רנו פילאנט: ספינת הדגל החדשה לשווקים מחוץ לאירופה, אולי לישראל

עיצוב וקבינה

הפילאנט הוא הדגם הארוך ביותר בהיצע של רנו כיום, עם אורך של 491 ס"מ (ארוך למשל מארקנה ביותר מ-30 ס"מ)  ובסיס גלגלים של 282 ס"מ. העיצוב משלב פרופורציות של רכב פנאי גדול עם קו גג משתפל מאחור, במראה שמכוון לאזור שבין שימושיות ליוקרה. ברנו מדגישים אלמנטים עיצוביים "טכנולוגיים", כולל חתימת תאורה בולטת ושבכה קדמית עם מוטיבים גאומטריים.

בתא הנוסעים מושם דגש ברור על תחושת פרימיום. לוח המחוונים בנוי כמקשה אחת וכולל שלושה מסכים בגודל 12.3" כל אחד, לנהג, למרכז ולנוסע שלצידו, כחלק ממערכת OpenR Panorama. בנוסף מוצעת תצוגה עילית עם מציאות רבודה בגודל 25".. גג זכוכית קבוע וגדול במיוחד, בשטח של כ-1.1 מ"ר, תורם לאווירה האוורירית.

האבזור כולל בקרת אקלים תלת-אזורית, פתרונות אחסון ייעודיים למכשירים ניידים לנוסעים מאחור ומושבים עם דגש על נוחות לנסיעות ארוכות. נפח תא המטען עומד על 654 ליטר במצב רגיל ומגיע עד 2,071 ליטר בקיפול המושבים.

הנעה, פלטפורמה ובטיחות

הפילאנט מבוסס על פלטפורמת CMA, המוכרת מדגמים קודמים של רנו בשווקים הבינלאומיים על בסיס שת"פ עם ג'ילי. וכן במקרה זה, קיים דגש על נוחות נסיעה, בידוד רעשים ורמת בטיחות גבוהה. יחידת ההנעה היא E-Tech היברידית מלאה בהספק משולב של 250 כ"ס. המערכת משלבת מנוע בנזין טורבו בנפח 1.5 ליטר עם שני מנועים חשמליים ותיבת הילוכים אוטומטית, ומאפשרת נסיעה במצב חשמלי מלא, בנזין או שילוב ביניהם בהתאם לתנאים.

ברנו מציינים חיסכון בדלק של עד 50 אחוזים לעומת מנועי בנזין מקבילים ללא סיוע חשמלי, ללא צורך בטעינה חיצונית. בתחום הבטיחות מצויד הדגם ביותר מ-30 מערכות סיוע לנהג, תחת חבילת Renault Easy Drive, כחלק מתפיסת Human First של המותג, שמטרתה שיפור ההגנה על נוסעי הרכב ומשתמשי הדרך האחרים.

בשלב זה רנו לא מפרסמת פרטים לגבי שיווק הדגם באירופה, והפילאנט מיועד בעיקר לשווקים אסייתיים ובינלאומיים שבהם המותג מבקש לחזק את מעמדו בפלח הפרימיום.

מהיבואנית לישראל פריסבי נמסר למערכת אוטו כי הדגם נמצא במעקב ומתקיים דיון לגבי כדאיות הייבוא שלו לישראל. המחירים שלו בקוריאה נעים בגזרת ה-120 אלף שקל לפני מיסים, אך ימים יגידו אם נראה אותו בכבישים המקומיים.