אודי Q3 ספורטבק 2021 יד שניה

ביוני 2021 החל שיווקן של גרסאות חדשות ל-Q3 ספורטבק. רכב הפנאי-קופה הקומפקטי של אודי נחת בישראל בפברואר 2020 ומאז שווק בגרסה אחת: 35 TFSI המצוידת במנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר המפיק 150 כ"ס.

אודי צירפה להיצע הקיים את מנוע הטורבו-בנזין 2.0 ליטר המוכר של קבוצת פולקסווגן. מנוע זה מוצע בשתי גרסאות הספק, בשתיהן תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים והנעה כפולה.

גרסת 40 TFSI מפיקה 190 כ"ס ו-32.6 קג"מ. לגרסה הבכירה, 45 TFSI, הספק של 245 כ"ס ומומנט של 37.7 קג"מ.

שתי הגרסאות החדשות מוצעות ברמת גימור אחת מצוידת למדי – 'S-ליין'. בשתיהן חישוקי "19, חלון שמש, כניסה והנעה ללא מפתח, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושב הנהג, לוח מחוונים מוקרן בגודל "10.25, מסך מולטימדיה "8.8, בקרת אקלים מפוצלת וריפוד עור למושבים.

גרסה 45 מוסיפה לאבזור תפעול חשמלי למושב הנוסע וזיכרונות, משטח טעינה אלחוטי ומערכת שמע מבית B&O.

אודי Q3 ספורטבק 2021 משלב היטב בין הופעת הפנאי-יוקרתי המכובדת מלפנים לספורט-אלגנט הנובע ממבנה הקופה מאחור. התוצאה מוצלחת ונראית הרמונית מהמקובל בז׳אנר.

סביבת הנהג זהה לזו של Q3. עיצובה אלגנטי ומתקדם ומתכתב עם זה של דגמי אודי הגדולים. החומרים טובים ואיכותיים, וכך גם איכות ההרכבה והגימור.

מערכת המולטימדיה לא תומכת לחלוטין בעברית, אבל יש קישוריות לאנדרואיד ואפל.

המרחב מלפנים סביר בלבד, בעיקר בגלל קונסולה מרכזית רחבה וידית אחיזה בולטת בדלת. המושבים לא מוצלחים וקשה למצוא תנוחת נהיגה נוחה לאורך זמן.

בשורה השניה המרחב טוב למדי, למעט מרווח הראש שנפגע מעט מקו הגג שיורד מוקדם.

תא המטען גדול (530 ל') ושימושי מאוד.

מנוע ה-1.5 ליטר מפיק 150 כ“ס ו-25.5 קג“מ, ושילוב זה יותר מאשר מספק בכל תוואי נהיגה רגיל; בעלייה או בעקיפה, המנוע נדרש למאמץ גדול, והופך רועש. כרגיל בתיבות כפולות מצמד, במהירויות זחילה התיבה עשויה לפעול באופן מעט קופצני. צריכת הדלק הממוצעת במבחן עמדה על 10.2 ק“מ לליטר, ובשיוט נינוח הגיעה לכמעט 16 ק“מ/ל'.

גרסאות ה-2.0 ליטר ששיווקן החל השנה טרם נבחנו.