הדור השני של אודי Q5, רכב הפנאי הבינוני של היצרנית, נחשף בשנת 2016. מדובר ברכב הפנאי הפופולרי והמצליח ביותר של אודי.

אודי Q5 החדש גדול מעט מקודמו, אך שומר על קווי העיצוב שאפיינו את הדגם מיום הצגתו.

לארץ אודי Q5 מגיע עם מנוע בנזין אחד ושתי גרסאות היברידיות-נטענות. לכל הגרסאות מנוע 2.0 ל‘ טורבו-בנזין המפיק 265 כ“ס ו-37.7 קג“מ. אשר מנוע משודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 היל‘ והנעה כפולה.

גרסאות הפלאג-אין מוסיפות מנוע החשמלי המביא להספק משולב של 299 כ"ס בגרסת 50 או 367 כ"ס בגרסת 55. לשתי הגרסאות סוללת 17.9 קוט"ש וטווח נסיעה חשמלי מירבי של קצת פחות מ-60 ק"מ.

בחודש יוני 2020 הציגה אודי Q5 מעודכן. עדכון זה כלל שינויים לעיצוב ועדכון קל למבחר המנועים.

הגרסה המחודשת של אודי Q5 משווקת בישראל מחודש נובמבר 2020.

אודי Q5 המחודש נראה נהדק. ההופעה דומה לקודמו, ומכיוון שהיה אחד היפים בסגמנט זה בהחלט חיובי.

סביבת הנהג מפגינה עיצוב קלאסי של אודי, לעיתים מעט שמרני, אך זה נאמר לחיוב. למרות ש-Q5 לא מציג את מופע ה'קוקפיט הווירטואלי של אודי' התחושה מאוד מוכרת ונעימה בזכותה הגוונים ואיכות החומרים הגבוהה. איכות הרכבה וגימור גבוהות משלימות את התחושה היוקרתית. צג המולטימדיה גדול מבעבר (10.1 אינץ' במקום 8).

הנדסת האנוש מוצלחת לרוב. קל להיכנס לרכב ולמצוא תנוחת נהיגה טובה. מושב הנהג מוצלח ונוח למדי.

המרחב מאחור טוב כמקובל בסגמנט וגם כאן דיפונים נאים, המושבים ניתנים לכיוון ויש יציאות מיזוג.

תא המטען בעל נפח נאה ושימושי (520 ל').

גרסת 45TFSI (מנוע 2.0 ל', טורבו, 265 כ"ס) מסדרת לדגם ביצועים מצוינים (6.1 שניות ל-100 קמ"ש). הכוח זמין ונעים בשימוש יום-יומי רגוע, וכשנדרש לכך Q5 מטיס את עצמו קדימה בקצב מעורר.

פעולת המנוע נעימה וזורמת והוא עובד היטב עם תיבת ההילוכים. רק לעיתים רחוקות במהירויות נמוכות בולט אופיה ה"דו-מצמדי".

צריכת הדלק נאה בהתחשב במשקל ובביצועים - 8.9 ק"מ לליטר במבחן מאומץ ועד 12.5 ק"מ לליטר בשיוט.