פיג'ו 2008 2026

4.4/5 ביקורות גולשים
אייקון ניגון
Play icon
Video thumbnail
צילום: יצרן
פיג'ו 2008
צילום: יצרן
פיג'ו 2008
צילום: יצרן
פיג'ו 2008
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
אייקון ניגון
פיג'ו 2008
פיג'ו 2008
פיג'ו 2008
לגרסאות והשוואה ₪147,990 - ₪159,990
  • סמל יוטיוב 0
  • סמל רשת חברתית 0
  • סמל תמונות 0
גיא גיאור

צריכים יעוץ על פיג'ו 2008?

היעוץ חינם וללא התחייבות

פיג'ו 2008 2026 חוות דעת

נבדק על ידי קינן כהן

הגרסה המומלצת של אוטו

אוט', 1.2 ל', טורבו, Active 2026

  • רקע כללי

    פיג'ו Peugeot 2008 הוא רכב פנאי קטן B-SUV, וב-2020 החל שיווקו של הדור השני בישראל. הדור החדש גדול משמעותית מקודמו, ועיצוב סביבת הנהג כמו בשאר דגמי פיג'ו, מבוסס על 'i-קוקפיט', שעיקרו גלגל הגה נמוך ולוח מחוונים מעליו.

    לקראת 2024 נחתה בארץ מהדורה מחודשת; השינויים שנעשו כוללים את הסבכה והלוגו החדש של פיג'ו. יחידות התאורה והפגושים שונו אף הם והחישוקים אחרים.


     
    בתוך הרכב נעשו שינויים במערך המולטימדיה, נוספו קישוריות והצג כעת הוא "10 במקום "7 ברמות האבזור הנמוכות.
    בעבר הוצעו מספר מנועים, אך לאחר מתיחת הפנים הוצע רק עם מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר המייצר 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ. לתיבה האוטומטית 8 הילוכים וההנעה קדמית.
    באפריל 2026 הצטרפה להיצע גרסה היברידית-מתונה (MHEV) חדשה.

    המנוע החדש דומה במבנה לקודמו - טורבו-בנזין 1.2 ליטר ו-3 צילינדרים - אך כולל שרשרת תזמון המחליפה את רצועת התזמון, לשיפור האמינות. אל מנוע הבנזין מצטרף מנוע חשמלי קטן והתפוקה  המשולבת היא 145 כ"ס. התיבה שונה אף היא: דו-מצמדית 6 הילוכים.
    לפי נתוני מעבדה, צריכת הדלק שופרה ל-20-20.4 ק"מ/ל' בגרסה ההיברידית-מתונה, בהשוואה ל-16.7 ק"מ/ל' בגרסת הטורבו-בנזין הרגילה.

  • עיצוב ונוכחות

    העיצוב של 2008 המחודש נשאר נהדר כשהיה, ומתיחת הפנים של אמצע החיים גרמה לרכב הפנאי השיקי להיות מושך עוד יותר.

  • פיג'ו 2008 תא נוסעים ותא מטען

    תא הנוסעים כמעט ולא השתנה במהלך העדכון האחרון, אך יש מספר שינויים חשובים – הראשון הוא צג המולטימדיה שגדל, כולל צימוד אלחוטי לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו, כמו גם משטח טעינה לנייד. שינוי נוסף נעשה בבורר ההילוכים שנעשה קטן מאוד ומשתלב היטב בקונסולה המרכזית שבין הנהג לנוסע; אסתטי יותר ומאפשר נגישות טובה יותר לתא האחסון שלפניו. שינויים נוספים נעשו בלוח המחוונים המוקרן והתלת-ממדי ובטקסטורות המושבים.

     

    איכות החומרים טובה ביחס למקובל בסגמנט, ואליה מצטרפות איכויות הרכבה וגימור טובות. רמת האבזור GT יוצרת תחושה של רכב פרמיום, עם דיפונים וריפודים משודרגים.

     

    המושבים נוחים, אך המרחב מלפנים סביר מינוס בגלל קונסולה מרכזית רחבה. שדה הראייה החוצה אינו מצטיין, אף הוא. חיסרון נוסף הוא בנוחות הכניסה והיציאה - בגלל שהגג נמוך, ואילו הסף גבוה ורחב.

     מאחור, המושבים נוחים והמרחב טוב ביחס לסגמנט, וחבל רק שאין פתחי מיזוג ומשענת יד.

    בכל הנוגע לאחסון יש די והותר מקום ביחס לרכב פנאי קטן. לתא המטען נפח מכובד מאוד של 405 ליטר, ויש גם גלגל חלופי שזה מצוין.

  • פיג'ו 2008 מנוע וביצועים

    יחידת ה-1.2 ליטר טורבו-בנזין (130 כ"ס) יעילה ונעימה, גם אם נתוני המנוע והביצועים אינם מרשימים בעידן החשמלי הנוכחי. אבל בפועל, האצה כזאת מהמקום מספקת לגמרי, ועקיפות נעשות בקלות הודות למומנט הנאה ולזמינות שלו. בנוסף, שילוב המנוע ותיבת ההילוכים מצוין, ורק לעיתים התגובה אינה חדה ממש.
    הגרסה ההיברידית מתונה (145 כ"ס) עובדת נהדר. מנוע הבנזין גמיש ונמרץ עם ביצועים טובים, ורק בזחילה בעיר התיבה מעט לא החלטית והססנית בשילוב ההילוכים. 
    היחידה ההיברידית-מתונה היא מהטובות שפגשנו. קרובה מאוד ליכולות של מערכת היברידית מלאה. זה אומר יכולת הנעה חשמלית של ה-2008 במהירות איטית ולעיתים גם שיוט חשמלי במהירות בין-עירונית בכביש מישורי לפרקי זמן קצרים.

  • פיג'ו 2008 - צריכת דלק

    צריכת הדלק של מנוע ה-1.2 טורבו בנזין נאה למדי: 13.4 ק"מ/ל' בממוצע המבחן המאומץ.
    בגרסה ההיברידית-מתונה (MHEV) נרשמה צריכת דלק ממוצעת של 14.9 ק"מ/ל', טוב מאוד לרכב שאינו היברידי על מלא-מלא.

    • צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
      16.1 ק"מ/ליטר
    • צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
      13 ק"מ/ליטר
    • נפח מכל דלק
      44 ליטר
    • דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
      14
    למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק

  • נוחות והתנהגות

    כיול המתלים טוב בהחלט, ורוב המפגעים נספגים בצורה ראויה, עם כוכבית של "ביחס לסגמנט". בכביש הבין עירוני מפגין רכב הפנאי הזה עוד יתרון ביחס למקובל בסגמנט – בידוד הרעשים פשוט מצוין. פיג'ו 2008 הוא רכב שקל מאוד לנהוג בו מהר במתווה מפותל והוא עושה את זה בכיף. היכולת הדינמית גבוהה, זוויות הגלגול מתונות מאוד, רמת האחיזה טובה מאוד. גלגל ההגה הקטן הוא מיוצרי החיוך בנהיגה שכזאת. הבלמים מוצלחים פחות.

  • תמורה למחיר

    פיג'ו 2008 מתמקם בחלק היותר יקר של הקבוצה. מנגד, ולאחר עליית המחירים בכל הסגמנטים, מחיר זה קרוב לזה של משפחתית רגילה, מה שהופך את התמורה לטובה בהחלט.

  • אגרת רישוי שנתית (טסט) - פיג'ו 2008

    אגרת הרישוי של פיג'ו 2008 בישראל (נכון לשנת 2026) עומדת על 2,076 ש"ח לגרסאות הבנזין וההיברידי-מתון (MHEV).

  • פיג'ו 2008 גרסאות ורמות גימור

    פיג'ו 2008 מוצע בשלוש רמות גימור. ב'אקטיב' תאורת לד וחישוקי "16. המחיר, כ-147,990 ש"ח.

     

    ברמת האבזור 'אלור' מתווספים חישוקי "17, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, צג "10 עם צימוד סלולרי אלחוטי וריפוד משולב דמוי עור. המחיר, כ-150,990 ש"ח, וכ-149,990 ש"ח לגרסה ההיברידית המתונה.

