סקודה פאביה 2021 יד שניה

במאי 2021 חשפה סקודה את הדור הרביעי של הפאביה, הסופרמיני של היצרנית הצ׳כית. הדור הרביעי בשושלת מבוסס על פלטפורמה חדשה עבורו, אותה הוא חולק עם הדורות העדכניים של פולו, איביזה ודגמים נוספים בקבוצת פולקסווגן. הדגם החדש גדול משמעותית מקודמו, ובסיס הגלגלים שלו צמח בקרוב לעשרה ס״מ (!), בדומה לממד האורך. המידות הנדיבות, כך סקודה, יוצרות מרחב גדול בהרבה לנוסעים. נפח ההטענה גדל אף הוא: לתא המטען 380 ליטרים (כ-50 ל‘ יותר). בסקודה הקדישו לא מעט כדי לשפר את היעילות האווירודינמית של פאביה ומציינים מקדם גרר של 0.28, אשר לפי סקודה הוא הנמוך ביותר בסגמנט - עניין התורם לביצועים, לצריכת הדלק ולהפחתת רעשי רוח. בניגוד לעיצוב החיצוני, המשמר את הצללית של הדור הקודם, סביבת הנהג חדשה לחלוטין, דומה לאלה שבדגמי סקודה החדישים. המרכיב המרכזי כמובן הוא מסך מולטימדיה חצי-צף בגדלים 6.5 אינץ‘, 8 אינץ‘ או 9.2 אינץ‘ בהתאם לרמת הגימור. אנשי סקודה מציינים את ממשק המולטימדיה החדש, הכולל קישוריות עדכנית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. ברמות הגימור הגבוהות מוצעת אופציה ללוח מחוונים מוקרן בגודל 10.25 אינץ’. בשלב הראשון סקודה פאביה מוצעת ללא מנועי דיזל, ועם זאת סקודה אינה מתייחסת לגרסה מחושמלת כלשהי. היצע המנועים יתבסס בעיקר על מנוע הבנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים של קבוצת פולקסווגן, וזה מוצע בארבע רמות הספק. בגרסה האטמוספרית למנוע זה הספק של 65 כ“ס או 80 כ“ס, המומנט 9.5 קג“מ זהה, והתיבה ידנית עם 5 הילוכים. גרסה מוגדשת של מנוע זה מייצרת 95 כ“ס ו-17.8 קג“מ, וזו מצוידת באותה תיבה. הגרסה החזקה יותר של מנוע זה – 110 כ“ס ו-20.4 קג“מ – מוצעת עם תיבה ידנית 6 הילוכים או דו-מצמדית 7 הילוכים. בראש ההיצע מנוע הטורבו-בנזין 1.5 ליטר 4 צילינדרים המוכר של הקבוצה, המייצר 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ. המעבר לפלטפורמה העדכנית אפשר לשלב בפאביה מערכות בטיחות מתקדמות. לצד 9 כריות אוויר, תוצע הסופרמיני החדשה עם בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירת נתיב נסיעה ועוד. הדגם החדש צפוי לנחות בישראל ברבעון הראשון של 2022. חוות הדעת המופיעה מטה מתייחסת לדגם היוצא.

גילה של הפאביה בולט יותר כאשר נכנסים פנימה. בסביבת הנהג צג מולטימדיה מקורי, בגודל "6.5 וזה נראה זעיר בימים אלה. סביבת הנהג הצבועה בשחור ועשויה פלסטיק חסון אך קשיח. מצד שני, סביבת הנהג הלא מצטעצעת נראית בוגרת, הנדסת האנוש טובה ותפעול בקרת האקלים נוח. מנגד, סקודה הרכיבה כאן את גלגל ההגה החדש שלה, וזה מביא מראה עדכני, ומוסיף למרכיבים כמו הריפוד הבהיר המשולב באלקנטרה של המושבים. תנוחת הנהיגה והמושב נוחים. התחושה, מלפנים ומאחור, היא כי פאביה היא סופרמיני מעט קטנה, והמרחב סביר בלבד. לתא המטען מבנה שימושי והוא מציע שפע פתרונות אחסון ורשתות.

לסקודה פאביה 2021 מנוע טורבו-בנזין 1.0 ליטר המוכר שיש לו 3 צילינדרים, ובעדכון האחרון הופחת ההספק מ-110 כ"ס ל-95 כ"ס. זה בהחלט מורגש והרכב פחות זריז מאשר קודם. ועדיין, ביום-יום יכולתו טובה, ההתנהלות בעיר זריזה, וכאשר המנוע במרכז הסל"ד הוא יעיל. עם זאת, חטיבת הכוח הזו פחות זורמת ורהוטה מאשר גרסאות ה-1.0 ליטר בדגמים חדשים. המנוע כעת אוהב פחות סל"ד גבוה, הוא פחות יעיל שם ויותר רועש. גם שילוב ההילוכים, כאשר מנסים לייצר קצב נמרץ, לעיתים אינו חלק. בעיר לעיתים התיבה בוחרת בהילוך גבוה מדי ביחס למהירות והדבר יוצר רעידות. בצד החיובי, יחידת הכוח נותרה חסכונית; בתוואי המבחן הצריכה הייתה 12.7 ק"מ/ל', בשיוט 15-17 ק"מ/ל'.