, עם קצת זיקה לאסטון מרטין, משתלבות באופן מוצלח בחזית. הפוקוס נראית ספורטיבית ואגרסיבית יותר מאשר בעבר.

למרות עדכון פריטים ורשימת אבזור טובה, סביבת הנהג מסגירה את גילה של הפוקוס. התחושה מלפנים מעט צפופה, והמחוונים נראים מיושנים. את מקום מערך השמע המקורי תופסת מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית עם מערכת הפעלה אנדרואיד. מערכת זו מרשימה ברגע הראשון בזכות צג גדול אך אינה ידידותית מספיק. מושב הנהג נוח, ומאחור, למרות שבסיס הגלגלים כבר כבר מעט קצר ביחס למקובל במשפחתיות היום, המרחב עדיין מספק, אך התחושה אינטימית בגלל החלונות הקטנים. תא המטען בגרסת הסדאן קטן ביחס למקובל בקבוצה.

השינוי הגדול בדגם המחודש הוא המעבר למנוע ה-1.5 ליטר טורבו החדש, שמייצר 150 כ"ס, לעומת 125 בעבר. אבל בשורה חשובה יותר היא החלפת התיבה הדו-מצמדית, שהפגינה אמינות בעייתית, באוטומטית ״אמיתית״ עם שישה הילוכים. בפועל, התיבה נעימה יותר בעיר והביצועים ביחס לקבוצה טובים מאוד. צריכת הדלק בשיוט טובה מאוד, והשגנו 14 ק"מ לליטר ויותר בנסיעה רגועה. בתנאים מגוונים שכללו קטעים מאומצים ופקקים, רשמנו כ-9.1 ק"מ/ל'.