     


    רמת האבזור 'GT ליין' מציעה בנוסף תאורת לד משופרת, חישוקי "18, גג זכוכית, צביעה דו-גונית, מחוונים מוקרנים תלת-ממדיים, טעינה אלחוטית, מושבי ספורט, תאורת אווירה ופריטי עיצוב ספורטיביים. המחיר, כ-159,990 ש"ח, וכ-157,990 ש"ח לגרסה ההיברידית המתונה.

  • פיג'ו 2008 בטיחות

    פיג'ו 2008 קיבל במבחן הריסוק של E-NCAP חמישה כוכבים, עם 93% בהגנה על מבוגרים, 84% בהגנה על ילדים, 73% בהגנה על הולכי רגל ו-73% על מערכות בטיחות. ברמת גימור 'אקטיב' בלימה אוטונומית ותיקון סטיה מנתיב, זיהוי תמרורים והתרעת ערנות נהג. ברמת האבזור 'אלור' ומעלה נוספים במפרט הבטיחות ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית.

  • מה חדש בדגם

    תחילת שיווק גרסה היברידית מתונה, באפריל 2026.

  • סיכום חוות הדעת של קינן כהן

    חרף גילו, פיג'ו 2008 עדיין מתייצב בחלק העליון של הסגמנט, ומציע חבילה איכותית ומושכת.

פיג'ו 2008 שאלות ותשובות

ההחזר החודשי במימון מתחיל ב-1,365 ש"ח לחודש בגרסה הבסיסית, ומגיע עד 1,475 ש"ח לחודש בגרסת ה-GT הבנזינית. הנתונים מתייחסים לפריסת מימון כפי שמופיעה באתר.
פיג'ו 2008 2026 מוצעת בשתי גרסאות מבחינת מערך ההנעה: גרסת בנזין טורבו 1.2 ליטר 130 כ"ס עם תיבה אוטומטית פלנטרית בת 8 הילוכים, וגרסת MHEV היברידית-מתונה 1.2 ליטר 145 כ"ס עם תיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים. שתי הגרסאות מוצעות בשלוש רמות גימור: Active, Allure ו-GT.
רמת גימור Allure מוסיפה מעל רמת גימור Active בפיג'ו 2008 2026 חישוקי "17, מצלמת רוורס עם תצוגת מעוף ציפור, חיישני חניה קדמיים, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק, בלימה אוטונומית גם במהירות בינעירונית, ריפוד משולב בד ועור מלאכותי, לוח מחוונים דיגיטלי "10 ובלם חניה חשמלי. כן מתווספים 3 מצבי נהיגה, כניסה ללא מפתח עם הנעה, משטח ייעודי לטלפון הנייד, מוטות גג ואביזרים חיצוניים בגימור שחור מבריק.
מחיר פיג'ו 2008 2026 מתחיל ב-147,990 ש"ח בגרסת מנוע 1.2 טורבו בנזין 130 כ"ס ברמת גימור Active. מנעד המחירים משתרע בין 147,990 ש"ח ל-159,990 ש"ח לגרסת GT הבכירה עם המנוע הרגיל.
ההחזר החודשי במימון מתחיל ב-1,365 ש"ח לחודש בגרסה הבסיסית, ומגיע עד 1,475 ש"ח לחודש בגרסת ה-GT הבנזינית. הנתונים מתייחסים לפריסת מימון כפי שמופיעה באתר.
פיג'ו 2008 2026 מוצעת בשתי גרסאות מבחינת מערך ההנעה: גרסת בנזין טורבו 1.2 ליטר 130 כ"ס עם תיבה אוטומטית פלנטרית בת 8 הילוכים, וגרסת MHEV היברידית-מתונה 1.2 ליטר 145 כ"ס עם תיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים. שתי הגרסאות מוצעות בשלוש רמות גימור: Active, Allure ו-GT.
רמת גימור Allure מוסיפה מעל רמת גימור Active בפיג'ו 2008 2026 חישוקי "17, מצלמת רוורס עם תצוגת מעוף ציפור, חיישני חניה קדמיים, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק, בלימה אוטונומית גם במהירות בינעירונית, ריפוד משולב בד ועור מלאכותי, לוח מחוונים דיגיטלי "10 ובלם חניה חשמלי. כן מתווספים 3 מצבי נהיגה, כניסה ללא מפתח עם הנעה, משטח ייעודי לטלפון הנייד, מוטות גג ואביזרים חיצוניים בגימור שחור מבריק.
רמת גימור GT מוסיפה מעל רמת גימור Allure בפיג'ו 2008 2026 חישוקי "18, גג שמש פנוראמי נפתח, מושבים ספורטיביים עם תפרים בגוון ירוק, דוושות אלומיניום, גלגל הגה עם תיפור ירוק ותג GT, לוח מחוונים דיגיטלי תלת-מימדי, משטח טעינה אלחוטית לטלפון, מראה פנימית ללא מסגרת וגג בצבע שחור. הגרסה נכללת בקבוצת רישוי 4 לעומת קבוצה 3 ברמות גימור Active ו-Allure.
פיג'ו 2008 2026 מוצעת בשתי גרסאות מבחינת מערך ההנעה: גרסת בנזין טורבו 1.2 ליטר 130 כ"ס עם תיבה אוטומטית פלנטרית בת 8 הילוכים, וגרסת MHEV היברידית-מתונה 1.2 ליטר 145 כ"ס עם תיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים. שתי הגרסאות מוצעות בשלוש רמות גימור: Active, Allure ו-GT.
גרסת ה-MHEV מוסיפה מנוע חשמלי לצד מנוע הבנזין הטורבו 1.2 ליטר, מה שמגדיל את ההספק מ-130 כ"ס ל-145 כ"ס ומקצר את זמן ההאצה מ-9.1 ל-8.3 שניות. במקביל, צריכת הדלק המוצהרת משתפרת מ-16.1 ל-20.4 קמ"ל ודרגת זיהום האוויר יורדת מ-14 ל-5 או 6. גרסת ה-MHEV משתמשת בתיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים, לעומת תיבה פלנטרית בת 8 הילוכים בגרסת הבנזין הרגילה.
גרסת 1.2 טורבו בנזין של פיג'ו 2008 2026 מפיקה 130 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט של 23.4 קג"מ ב-1,750 סל"ד. ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמדדת ב-9.1 שניות והמהירות המרבית עומדת על 203 קמ"ש. הגרסה משולבת עם תיבה אוטומטית פלנטרית בת 8 הילוכים והנעה קדמית.
