קיה נירו 2025 יד שניה

קיה נירו Kia Niro הוא רכב פנאי היברידי בגודל קומפקטי (C-SUV) שהוצג ב-2016, והיה חלוץ של ממש בעולם הרכב - הוא התבסס על רצפה ייחודית לזמנה, כזאת שתוכננה מראש לשלושה סוגי הנעה: מנועי בעירה פנימית, מערך היברידי רגיל או נטען, וגם להנעה חשמלית.

הדור השני של קיה נירו הוצג ב-2021, זכה למידות נדיבות יותר ולעיצוב מודרני, והוא נחת בישראל ב-2023.

בתחילת הדרך הוצעה הגרסה ההיברידית נטענת, אך כיום משווקות בארץ רק הגרסה החשמלית (204 כ"ס) והגרסה ההיברידית ה"רגילה".

לקיה נירו ההיברידי מנוע בנזין אטמוספרי 1.6 ליטר ומנוע חשמלי כאשר הם מגיעים להספק משולב של 129 כ"ס, התיבה רובוטית דו-מצמדית עם 6 הילוכים.

לקיה נירו החשמלי סוללת 64.8 קוט"ש המספיקה ל-460 ק"מ בין טעינות ואפשרות לטעינה מהירה עד 100 ק"ו.

עיצוב סביבת הנהג מקורי ונאה, וחבל רק כי הגוון הכולל שלה כהה מדי וכי איכות החומרים אינה אחידה.

במרכז צג בגודל "10.25 וזה שולט על ממשקי קישור אלחוטיים כגון אפל קאר-פליי ואנדרואיד אוטו'. לוח השליטה שמתחת לצג המרכזי יכול לשרת את בקרת האקלים או את קיצורי הדרך למערכת השמע ולניווט.  

התצוגה בצג המרכזי מעט מיושנת וגם עולה באיטיות. תנוחת הנהיגה נמוכה ביחס למקובל בדגמי פנאי, אך מספקת וטובה לכשעצמה.

מושב הנהג פשוט במבנהו, ועם זאת הוא נוח למדי גם בנהיגה ממושכת. המרחב מאחור נדיב לשניים, אך המושב מעט נמוך.

הנוסעים מאחור ישמחו בפתחי מיזוג יעילים וגם בשקעי USB הממוקמים באופן מקורי בגב המושבים הקדמיים.

נפח תא המטען של קיה נירו ההיברידי נאה והוא מגיע לכ-425 ליטרים, המבנה שלו יעיל ושימושי אבל הכיסוי הדקיק ממש מעליב באיכותו.

לקיה נירו ההיברידי נתוני הספק וביצועים צנועים (141 כ"ס עם תחילת השיווק שירדו ל-129 כ"ס).

במצב הנהיגה הרגיל, 'חיסכון', הזינוק סביר והרכב מגיע באופן נאות למהירות שיוט, שם הוא משמר קצב טוב. תחת עומס הביצועים בינוניים. בעליות ארוכות צבירת המהירות איטית, חטיבת הכוח מתאמצת וכאשר הסוללה מתרוקנת הדבר בולט עוד יותר – ויש לכך גם השפעה על האצות ביניים תחת עומס או לעקיפות בתוואי מאתגר.

פעולת תיבת ההילוכים של קיה נירו ההיברידי חלקה ונעימה, והשילוב בין מנוע הבנזין ובין מנוע החשמל נעשה באופן מעודן. הגרסה החשמלית חזקה משמעותית (204 כ"ס) – וזה מורגש עם ביצועים טובים מאוד בכל מצב. ביחס לדור הקודם היחידה החשמלית פועלת באופן נעים ומעודן יותר.

קיה נירו מציע נוחות נסיעה טובה בעיר, לא מעט בגלל כיול מתלים רך, ומטפל היטב בשיבושים קטנים וגם גדולים.

מנגד, הבולמים אינם מרוסנים מספיק לאחר מפגש עם שיבושים והדבר מורגש בנדנוד מרכב. הבולמים גם רועשים במפגש עם מהמורות.

נוחות הנסיעה מחוץ לעיר טובה אף היא, ואותו ריסון מרכב לוקה בחסר מורגש בכביש גלי. רעשי הכביש והרוח בולטים.

היכולת הדינמית נאה וראויה. למרות שהרכב רוכן באופן מורגש בעיקולים בעומס, הוא צולח אותם באופן נכון וצפוי.

ההגה מהיר ומדויק, אך חסר תחושה ומשקל. הבלמים מספקים בנהיגה יום-יומית, אך חסרים חדות ודיוק תחת עומס.

קיה נירו ההיברידי מוצע בשלוש רמות גימור.

רמת הגימור 'LX' מוצעת בעיקר לציי רכב ממנה נמסרו למעלה מ-3,300 יחידות רק ב-2025 והיא כוללת חישוקי "16, חיישני חנייה מאחור, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושב הנהג, בקרת אקלים מפוצלת, צג מרכזי "10.25 עם ממשקי קישור לסלולרי, ו-וייז מובנה. המחיר - 178,900 ש"ח.

רמת הגימור 'EX' המיועדת ללקוחות פרטיים ממנה נמסרו רק ב-2025 כ-2,000 יחידות והיא מוסיפה ריפודי בד משולבים עור, חיישני חניה מלפנים וניטור אקטיבי של שטחים מתים. המחיר - 179,900 ש"ח. עם פער קטן במחיר, אנחנו ממליצים על רמת גימור זו.

רמת הגימור פרימיום מוסיפה גג פנורמי, ריפוד עור ותפעול חשמלי למושב הנהג. המחיר - 181,900 ש"ח.

קיה נירו נבדק בשנת 2022 ע"י יורו NCAP וקיבל דירוג של 5 כוכבים כשהוא מצויד ב"חבילת הבטיחות" (מוצעת בארץ כסטנדרט) עם ציונים של 91% בהגנה על מבוגרים, 84% בהגנה על ילדים, 76% בהגנה על הולכי רגל ו-79% במערכות בטיחות מתקדמות.

היצע מערכות הבטיחות המתקדמות כולל מערכת בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים (למעט ברמת הגימור הבסיסית, LX), מערכת אקטיבית למניעת תאונה בפניה שמאלה ובקרת שיוט אדפטיבית.