קאן אם מאבריק X3 - מבחן דרכים (השקה)

בקטגורית הצל"צים מוצגים כל שנה כלים חזקים יותר ויותר שמאתגרים את חוקי ההיגיון. דגמי 2018 של קאן אם מאבריק X3 מוסיפים עוד סוסים – וגם שני מושבים

אליק פרומצ'נקו 18.10.2017

עקבו אחרינו בגוגל

יום סתווי מושלם, מהימים הנדירים בישראל שבהם לא חם ולא קר. עננים דקים מארגנים לצלמים אור רך ומחמיא – תנאים מושלמים לנהוג בגרסה המעודכנת של קאן אם X3, מלך הקטגוריה הנוכחי. כזכור, לכבוד 2018, הדגם קיבל גם גרסת ארבעה מקומות – X3 XRS MAX – וגם היא הגיעה לאירוע ההשקה הדינאמי (בו גם אפשר לנהוג בכלים, ולא רק לראותם בלבד) בצפון הנגב. המסלול מתפתל באזור בתרונות רוחמה, אזור בו אדמת הלס הרכה נחרצה על ידי המים ודורשת מתלים טובים ויכולת תמרון זריזה. באנגלית זה אפילו נשמע יותר טוב – Ruchma BadLands.

ירדן בקצב גבוה - מסע שטח עם מאבריק X3

צילום: נועם עופרן

גרף בתאוצה

הקצב בו מתקדם מירוץ החימוש בקטגוריה מדהים. רק לפני שנתיים התפעמנו מהכח של כלי הטורבו הראשון (כסטנדרט, לא הסבה), המאבריק טורבו, שהציע 121 כ"ס. "מי צריך כל כך הרבה כח?" תהו רבים, כולל בקרב חברי מערכת אוטו. אבל השאלה האמיתית היא "מי רוצה", והתשובה היא כנראה "כמעט כולם". בקיצור – השוק אמר את דברו, הכלים נחטפו, וההספקים רק הולכים ומטפסים.

אבל היצרנים הבינו שלמנועים החזקים צריך להתאים שלדה שיכולה להתמודד עם ההספק, וזה התחום בו ה-X3 מתבלט באמת. ובדגמי 2018 (כן, אנחנו יודעים שעדיין 2017. אבל אנחנו לא מתלוננים) מעלה קאן אם את הרף עוד קצת, עם הספק שצמח מ-154 כ"ס ל-172 כ"ס (ועליה של 10% במומנט). התאוצה ל-60 מייל (97 קמ"ש), אגב, אורכת רק 4.4 ש'.

צילום: נועם עופרן

באטמוביל

על המדשאה ב"חוות צביקה" חיכו לנו 5 כלי צל"צ שני מקומות ואחד בעל ארבעה מקומות. הכלי הדו-מושבי לא השתנה הרבה מלבד סכמת צביעה חדשה, באפור-מטאלי, שהזכירה לי את הבאטמוביל. גם מבפנים אין שינויים משמעותיים – עדיין אותם מושבי מירוץ, כפתור התנעה, מפתח דיגיטלי בעל 2 מצבי מהירות ובורר עוצמת תגבור ההגה בעל שלושה מצבים – ויש גם מערכת סאונד מקורית. מה שכן השתנה אלו חגורות הרתמה, שכעת מספקות מנגנון נמשך כפול (כמו ברכב פרטי) שמאפשר לנהג חופש תנועה גדול יותר – עניין חשוב כשרוצים להגיע לתיק שבמושב ליד, למשל, ולא צריך לפתוח את החגורות. מדהים לראות איך דברים קטנים, שלא חשבת עליהם, יכולים ליצור שיפור משמעותי. מצד שני, כשהקצב עולה חגורות כאלו מרתקות אותך פחות טוב למושב, כמובן.

כוח, כוח ועוד קצת כוח

הסיפור הגדול פה הוא כל מה שמתחת לפלסטיקה המכסה את המנוע. ההספק עלה, כאמור, ל-172 כ"ס, מאותו מנוע רוטקס בנפח 900 סמ"ק עם שלושה צילינדרים. מלבד ההספק, שופרה גם מערכת הקירור – לא רק של המנוע, אלא גם של הווריאטור, במטרה להאריך את חיי הרצועה. גם זו חדשה, אגב, ואמורה להיות חזקה ועמידה יותר. ובשורה התחתונה, אמורות להיות פחות קריעות של הרצועה – אחת ה"מכות" של הקטגוריה. ואכן, ביום ההשקה, שכלל הרבה גזים לאורך הרבה זמן, לא נרשמה אף תקלת רצועה – אם כי כמובן רק שימוש לאורך זמן יתן תשובה סופית בעניין.

צילום: נועם עופרן

שבילים מהירים בדרך לדיונות

איך זה לנהוג במאבריק X3? דמיינו שאתם נוהגים בקורבט, רק במקום על אספלט – אתם בשטח. לא רק בגלל הביצועים, אלא גם בגלל תנוחת הישיבה הנמוכה יחסית לצל"צים. לא לכולם התנוחה הזו התאימה, וההגה קטן הקוטר היה נמוך מדי לחלק מהנהגים, גם במצבו הגבוה. לאחר מספר דקות של חימום בנסיעה רגועה (יחסית) אנחנו מתחילים ללחוץ חזק על הדוושה, ותוספת הכח מורגשת מיד. צלילי יניקה וגדישה בולטים תורמים לאווירה הקרבית, והאצה למהירויות כביש שש קלילה מבעבר. קלילה כל כך שצריך לזכור באופן מודע שבשטח מדובר במהירות מסוכנת. נהיגה במהירויות כאלו דורשת ריכוז מוחלט, והגוף כולו נכנס למצב דרוך ומתוח – כפי שיעידו השרירים המכווצים ביום שאחרי.

גם בקטעים טכניים יותר היכולת של ה-X3 החדש מדהימה – עליות תלולות, דיונות גבוהות... הכל נבלע בקלילות תחת מתלי המאבריק. אלו מגהצים ומעלימים הכל, יוצרים תחושת ריחוף מעל השטח ויציבות גם בתנאים מאתגרים.

"האוטובוס"

המבריק MAX X3 אינו הצל"צ הראשון שמגיע עם ארבעה מקומות, אפילו לא הראשון של קאן-אם. אלא שעד היום הכלים הארוכים דרשו התפשרות ביכולת האקסטרים של הכלי, עם שלדות שלא אהבו פניות חדות ושינויי כיוון מהירים. לא עוד.

צילום: נועם עופרן

וזה מרשים עוד יותר כשמבינים כמה הכלי הזה ארוך. מעל 4 מ' (420 ס"מ), 15% יותר מהמתחרה לבית פולריס. האורך הזה בא לידי ביטוי במרחב מעולה לנוסעים, גם מאחור. כשנהגתי בו בשבילי החול המפותלים של אזור רמת חובב, פשוט התאהבתי. תוספת האורך עדיין מורגשת, כמובן, אך השלדה הקשיחה מאפשרת שליטה מעולה בזנב ופניות הדוקות מתבצעות כ"חתיכה אחת" – בלי תחושת האוטובוס המוכרת. תוספת האורך גם תורמת ליציבות בקו ישר ובקטעים משובשים. אם אתם רוצים לנייד את כל המשפחה בשטח משובש, כנראה שאין כלי שיעשה זאת מהר יותר ונוח יותר.

צילום: נועם עופרן

חווית שטח חלומית

יום אטרף עם ה-X3 הוא משהו שכל אחד חייב לעצמו, במיוחד במזג אוויר מושלם כמו שהיה ביום ההשקה. אבל יש לזה גם מחיר – הכלי הדו מושבי עולה, בתקופת ההשקה, 193,000 שקלים (200,000 שקלים לאחר מכן), ועל שני המושבים הנוספים תידרשו לשלם עוד עשרים אלף שקלים. לא זול לכלי פנאי נטו – אבל בתחום המקובל בקטגוריה. מצד שני, מירוץ החימוש השנתי גם מכתיב קצב תחלופה גבוה אצל המכורים לתחום, מה שאומר שבטח יהיה אפשר לקנות בקרוב X3 משומש במחירים נמוכים יותר – אנחנו מוכנים להסתפק גם ב-154 כוחות סוס...

צילום: נועם עופרן

מה ההספק של קאן אם מאבריק X3 2018?

ההספק של מאבריק X3 בדגמי 2018 עלה ל-172 כ"ס, לעומת 154 כ"ס בדגם הקודם, ומופק ממנוע רוטקס בנפח 900 סמ"ק עם שלושה צילינדרים. לצד עליית ההספק נרשמה גם עלייה של 10% במומנט.

מה זמן התאוצה של מאבריק X3 2018 ל-97 קמ"ש?

התאוצה של מאבריק X3 2018 ל-60 מייל לשעה, כ-97 קמ"ש, אורכת 4.4 שניות בלבד. התאוצה מורגשת מיידית בלחיצה על הדוושה, ומלווה בצלילי יניקה וגדישה בולטים.

מה מחיר קאן אם מאבריק X3 2018 בישראל?

מחיר הדגם הדו-מושבי של מאבריק X3 עומד על 193,000 ש"ח בתקופת ההשקה, ויעלה ל-200,000 ש"ח לאחר מכן. גרסת ארבעת המושבים X3 MAX מתומחרת ב-20,000 ש"ח נוספים מעל לדגם הדו-מושבי.

מה מיוחד בגרסת קאן אם מאבריק X3 MAX בעלת ארבעה מקומות?

גרסת ה-MAX היא צל"ץ בעל ארבעה מקומות באורך של מעל 4 מטרים (420 ס"מ), 15% יותר מהמתחרה מבית פולריס, ללא התפשרות ביכולת האקסטרים. השלדה הקשיחה מאפשרת שליטה מעולה בזנב ופניות הדוקות גם באורך זה, ללא תחושת האוטובוס המוכרת מצל"צים ארוכים אחרים.

אילו שיפורים בוצעו במערכת הקירור והווריאטור של מאבריק X3 2018?

במאבריק X3 2018 שופרה מערכת הקירור של המנוע ושל הווריאטור, במטרה להאריך את חיי הרצועה. גם רצועת הווריאטור עצמה חדשה ואמורה להיות חזקה ועמידה יותר, כדי לצמצם את תקלות קריעת הרצועה הנפוצות בקטגוריה. ביום ההשקה, שכלל שימוש אינטנסיבי, לא נרשמה אף תקלת רצועה.

כיצד מתנהג מאבריק X3 2018 בשטח מאתגר?

מאבריק X3 2018 מתמודד בקלות עם עליות תלולות, דיונות גבוהות וקטעים טכניים, כאשר המתלים מגהצים את השטח ויוצרים תחושת ריחוף ויציבות. תנוחת הישיבה נמוכה יחסית לצל"צים ומזכירה נהיגה במכונית ספורט, אם כי ההגה הנמוך עשוי לא להתאים לכל נהג.

מה חודש בחגורות הרתמה של מאבריק X3 2018?

חגורות הרתמה במאבריק X3 2018 קיבלו מנגנון נמשך כפול, בדומה לרכב פרטי, שמאפשר לנהג חופש תנועה גדול יותר בתא הנוסעים. היתרון בולט למשל בהגעה לתיק במושב הנוסע, אך בקצב גבוה החגורה מרתקת את הנהג למושב פחות טוב.

למי מתאים קאן אם מאבריק X3 MAX?

מאבריק X3 MAX מתאים למי שרוצה לנייד את כל המשפחה בשטח משובש, בזכות ארבעת המקומות והמרחב המעולה לנוסעים גם מאחור. תוספת האורך תורמת גם ליציבות בקו ישר ובקטעים משובשים, כך שכנראה אין כלי שיעשה זאת מהר ונוח יותר.