גרסת ה-MHEV של פיג'ו 2008 2026 מפיקה הספק משולב של 145 כ"ס ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.3 שניות, עם מהירות מרבית של 206 קמ"ש. מערכת ההנעה משלבת מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר 3 צילינדרים עם מנוע חשמלי ותיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים. הסוללה בקיבולת של 0.89 קוט"ש מסייעת לחיסכון בדלק תוך שיפור התגובתיות.
נפח תא המטען בגרסאות ה-MHEV של פיג'ו 2008 2026 עומד על 434 ליטר, ובגרסאות הבנזין הרגילות 405 ליטר. בקיפול השורה השנייה בכל הגרסאות מתקבל נפח של 1,467 ליטר. סף הטענה גבוה יחסית ולרצפה שני מפלסי גובה.
פיג'ו 2008 2026 היא רכב פנאי קטן באורך 430 ס"מ, רוחב 177 ס"מ וגובה 155 ס"מ, עם בסיס גלגלים של 260 ס"מ. המשקל נע בין 1,280 ק"ג בגרסאות הבנזין הרגילות ל-1,297 ק"ג בגרסאות ה-MHEV. נפח מכל הדלק עומד על 44 ליטר.
פיג'ו 2008 2026 מציעה חמישה מקומות ישיבה בכל הגרסאות, במבנה של רכב פנאי SUV בעל 5 דלתות. במבחן הדרכים שערכנו נמצא שהמושב האחורי מרווח לשני נוסעים מבוגרים, בעוד יושב שלישי במרכז יתמודד עם בליטה ברצפה ובקרבה של הקונסולה המרכזית.
פיג'ו 2008 2026 מצוידת במסך מגע "10 עם צימוד אלחוטי ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, דיבורית בלוטות' ומערכת שמע עם 6 רמקולים. ברמת גימור Active מותקן לוח מחוונים "3.5, ברמת גימור Allure לוח מחוונים דיגיטלי "10, ובגרסת ה-MHEV ברמת גימור GT לוח מחוונים דיגיטלי תלת-מימדי "10 עם מסך "3.5. חיבורי USB-A ו-USB-C זמינים ברמות הגימור Allure ו-GT.
פיג'ו 2008 2026 משתמשת בכל גרסאותיה במתלה קדמי מסוג תמוכות מקפרסון ובמתלה אחורי מסוג קורת פיתול. הבלמים הקדמיים הם דיסקים מאווררים, האחוריים דיסקים רגילים, ומערכת הבלימה כוללת ABS, EBD ו-BAS. תגבור ההגה חשמלי.
בגרסת הבנזין הרגילה 130 כ"ס של פיג'ו 2008 2026 מותקנת תיבה אוטומטית פלנטרית בת 8 הילוכים, ובגרסת ה-MHEV 145 כ"ס מותקנת תיבה אוטומטית רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים. יוצאת דופן היא רמת גימור Active בגרסת MHEV, בה משולב מנוע ה-MHEV דווקא עם התיבה הפלנטרית בת 8 ההילוכים. ההנעה בכל הגרסאות קדמית.
בפיג'ו 2008 2026 ברמת גימור Active מותקנים צמיגים ברוחב 215 מ"מ וחתך 65 על חישוקי "16. ברמת גימור Allure מותקנים צמיגים ברוחב 215 מ"מ וחתך 60 על חישוקי "17, וברמת גימור GT צמיגים ברוחב 215 מ"מ וחתך 55 על חישוקי "18.
פיג'ו 2008 2026 קיבלה 4 כוכבים במבחן הריסוק האירופאי יורו NCAP וכוללת 6 כריות אוויר, מערכת בלימה אוטונומית במהירות עירונית, שמירת נתיב אקטיבית, זיהוי הולכי רגל עם בלימת חירום ב-5-60 קמ"ש, זיהוי תמרורי מהירות וצג התרעה לחגורות בטיחות. ברמות גימור Allure ו-GT מתווסף גם זיהוי רכב דו-גלגלי, זיהוי תמרורים מורחב, ומערכת שמירת מיקום בנתיב בבקרת השיוט האדפטיבית.
פיג'ו 2008 2026 מצוידת במסך מגע "10 עם צימוד אלחוטי ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, דיבורית בלוטות' ומערכת שמע עם 6 רמקולים. ברמת גימור Active מותקן לוח מחוונים "3.5, ברמת גימור Allure לוח מחוונים דיגיטלי "10, ובגרסת ה-MHEV ברמת גימור GT לוח מחוונים דיגיטלי תלת-מימדי "10 עם מסך "3.5. חיבורי USB-A ו-USB-C זמינים ברמות הגימור Allure ו-GT.
רמת גימור Allure מוסיפה מעל רמת גימור Active בפיג'ו 2008 2026 חישוקי "17, מצלמת רוורס עם תצוגת מעוף ציפור, חיישני חניה קדמיים, בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק, בלימה אוטונומית גם במהירות בינעירונית, ריפוד משולב בד ועור מלאכותי, לוח מחוונים דיגיטלי "10 ובלם חניה חשמלי. כן מתווספים 3 מצבי נהיגה, כניסה ללא מפתח עם הנעה, משטח ייעודי לטלפון הנייד, מוטות גג ואביזרים חיצוניים בגימור שחור מבריק.
