קיה סטוניק חוות דעת
-
רקע כללי
קיה סטוניק, שהוצג באמצע 2017, משתייך לסגמנט רכבי הפנאי הקטנים (B-SUV).
כמקובל בקרב דגמים מסוגו, סטוניק מבוסס על רצפת קיה ריו; בסיס הגלגלים (258 ס"מ) זהה, אך שאר הממדים גדולים משל ריו.
סטוניק הושק בישראל ביולי 2018, עם שתי מערכות הנעה לבחירה - 1.4 ליטר עם 100 כ"ס ותיבה אוטומטית-פלנטרית עם 6 היל', או 1.0 ל' טורבו עם 120 כ"ס ותיבה דו-מצמדית עם 7 היל'.
מפרט האבזור התקני כולל מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות, המזכות את סטוניק בדירוג בטיחות של 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופאיים.
האחריות הניתנת על הרכב היא לשלוש שנים, אך ללא הגבלת נסועה.
-
עיצוב ונוכחות
ההופעה החיצונית מוצלחת, וניכר הבידול ביחס לסופרמיני עליה הוא מבוסס. לרכב הנבחן היה מרכב עם צביעה דו-גוונית, המוצעת רק ברמות גימור EX ופרמיום.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג נעימה לשהייה - חומרי הדיפון אמנם פשוטים יחסית, אולם נוחות התפעול טובה, האבזור עשיר (בעיקר ברמת גימור 'פרמיום' של רכב ההדגמה) וניכרת ההשקעה בנראות (בעיקר ברמות הגימור הגבוהות).
מרחב הפנים מתקבל על הדעת לארבעה מבוגרים, לנוסע חמישי לא. המושבים נוחים ותומכים, אם כי תנוחת הנהיגה נמוכה כמעט כמו ברכב 'רגיל'.
-
מנוע וביצועים
מערכת ההנעה המוגדשת (1.0 ל' טורבו, תיבה דו-מצמדית) מוצלחת בדרך כלל - המומנט הגבוה וזמינותו תורמים מסייעים לכושר תנועה טוב, וגם התיבה נעימה בדרך כלל. נקודת החולשה העיקרית - הורדת הילוכים מהוססת, שעלולה להפריע במתארים מסוימים של האצות ביניים.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה טובה ביחס לכלי רכב מסוג זה. אמנם פעולת המתלים נוקשה מהרצוי, אולם אין 'התרסקות' על שיבושים - וכמקובל, המצב פחות נעים בנסיעה עירונית ומשתפר בנסיעה בינעירונית.
מעבר לכך, בידוד הרעשים מוצלח. בזכות הכיול הנוקשה-יחסית, מתקבלת תחושת ניהוג בטוחה ונעימה, ולפרקים אף מהנה.
-
תמורה למחיר
סטוניק מציע תמורה גבוהה יחסית למקובל בקבוצתו. מעבר להיותו מוצר מוצלח, מחיריו הם מהנמוכים בקטגוריה, מפרט אבזור הבטיחות עשיר ויש אחריות נדיבה מהמקובל.
-
סיכום
להיט בטוח.
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
פנאי/שטח קטן
משפחתיות קטנות
פנאי/שטח קטן
