מיצובישי ASX

מיצובישי ASX הוא רכב פנאי קומפקטי לבית מיצובישי שהוצג במקור עוד ב-2010.

ה-ASX חולק לא מעט מכלולים עם מיצובישי אאוטלנר – יחידות ההנעה דומות, גם הפלטפורמה, כאשר אפילו בסיס גלגלים זהה (267 ס"מ), וזאת למרות הבדל של כ-30 ס"מ באורך הכללי.

מפרט הבטיחות כולל מערכות בטיחות מתקדמות, המוצעות כחלק מהמפרט התקני; בהקשר זה, נזכיר כי ASX קיבל ציון של חמישה כוכבים במבחן הריסוק של Euro Ncap, אך במבחן הישן (2011) וללא מערכות בטיחות, כך שלא ברור לאיזה ציון היה זוכה היום.

לישראל הגיע בנובמבר 2017 בגרסה האמריקאית לאחר שהדגם עבר עדכון ראשון, עם מנוע 2.0 ליטר אטמוספרי ותיבה אוטומטית-רציפה. בשנת 2019 נחת ASX מעודכן (מתיחת פנים שניה) בתקינה אירופאית עם מנוע ותיבה חדשים.

ASX נראה טוב בזכות הופעה שרירית וסרחי עודף קצרים. הגרסה שלאחר העדכון בולטת יותר בזכות חזית עתירת ניקל.

תא הנוסעים מסגיר את גילו המתקדם של ASX, עם הופעה מיושנת וחומרי דיפון פשוטים. יחד עם זאת, איכות ההרכבה והאבזור השופע (ברמה המאובזרת שנבחנה) מצליחים לשפר את האווירה.

המרווח מלפנים טוב, אך מאחור מרווח הברכיים והראש מאכזבים ביחס למידות החיצוניות, ומי שגובהו 1.7 מ' ומעלה עשוי לחוש צפיפות.

בגרסה שלפני מתיחת הפנים ASX צויד ביחידת הנעה מיושנת – המנוע אמנם מציע הספק מכובד, אבל עם משקל גבוה יחסית ותיבה רציפה מדור ישן, מתקבלים ביצועים סבירים בלבד לצד צריכת דלק גבוהה יחסית למקובל כיום (כ-10 ק"מ/ל' במבחן).

הגרסה המעודכנת מציעה מתכון דומה – מנוע 2.0 ל' אטמוספרי ותיבה רציפה – אבל אלה מגיעים מהדור העדכני של מיצובישי אאוטלנדר. היכולת מעט טובה מבעבר וצריכת הדלק עדיפה, אך ביחס למנועי הטורבו המתקדמים שיש למתחרים הוא פחות מרשים.