רמת גימור GT מוסיפה מעל רמת גימור Allure בפיג'ו 2008 2026 חישוקי "18, גג שמש פנוראמי נפתח, מושבים ספורטיביים עם תפרים בגוון ירוק, דוושות אלומיניום, גלגל הגה עם תיפור ירוק ותג GT, לוח מחוונים דיגיטלי תלת-מימדי, משטח טעינה אלחוטית לטלפון, מראה פנימית ללא מסגרת וגג בצבע שחור. הגרסה נכללת בקבוצת רישוי 4 לעומת קבוצה 3 ברמות גימור Active ו-Allure.
ברמת גימור Active בפיג'ו 2008 2026 מוצעת בקרת שיוט רגילה עם מגביל מהירות בלבד. ברמות גימור Allure ו-GT, בגרסת הבנזין וגם בגרסת ה-MHEV, מתווספת בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירת מרחק ומערכת שמירת מיקום בנתיב. במקביל, בלימת החירום ברמות אלה פועלת גם במהירויות בינעירוניות.
פיג'ו 2008 2026 מצוידת בפנסי חזית מסוג LED בכל הגרסאות ורמות הגימור, וכן בפנסים אחוריים LED בעיצוב 3D ושילוב ניבי LED לתאורת יום בפגוש הקדמי. ברמת גימור GT הפנסים בעלי עיצוב ייחודי המדגיש את האופי הספורטיבי.
גרסת ה-MHEV מוסיפה מנוע חשמלי לצד מנוע הבנזין הטורבו 1.2 ליטר, מה שמגדיל את ההספק מ-130 כ"ס ל-145 כ"ס ומקצר את זמן ההאצה מ-9.1 ל-8.3 שניות. במקביל, צריכת הדלק המוצהרת משתפרת מ-16.1 ל-20.4 קמ"ל ודרגת זיהום האוויר יורדת מ-14 ל-5 או 6. גרסת ה-MHEV משתמשת בתיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים, לעומת תיבה פלנטרית בת 8 הילוכים בגרסת הבנזין הרגילה.
גרסת 1.2 טורבו בנזין של פיג'ו 2008 2026 מפיקה 130 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט של 23.4 קג"מ ב-1,750 סל"ד. ההאצה מ-0 ל-100 קמ"ש נמדדת ב-9.1 שניות והמהירות המרבית עומדת על 203 קמ"ש. הגרסה משולבת עם תיבה אוטומטית פלנטרית בת 8 הילוכים והנעה קדמית.
גרסת ה-MHEV של פיג'ו 2008 2026 מפיקה הספק משולב של 145 כ"ס ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-8.3 שניות, עם מהירות מרבית של 206 קמ"ש. מערכת ההנעה משלבת מנוע טורבו-בנזין 1.2 ליטר 3 צילינדרים עם מנוע חשמלי ותיבה רובוטית כפולת מצמד בת 6 הילוכים. הסוללה בקיבולת של 0.89 קוט"ש מסייעת לחיסכון בדלק תוך שיפור התגובתיות.
בגרסת הבנזין הרגילה עם המנוע 1.2 טורבו 130 כ"ס צריכת הדלק המוצהרת עומדת על 16.1 קמ"ל ובפועל 13 קמ"ל. בגרסת ה-MHEV היברידית-מתונה עם 145 כ"ס הצריכה המוצהרת גבוהה יותר ועומדת על 20.4 קמ"ל, ובפועל 16.5 קמ"ל. במבחן הדרכים שערכנו לגרסת GT MHEV נמדדה צריכה של 14.9 קמ"ל, ולגרסת GT הבנזינית 13.4 קמ"ל.
צריכת הדלק בפועל של גרסת ה-MHEV של פיג'ו 2008 2026 עומדת על 16.5 קמ"ל, לעומת צריכה מוצהרת של 20.4 קמ"ל. במבחן הדרכים שערכנו לגרסת GT MHEV נמדדה צריכה של 14.9 קמ"ל. הנתון משמעותית טוב יותר מגרסת הבנזין הרגילה שצורכת בפועל 13 קמ"ל.
בגרסת הבנזין הרגילה 130 כ"ס של פיג'ו 2008 2026 דרגת זיהום האוויר עומדת על 14. בגרסת ה-MHEV היברידית-מתונה 145 כ"ס דרגת הזיהום נמוכה משמעותית: 5 ברמת גימור Active עם התיבה הפלנטרית ו-6 ברמות גימור Allure ו-GT עם התיבה כפולת המצמד.
פיג'ו 2008 2026 מציעה חמישה מקומות ישיבה בכל הגרסאות, במבנה של רכב פנאי SUV בעל 5 דלתות. במבחן הדרכים שערכנו נמצא שהמושב האחורי מרווח לשני נוסעים מבוגרים, בעוד יושב שלישי במרכז יתמודד עם בליטה ברצפה ובקרבה של הקונסולה המרכזית.
במבחן הדרכים שערכנו לפיג'ו 2008 2026 נוחות הנסיעה נמצאה מוצלחת ברוב תנאי הדרך ואיכותית. המושבים הקדמיים מעולים בנוחות ובתמיכה בגוף, והמושב האחורי אף שהוא שטוח כולל רכות ושקיעה קלה של הריפוד שקולטת את הגוף בנוחות. עם זאת, תנוחת הנהיגה עצמה אינה מושלמת בשל מיקום לוח המחוונים ובליטת הקונסולה המרכזית לאזור רגל ימין.
