מאזדה CX-3 2017 יד שניה

הוא הוצג בסוף 2014 ותוכניות השיווק בישראל דיברו על אמצע 2015, אבל היקף ייצור מוגבל, ביקוש גבוה, ומו"מ ממושך של היבואנית על המחיר, הובילו לעיכוב בשיווק הדגם בישראל שלבסוף הגיע במרץ 2017. מבחינת היצרנית (וגם היבואנית) זו המכונית שיועדה לבנות סביבה את ההילה המותגית החדשה, זו שתייצר את הנחשקות למותג, וזו שמסמנת את המעבר לכיוון החדש והסמי-יוקרתי של מאזדה. מאזדה CX-3 מפוסל בשפת הקודו (Kodo) – ממש כמו ה-2 החדשה, עימו הוא חולק פלטפורמה ומכלולים (השניים גם הוצגו בסמיכות). את בסיס הגלגלים (257 ס"מ) הוא חולק עם מאזדה 2, אבל הוא ארוך משמעותית (427.5 ס"מ, 21 ס"מ יותר מהסופרמיני), רחב ב-7 ס"מ (176.5 ס"מ) וגבוה ב-4 ס"מ (153.5 ס"מ). גם כאן מדובר בטכנולוגיית סקייאקטיב שמיועדת למקסם צריכת דלק טובה וזיהום אוויר מופחת. זהו כבר דגם חמישי מבין דגמי מאזדה עם טכנולוגיה זו. CX-3 מגיע אלינו עם מנוע 2.0 ליטר שמייצר 156 כ"ס – מנוע גדול וחזק מהמקובל בקטגוריה, ונתוני הביצועים בהתאם. המנוע משודך לתיבה אוטומטית עם שישה הילוכים ולהנעה קדמית. יש שתי רמות אבזור שגם דומות בתכולתן לקיים במאזדה 2. הרמה הבסיסית 'זום' כוללת מולטימדיה עם בלוטות' ומצלמה, חישוקי "16 קלים, בקרת אקלים, בקרת שיוט, קיפול מראות חשמלי, חיישני אורות וגשם, שמשות כהות ועוד. רמת 'פיור-וויט' הבכירה מוסיפה חישוקי "18, תאורת לד, מפתח חכם, תצוגה עילית, ריפודים ודיפוני עור, ובכלל תא נוסעים מהודר יותר. היצע מערכות הבטיחות כולל בלימה אוטונומית (עד למהירות של 30 קמ"ש) והתרעת סטייה מנתיב. רמת הגימור 'פיור-וויט', מוסיפה ניטור שטחים מתים, ניטור תנועה צולבת מאחור, ועמעום אורות אוטומטי. בקטגוריה הזו, זה מספיק כדי להכתיר אותו כמלך אבזור הבטיחות בישראל. במבחני הריסוק האירופאים CX-3 השיג ציון של ארבעה כוכבים, אם כי יש לציין שהוא נבחן ללא מערכת הבלימה האוטונומית.

העיצוב דומה לזה שנמצא במאזדה 2, וגם כולל פלסטיק נוקשה, אבל שפע חומרים, צבעים ומרקמים מקנה לתא מראה עשיר בהרבה מהמקובל בקטגוריה. בנוסף יש המון אבזור. הרבה מעבר למה שמקובל בסגמנט, וגם יש מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות שעדיין אינן אופייניות בקבוצה. מלפנים המרחב מספק כשתנוחת הנהיגה יחסית נמוכה. מאחור המרחב מצומצם לראש ולברכיים. נפח תא המטען עומד על 240 ל' – קטן מזה של סופרמיני ממוצעת.

תפקוד המתלים מזכיר מאוד את זה שב-2. הם מסננים ביעילות שיבושים קטנים, ומתמודדים בצורה טובה עם גלים בכביש. אבל יש להם בעיה עם שיבושים חדים כגון טלאי סלילה לא מוקפדים, חריצי חיבור בגשרים או מכסי ביוב בולטים. התוצאה היא נוחות נסיעה בינונית מינוס בעיר, ובינונית פלוס מחוץ לעיר. יש לצפות שברמת הגימור הבסיסית עם חישוק "16 נוחות הנסיעה תהיה מעט טובה יותר, בעיקר בעיר. רעשי כביש ורוח בולטים כבר במהירות נמוכה. מאזדה CX-3 2017 זורח בסעיף התנהגות הכביש. הגה טוב יחסית למקובל ומתחבר לשלדה שמכוילת נכון.