לנצ'יה גאמה החדשה: רכב פנאי עם טווח של 740 ק"מ

פעם זו הייתה מכונית יוקרה, עכשיו זה SUV

הגאמה המקורית הוצגה ב-1976 כמחליפת הפלאביה, ונחשבה לאחת המכוניות היצרתיות ביותר של לנצ'יה. היא הוצעה בתצורות סדאן וקופה תחת חתימת פינינפארינה, וגם הציגה פתרונות הנדסיים לא שגרתיים, כולל מנועי בוקסר ארבעה צילינדרים והנעה קדמית, שילוב נדיר יחסית באותו פרק זמן.

הדגם החדש הוא המכונית השנייה בלבד של לנצ'יה תחת הניהול של סטלנטיס, לצד האפסילון הקטנה, והוא חלק מניסיון נוסף של המערכת הזו להחיות את המותג האיטלקי שנמצא כבר שנים בגסיסה מייגעת. לפי ההערכות באירופה, לנצ'יה צפויה למסור השנה פחות מ-12 אלף מכוניות בלבד בכל העולם.

הגאמה מבוססת על פלטפורמת STLA Medium של סטלנטיס, אותה פלטפורמה שמשרתת גם את DS N°7, פיג'ו 3008 החדשה ואופל גרנדלנד. הייצור יתבצע במפעל מלפי שבאיטליה, לצד דגמים נוספים של הקונצרן.

מבחינת מידות, מדובר ברכב פנאי לא קטן עם אורך של 4.67 מטר, רוחב של 1.89 מטר וגובה של 1.66 מטר. בלנצ'יה ניסו להעניק לגאמה זהות עיצובית נפרדת עם חתימת תאורה ייחודית וחלק אחורי משתפל בסגנון קופה, אבל קשה להתעלם מהקרבה הטכנית והחזותית לדגמי DS ופיג'ו החדשים.

גם בתא הנוסעים ניכרת ההשפעה של הקונצרן. סביבת הנהג כוללת לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה בגודל 16", כאשר חלק גדול מהמערכות והממשקים מוכרים מדגמי DS החדשים. בלנצ'יה ניסו לבדל את הגאמה באמצעות חומרים יוקרתיים יותר, עיצוב איטלקי נקי ומשטח טעינה אלחוטי גדול לסמארטפונים, אבל לפי התמונות אין כאן עודף מקוריות.

היברידית או חשמלית עם עד 375 כוחות סוס

היצע המנועים של הגאמה יהיה רחב יחסית ויכלול גם גרסה היברידית וגם כמה גרסאות חשמליות. גרסת הבסיס תציע מנוע היברידי בהספק 145 כוחות סוס, כנראה אותה יחידה המשרתת את PSA, אופל, על שלל הסדרות.

מעליה תוצענה שלוש גרסאות חשמליות. הראשונה תשלב מנוע קדמי עם 230 כוחות סוס וסוללה בקיבולת 73 קוט"ש, עם טווח נסיעה רשמי של עד 540 ק"מ. גרסה נוספת תקבל סוללת 97 קוט"ש גדולה יותר, מנוע בהספק 245 כוחות סוס וטווח מוצהר של עד 740 ק"מ בין טעינות.

בקצה ההיצע תעמוד גרסת הנעה כפולה עם שני מנועים חשמליים והספק משולב של 375 כוחות סוס. גם כאן תוצע סוללת 97 קוט"ש, עם טווח רשמי של עד 675 ק"מ.

בלנצ'יה עדיין לא פרסמו מחירים רשמיים, אך באירופה מעריכים כי הגאמה תתומחר קרוב ל-DS N°7, שמתחיל כיום סביב 45 אלף יורו לגרסה ההיברידית.

השיווק באירופה צפוי להתחיל במחצית השנייה של 2026, כאשר נכון לעכשיו לא ברור אם לנצ'יה בכלל תחזור לישראל באופן רשמי אחרי שהמכירות הפסיקו ב-2015 עם ריקון המלאים הצנומים של הדלתא והאפסילון.