התנהגות הכביש היא נקודת החוזק של פיג'ו 2008 2026 ובמבחן הדרכים שערכנו היא הצטיינה עם תחושת חיבור וביטחון גבוהה מהמקובל בקטגוריה. ההיגוי, שהוא תחום שבו פיג'ו חזקה במיוחד, מדויק ומעניק לרכב יכולת דינמית מרשימה. מערכות הבטיחות מסייעות רק כאשר באמת צריך ובאופן מתון ולא משתלט.
פיג'ו 2008 2026 ואופל מוקה חולקות פלטפורמה, מכלולים ואת אותה מערכת הנעה היברידית-מתונה בהספק 145 כ"ס, אך מציעות אופי שונה. במבחן הדרכים שערכנו לפיג'ו 2008 2026 בלטו במיוחד התנהגות הכביש והיגוי מדויק, לצד נוחות נסיעה מוצלחת ברוב תנאי הדרך ותא נוסעים איכותי; מנגד במבחן שערכנו לאופל מוקה עלו נוחות נסיעה קשיחה בעיר ומרחב מוגבל מאחור. פיג'ו 2008 גם מהירה יותר בהאצה - 8.3 שניות ל-100 קמ"ש לעומת 10.7 שניות במוקה. אם אתם מחפשים חוויית נהיגה איכותית ומרחב טוב יותר, פיג'ו 2008 עדיפה; מי שמעדיף עיצוב יוצא דופן ואופי ייחודי יימצא באופל מוקה חלופה מעניינת.
פיג'ו 2008 2026 וצ'רי טיגו 4 פרו מתחרות בקטגוריית רכבי הפנאי הקטנים אך פונות לקהלים שונים. במבחן הדרכים שערכנו לפיג'ו 2008 2026 בלטו התנהגות הכביש, ההיגוי המדויק, נוחות הנסיעה ואיכות תא הנוסעים; מנגד במבחן שערכנו לצ'רי טיגו 4 פרו בגרסה ההיברידית עלו כחסרונות רעש מנוע, ביצועים בעומס, נוחות נסיעה בינונית והתנהגות כביש נחותה, לצד יתרונות של מרחב פנימי ואבזור עשיר. פיג'ו 2008 מהירה יותר בהאצה - 8.3 שניות ל-100 קמ"ש לעומת 8.9 בטיגו 4 היברידי. מי שמחפש חוויית נהיגה איכותית ימצא בפיג'ו 2008 את הבחירה הנכונה, ומי שמעדיף מרחב פנים גדול יותר עם אבזור עשיר במחיר תחרותי יימשך יותר לטיגו 4.
פיג'ו 2008 2026 וג'אקו 5 היברידי פונות לקהלים שונים; הפיג'ו קטן יותר ומתמקד בחוויית נהיגה, ואילו הג'אקו גדול יותר ומציב את הדגש על מרחב ותמורה. במבחן הדרכים שערכנו לפיג'ו 2008 2026 בלטו התנהגות הכביש, ההיגוי המדויק ואיכות תא הנוסעים; מנגד במבחן שערכנו לג'אקו 5 היברידי עלו נוחות נסיעה בעייתית עקב מתלים נוקשים והתנהגות כביש פחות מדויקת, אף שהוא מציע ממדים נדיבים, אבזור עשיר ומערכת היברידית חזקה של כ-220 כ"ס. פיג'ו 2008 חסכונית יותר בפועל בגרסת GT MHEV שנבחנה - 14.9 קמ"ל, לצד ג'אקו 5 שמציג נתון מוצהר של 18.8 קמ"ל אך מרווח מאחור מוגבל. מי שמחפש חוויית נהיגה איכותית וממדים קומפקטיים ייהנה מפיג'ו 2008, ומי שמעדיף מרחב פנים גדול והספק גבוה יימצא בג'אקו 5 בחירה מעניינת יותר.
במבחן הדרכים שערכנו לפיג'ו 2008 2026 בגרסת ה-MHEV ברמת גימור GT בלטו התנהגות הכביש וההיגוי המדויקים, שנותנים תחושת חיבור וביטחון מעל המקובל בקטגוריה. עיצוב הרכב וסביבת הנהג נתפסו כמעניינים ואיכותיים, המושבים הקדמיים מעולים בנוחות ותמיכה בגוף, וצריכת הדלק טובה במיוחד בזכות המערכת ההיברידית-מתונה. גם המרחב לנוסעים ולמטען ואיכות הנסיעה קיבלו ציון גבוה.
במבחן הדרכים שערכנו לפיג'ו 2008 2026 בגרסת ה-MHEV ברמת גימור GT מצאנו כי תנוחת הנהיגה אינה מושלמת בשל מיקום לוח המחוונים המחייב הגה נמוך וקונסולה מרכזית בפלסטיק קשה הלוחצת על רגלי הנהג. הנדסת האנוש דורשת ליטוש - ניתוק תיקון סטייה מנתיב מצריך שלוש לחיצות, שדה הראייה מוגבל בגלל קורות עבות, ואין פתחי מיזוג לנוסעים האחוריים. גם מחיר גרסת GT נתפס כגבוה מדי.
פיג'ו 2008 ההיברידי-מתון הוא רכב פנאי קטן עם הרבה אופי: עיצוב נאה, תא נוסעים איכותי, אבזור עשיר, צריכת דלק טובה ונוחות נסיעה מוצלחת ברוב תנאי הדרך. מעל הכול, הוא ממשיך להצטיין בתחום שבו פיג'ו חזקה במיוחד - התנהגות כביש והיגוי, עם תחושת חיבור וביטחון גבוהה מהמקובל בקטגוריה. מנגד, תנוחת הנהיגה אינה מושלמת, הנדסת האנוש דורשת ליטוש והמחיר בגרסת GT גבוה מדי, כך שהעסקה הנכונה יותר נמצאת כנראה בגרסאות פשוטות וזולות יותר.

