הקודיאק הוא רכב הפנאי הגדול הראשון של סקודה, המתחרה ברכבי פנאי כדוגמת קיה סורנטו, פיג'ו 5008 ורכבי פנאי קומפקטיים בעלי 7 מקומות כמו מיצובישי אאוטלנדר וניסאן אקס טרייל.

כמותם, גם לקודיאק יש אפשרות להסעת עד שבעה נוסעים - מה שגם הופך אותו לרכב הראשון של סקודה המסוגל לעשות זאת.

הרצפה (MQB) ויחידות ההנעה מוכרות ממרבית דגמי VAG, מה שאומר שאת הקודיאק ניתן להשיג - גם בישראל - עם מגוון גדול יחסית של מנועים: בנזין ודיזל, עם הנעה קדמית או כפולה - ועם תיבה רובוטית דו-מצמדית בלבד (6 היל' בגרסת הבנזין הבסיסית, 7 היל' בכל היתר).

הקודיאק מגיע לישראל כשהוא מצויד במערכות בטיחות אקטיביות מקוריות תקניות, המקנות לו דירוג בטיחות (אירופי) של 5 כוכבים.

הקודיאק מוצע בישראל החל מיוני 2017. בשנת 2019 מנוע ה-1.4 ל' הוחלף במנוע 1.5 ל' עם הספק זהה. באפריל 2021 הוצג הדגם לאחר מתיחת פנים, ושיווקה של זו בישראל החל באוגוסט באותה השנה.

לקודיאק הופעה בוגרת ומאופקת - והוא אינו בולט על הכביש. יחד עם זאת, הוא מרשים בעיקר בשל גודלו ועיצובו הרבוע.

תא הנוסעים של הקודיאק מוצלח - הוא בנוי ומגומר היטב, נוח לשימוש בדרך כלל, עשיר באביזרי נוחות ומרווח למדי - לחמישה.

השורה השלישית מאכזבת למבוגרים, ותתאים להסעות קצרות טווח, בעיקר של ילדים.

תא המטען גדול למדי גם כשכל המושבים בשימוש (233 ל') ויכול להיות ענק ממש עם קיפול המושבים.

השילוב הידוע בין מנוע ה-1.5 ל' טורבו עם התיבה הדו-מצמדית מוצלח בדרך כלל - וזה המצב גם בקודיאק. יודגש כי הביצועים כאן הם בסדר גמור, אבל המשקל מטשטש את תחושת ה"כוח המתפרץ" האופיינית בדרך כלל למערכות ההנעה מסוג זה. רושם זה נכון גם למנוע ה-1.4 ל' שלפני העדכון.

תיבת ההילוכים כאן עובדת טוב מהמקובל ביחס לבנות מינה. צריכת הדלק מתקבלת על הדעת - כ-9.8 ק"מ/ל' במבחן המאומץ עם מנועי ה-1.4 ל' וה-1.5 ל'.