טויוטה לנד קרוזר 2010-2013 יד שניה

בתחילת 2014 החל שיווק הלנד קרוזר המחודש בישראל, לאחר שהוצג בעולם מספר חודשים קודם לכן. הרכב, שנשען על קודמו, מהווה למעשה מקצה שיפורים מקיף לדגם שהכרנו ונסמך על אותה שלדת סולם. מידותיו של רכב השטח הגדול לא השתנו והוא זכה לשינויי העיצוב הקוסמטיים המתבקשים מלפנים ומאחור - כנהוג במתיחות פנים. עיקר החידוש נמצא דווקא בסביבת הנהג, כאן הצטרף מערך המולטימדיה החדש של טויוטה (טויוטה טאץ' 2) שכולל מצלמה אחורית, בלוטות', מערך שמע איכותי ועוד. בנוסף, קיבל הרכב חימום למושבים. מנוע ה-3.0 ליטר טורבו-דיזל (190 כ"ס) לא השתנה והוא עדיין משודך לתיבת החמישה הילוכים האוטומטית.

טויוטה לנד קרוזר 2014 המחודש הוצע בשתי צורות מרכב – קצר (עם גג נפתח) וארוך (ששווק בשלוש רמות גימור).

טויוטה העבירה את הלנד קרוזר מתיחת פנים קלאסית בסימן "קצת יותר" – קצת יותר אבזור, קצת יותר כרום בגריל, ניפוח קצת יותר מוגזם לכנפיים. התוצאה בולטת, אך אינה נאה במיוחד.

הכניסה לתא מעבירה מיד תחושה מוכרת – כולל "מגדל" הקונסולה המרכזית, שעדיין נראה מוזר. האבזור, בגרסה הבכירה, שופע – חימום למושבים (גם בשורה השניה), בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים (כולל פתחי אוורור בשורה השלישית), מסך מגע גדול, בקרת שיוט, גג שמש, ריפודי עור, כיוון חשמלי למושבים, שקע 220V וכניסה ללא מפתח. מאחור מרווח מאוד, אך פחות בשורה השלישית - שם נמצאים 3 מושבים. הדלת האחורית, שנפתחת הצידה, הרבה פחות נוחה בתנאים צפופים מאשר דלת שנפתחת למעלה. מזל שהחלון נפתח בנפרד.

מהבחינה המכאנית דווקא אין הבדלים משמעותיים אחרי מתיחת הפנים – המנוע והתיבה נשארו ללא שינוי – וכבר ב-2014 המפרט הזה הרגיש מיושן, בטח ברמות המחיר הללו. מנוע הדיזל בעל כוח מספק, ומעניק תחושה של כוח בשרני בעיקר בסל"ד ביניים. צריכת הדלק, בין היתר בגלל הנעה כפולה קבועה, אינה מרשימה: רק 8.2 ק"מ לכל ליטר סולר בממוצע מבחן.