פיג'ו 2008 מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

להורדת קטלוג פיג'ו 2008

פיג'ו 2008 לפי שנים

פיג'ו 2008 כתבות ומבחני דרכים

פיג'ו 2008 השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • פיג'ו 2008
    אוט', 1.2 ל', טורבו, Active
    בחר גרסה פיג'ו 2008
    הספק כוח סוס 130
    מחיר מחירון ₪147990
  • חשמלי
    BYD דולפין
    חשמלי, Comfort
    בחר גרסה BYD דולפין
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 427
    מחיר מחירון ₪149990
    לעמוד הדגם
  • KGM טיבולי
    1.5 ל' טורבו
    בחר גרסה KGM טיבולי
    הספק כוח סוס 163
    מחיר מחירון ₪139900
    לעמוד הדגם
  • חשמלי
    ג'אקו 5
    חשמלי, Premium
    בחר גרסה ג'אקו 5
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 402
    מחיר מחירון ₪150900
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    צ'רי טיגו 4 פרו
    1.5 ל' היברידי, Luxury
    בחר גרסה צ'רי טיגו 4 פרו
    מחיר מחירון ₪137990
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    אופל מוקה
    MHEV, אוט', 1.2 ל' טורבו, היברידי-מתון, GS-Line
    בחר גרסה אופל מוקה
    מחיר מחירון ₪149990
    לעמוד הדגם
  • שברולט טראקס
    1.2 ל' טורבו, אוט', 1RS
    בחר גרסה שברולט טראקס
    הספק כוח סוס 139
    מחיר מחירון ₪165990
    לעמוד הדגם
  • הוספת רכב

חוות דעת גולשים על פיג'ו 2008

4.4/5

דירוג משוקלל של גולשי אוטו

לביקורות הגולשים (15)

הנאת נהיגה

4.4

עלויות תחזוקה

3.7

נוחות השימוש ואבזור

4.3

מרווח ישיבה

4.5

תא המטען

4.5

יש לכם פיג'ו 2008? כתבו חוות דעת

פיג'ו ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.