מרצדס C קלאס 2015 יד שניה חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
ב-2014 החל שיווקה של מרצדס C קלאס החדשה בישראל. המשפחתית הגדולה הוצעה בשלוש רמות גימור – 'אוונגרד', 'ויז'ן' ו-'AMG', ויצאה לדרך עם שתי חטיבות כוח בגרסת ה-180 (1.6 ליטר, טורבו, 156 כ"ס) וה-250 (2.0 ליטר, טורבו, 211 כ"ס).
כל המכוניות שווקו בארץ עם מערך ה"אג׳יליטי קונטרול" אשר שולט במאפייני הניהוג (מצערת, תיבה והגה), עם זאת קפיצי האוויר הוצעו בתוספת תשלום בלבד. הכלים שיגיעו לארץ יהיו בעלי כיול המתלים הדינאמי (מונמך ב-15 מ"מ בהשוואה לגרסה הרגילה) כאשר לרמת הגימור AMG יהיה כיול ספורטיבי יותר.
ה-C החדשה תוצע עם חלק ממערכות הבטיחות המתקדמות שהוצגו בה, כמו למשל מערכת ההימנעות מתאונה שיודעת לבלום ומערכת לזיהוי עייפות הנהג. במרצדס הציעו בתוספת תשלום את בקרת השיוט האדפטיבית שיודעת גם להגיע לבלימה מלאה או חבילה בטיחותית שתכלול בנוסף גם מערך שמירה על נתיב והתרעה דינאמית (עם תיקון) לרכב בשטח מת.
הגרסה הרגילה תכלול חיישני גשם ואור, גג נפתח, חישוקי 17 אינץ' קלים, התנעה עם לחצן וכמובן מערך שמע מקורי עם שליטה מההגה ותפעול חשמלי חלקי לכיוון המושבים. לרמת גימור ויז'ן מצלמה אחורית, תאורת לד חיצונית, התראה על רכב בשטח מת ותפעול חשמלי עם זיכרונות למושבים. לגרסאות ה-AMG, כצפוי, הופעה חיצונית אגרסיבית יותר, חישוקי 18 אינץ' גדולים יותר וגם שינויים קוסמטיים בתא הנוסעים.
גרסת ה-200 (מנוע טורבו, 2.0 ליטר, 184 כ"ס) יובאה רק בהזמנה מיוחדת, ובהמשך הגיעו גרסאות ה-400 החזקות (V6 מוגדש, 333 כ"ס) שהוצעו רק עם הנעה כפולה.
-
עיצוב ונוכחות
כאשר פוגשים את ה-C קלאס, קשה שלא לראות את הדמיון ל-S קלאס, מכל כיוון. ולמרות שהיא קטנה בהרבה מה-S, היא נראית מצוין, יפה ומרשימה, ורק מאחור היא נראית מעט צרה וגבוהה. אבל אין ספק שהיא עושה את העבודה למי שמחפש אפקט הגעה.
-
תא נוסעים ומטען
תא הנוסעים מקבל את פנינו עם תאורת לד נאה וריפודי עור בהירים ויפים. יש שפע של עץ, שלושה פתחי מיזוג נאים במרכז, והרבה דמוי אלומיניום, שנראה כמו הדבר האמיתי. במרכז התא בולט מסך שנראה כמו אייפד מיני, והתפעול שלו מאוד נוח. אבל מעבר לפרטים, התא הזה מצליח להעביר תחושה איכותית ויוקרתית. הרושם נסדק מעט כאשר מגע יד חושף פלסטיק חלול מתחת לעור הנאה.
המרווח מלפנים טוב, אבל חסר מעט מקום לראש לגבוהים בגלל גג השמש. המרווח מאחור כבר פחות מרשים. תא המטען גדול ושימושי.
-
מנוע וביצועים
גרסת ה-180 מצוידת במנוע 1.6 ליטר טורבו המספק 156 כ"ס. תיבת ההילוכים היא אוטומטית עם שבעה יחסי העברה, וההנעה היא אחורית כמובן. הביצועים נאים והמנוע מצליח לייצר קצב מפתיע לטובה בנהיגה יומיומית. הכוח זמין מסל"ד נמוך, המנוע נעים כל עוד הסל"ד לא גבוה, אבל כמו לא מעט מנועים מוגדשים, הוא לא מחבב סל"ד גבוה.
המנוע רושם נקודות לזכותו בתחום צריכת הדלק, כאשר בימי המבחן הנתון הממוצע עמד על 11.5 ק"מ לליטר – בנהיגה לא עדינה. בשיוט נינוח נרשמה צריכה של 16.2 ק"מ לליטר.
-
נוחות והתנהגות
מרצדס C קלאס 2015 היא מכונית מעט נוקשה. בנהיגה עירונית היא מסתדרת לא רע עם שיבושים קטנים, אבל יכולה לא פעם להעביר חבטה קלה אל הנוסעים, ומציעה בסך הכל נוחות בינונית בלבד. מחוץ לעיר המצב משתפר.
ההגה מספק משקל ודיוק סבירים הן במצב הנוחות והן במצב הספורטיבי. זה לא שהוא ממש מוצלח בפני עצמו, אבל הוא לא מפריע – ובימינו גם זה משהו. הבלמים טובים גם הם. ההתנהגות עצמה מאוד בטוחה, יש שפע של אחיזה, ונכונות מפתיעה לפנות.
-
תמורה למחיר
ה-C קלאס יקרה יותר מכל מתחרותיה, בפער משמעותי שיכול להגיע לעשרות רבות של אלפי שקלים. וזה הרבה – גם אם היא רושמת יתרון במערכות בטיחות אקטיביות מול המתחרות.
-
מה חדש במרצדס C קלאס 2015
ביולי 2015 החל שיווקה של גרסת ה-63AMG. למרות שהשם לא השתנה, הגרסה החזקה ביותר ל-C קלאס מצוידת במנוע שונה לחלוטין מקודמתה. V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטר (במקום מנוע ה-6.2 ל' האטמוספרי), אשר מייצר 476 כ"ס ו-66.3 קג"מ. כל הכח הזה משודך לתיבת ה-MCT בת 7 הילוכים של AMG, שמשלבת בין תיבה פלנטרית למצמד. השילוב הזה מזניק את המכונית למאה קמ"ש ב-4.1 ש'. המהירות המרבית מוגבלת ל-250 קמ"ש.
-
סיכום
מרצדס C קלאס 2015 היא ללא ספק צעד קדימה למרצדס. בעיקר בכל הקשור לעיצוב תא הנוסעים ורמות האבזור. אבל אז מגיע נושא הנוחות הבינונית בעיר ופוגם בחבילה, ובעיקר מפריע תג המחיר.
