סקודה קודיאק

באוגוסט 2024 סקודה השיקה בישראל את הדור השני של קודיאק, דגם הפנאי בגודל בינוני (D-SUV) המוצע עם שבעה מושבים.

העיצוב קרוב לזה של הדור הראשון, ובעיקר מביא עמו קווים עדכניים יותר, עם דגש אווירודינמי ומקדם גרר נאה של 0.28. הבסיס דומה לזה של המקורי, עדיין רצפת MQB של קבוצת פולקסווגן, אך כעת בגרסת איוו המשופרת.

בסיס הגלגלים נותר 279 ס"מ, אך האורך צמח ב-6 ס"מ ל-476 ס"מ, ואילו הרוחב והגובה קטנו ב-2 ס"מ, ל-186 ס"מ ול-167 ס"מ בהתאמה. נפח תא המטען 293 ליטרים עם שבעה מושבים, 845 ליטרים עם קיפול השורה השלישית.

בשלב זה ישווק קודיאק בישראל רק בגרסה לשבעה נוסעים, ומוצע עם מנועי בנזין ודיזל מוגדשים, כולם עם תיבה דו-מצמדית שיש לה 7 הילוכים.

הגרסה הבסיסית מצוידת במנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר עם מערך היברידי מתון המייצר 150 כ"ס וההנעה קדמית.

גרסה נוספת היא טורבו-דיזל 2.0 ליטר; זו מייצרת אותו הספק של 150 כ"ס אך המומנט גדול בהרבה, 36.7 קג"מ לעומת 25.5 קג"מ בבנזין, וגם כאן ההנעה קדמית.

בפסגת ההיצע אותו טורבו-דיזל 2.0 ליטר, אלא שכאן הוא מנפק 193 כ"ס ו-40.8 קג"מ וההנעה כפולה.

גרסת 2.0 ליטר טורבו בנזין צפויה להצטרף בשנה הבאה.

העיצוב החיצוני דומה לזה של הדגם הפורש, אך הוא מלוטש יותר – יחידות תאורה אחרות בחזית ועיצוב נקי יותר בצדדים.

סביבת הנהג חדשה, המבנה והעיצוב כמו הדגמים העכשוויים של סקודה, ובמרכז צג "13 גדול ועדכני המבוסס על מערך התפעול החדש ביותר של היצרנית, לצד לוח מחוונים מוקרן "10.25.

הדשבורד גבוה מאוד, כמעט בומבסטי למראה וליצירת שדה ראייה לא אידיאלי, עם אותו "ניפוח" בצד הנוסע.

מושב הנהג עוטף היטב את הגוף ונוח גם לאורך זמן. איכות החומרים טובה, וכך גם איכות ההרכבה.

כצפוי מסקודה, דגש רב הושם על שימושיות ועל שיפורה. לומר שברכב יש "הרבה שטח ונפח אחסון" זה מה זה אנדרסטייטמנט; כמו בדור הפורש, גם כאן תא כפפות כפול - עליון ותחתון, תא מתחת למשענת היד בין המושבים, תא אחסון בקונסולה העצומה ביניהם, בחלקו האחורי ארבעה מחזיקי כוסות, בקדמי צמד משטחי טעינה אלחוטיים, טיפה מעליהם עוד תא קטן.

היושבים מאחור יגלו קונסולה אמצעית, באזור הרגליים, והיא נשלפת לטובת שיפור מרווח הרגליים לנוסע השלישי.

המושבים האחוריים מחולקים שני-שליש/שליש, נעים על מסילה למרווח ברכיים נכון, לפעמים על חשבון היושבים בשורה השלישית או נפח תא המטען, תלוי בגרסת המושבים.

המרחב גדול מאוד, מרווחי הראש והברכיים עצומים ממש. בסיס המושב נוח, כך גם משענת הגב כשהאחרונה מתכווננת זווית.

הכניסה לשורה השלישית סבירה ולא יותר, והמושבים טובים לילדים קטנים בלבד.

תא מטען גדול מאוד ושימושי מאוד.

בהשקה בחו"ל בחנו את מנוע הטורבו בנזין הבסיסי, 1.5 ליטר המספק 150 כ"ס.

הביצועים סבירים בלבד במישור, מעט פחות כאשר יש עלייה. שילוב המנוע/תיבת-הילוכים נעים יחסית ומהירות התגובה סבירה בהחלט.

במנוע הדיזל הבסיסי, גם הוא עם 150 כ"ס, ההשהיה גדולה יותר בהורדת הילוך, והשילוב פחות נעים.