ניסאן קשקאי 2025 יד שניה

ניסאן קשקאי nissan qashqai הוא רכב פנאי קומפקטי C-SUV, ניסאן חשפה את הדור השלישי של קשקאי ב-2021.

ביחס לדור היוצא המימדים צמחו במעט, ותא המטען מציע כעת נפח מוגדל של עד 504 ל'. השיווק בישראל החל באוגוסט 2021, ובאוגוסט 2024 נחתה בארץ גרסה מחודשת.

במסגרת מתיחת הפנים החזית והאחוריים זכו לעדכון עיצובי משמעותי, לצד חישוקים בעיצוב חדש.

בסביבת הנהג צג מרכזי חדש וגדול מקודמו, כעת "12.3, והחומרים בתא הנהג שופרו.

הקשקאי המחודש מוצע בשתי גרסאות: לראשונה מנוע ה-1.3 ל' טורבו המוכר עם מערך היברידי-מתון (12V). המנוע מייצר 156 כ"ס ומשודך לתיבה רציפה. ההנעה קדמית.

השניה היא גרסה היברידית ייחודית – על ההנעה אחראי מנוע חשמלי בהספק של 190 כ"ס, כאשר מנוע בנזין בנפח 1.5 ל' משמש לטעינת הסוללות (גרסה זו אינה נטענת משקע).

תא הנוסעים של הקשקאי המעודכן איכותי ונאה, עשוי חומרים טובים ואיכות ההרכבה ראויה.

המחוונים מוקרנים והלוח נאה, וכך גם צג המולטימדיה החדש והמוגדל המזדקר לו במרכז הקונסולה. הצג מותקן כך שאינו פוגע בשדה הראייה.

ממשק המולטימדיה מבוסס גוגל וכולל גם את Google Maps. התפעול פשוט יחסית, דובר את השפה המקומית, הממשק נכון ונוח לתפעל את המערכות דרכו.

המרחב מלפנים טוב, המושבים נאים למדי – ובעיקר נוחים. מפתח הדלת מאחור יותר מראוי, ממש 90 מעלות. המרחב שם סביר בהחלט, למרות בסיס גלגלים ממוצע.

תא המטען מציע נפח גדול, נפתח חשמלית בלחיצת כפתור או במחווה רגל, הרצפה מודולרית וניתן לחלק את התא במספר אופנים לפי צורך. חוץ מזה, יש גלגל חלופי שזה נהדר.

גרסת הבנזין – 1.3 ל', 156 כ"ס, תיבה רציפה – מפגינה ביצועים טובים למדי.

עם זאת, במהירות איטית עשויה להיווצר תגובה בוטה כאשר חוזרים למצערת. גם פעולת מערך הדימום/התנעה אינה זורמת תמיד.

לרוב המנוע של ניסאן קשקאי שקט, אבל במאמץ מתמשך רעש המנוע נוכח מידי ואליו מצטרף רעש נוסף מכיוונה של התיבה שמזכירה את מוצאה הרציף. הגרסה ההיברידית – 1.5 ל', 190 כ"ס – בעלת ביצועים עדיפים ובמהירויות נמוכות מספקת תחושת נהיגה דומה לזו של רכב חשמלי. בעומס בינוני מנוע הבנזין מעט רועש.

ניסאן קשקאי המעודכן נבחן-מחדש ב-2025 במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכה לציון של 4 כוכבים, עם 78% בהגנת מבוגרים, 85% בהגנת ילדים, 65% בהגנת הולכי רגל ו-62% על מערכות בטיחות. 
היצע מערכות הבטיחות שופר במתיחת הפנים וכולל כסטנדרט בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית.