סיאט ארונה 2026

סיאט ארונה Seat Arona הוא רכב פנאי קטן B-SUV. הוא הוצג באמצע 2017, זמן קצר לאחר שהוצג הדור החמישי של איביזה איתה הוא חולק מכלולים רבים. בשנת 2021 הדגם עבר מתיחת פנים מקיפה ובחודש מרץ 2026 נחתה בישראל גרסה מחודשת, לאחר שהדגם עבר מתיחת פנים שניה.
השינויים קטנים, מוצאים ביטוי רק במרכיבי אבזור ועיצוב בחוץ ובפנים. יחידות התאורה חדשות, כעת לד מלא עם תאורת אור יום בעיצוב חד, כזה שמתכתב נהדר עם הקימורים של המכונית. הסבכה נמוכה יותר מאשר קודמתה והיא קצרה יותר ובעיקר עם מבנה שונה ועדכני יותר. לפגושים לועות שחורים גדולים יותר, המרכיבים השחורים גדלו וסביב מורכבים חישוקים חדשים.  
בתא הנוסעים החומרים משודרגים וחומרי הדיפון בדלתות והריפוד במושבים מעט שונים למראה. בגלגל ההגה גימור חדש ובו חורים לאחיזה טובה יותר. באבזור כעת משטח טעינה אלחוטי, שתי כניסות USB-C משופרות ומערכת שמע משודרגת. 
היצע יחידות הכוח לא השתנה; שני מנועי טורבו-בנזין, תיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים והנעה קדמית. האחד בנפח 1.0 ליטר והוא מייצר 115 כ"ס ו-20.4 קג"מ. השני בנפח 1.5 ליטר והוא מייצר 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ.

השינויים קטנים, מוצאים ביטוי רק במרכיבי אבזור ועיצוב בחוץ ובפנים. יחידות התאורה חדשות, כעת לד מלא עם תאורת אור יום בעיצוב חד, כזה שמתכתב נהדר עם הקימורים של המכונית. הסבכה נמוכה יותר מאשר קודמתה והיא קצרה יותר ובעיקר עם מבנה שונה ועדכני יותר. מאחור, המרכיבים השחורים גדלו וסביב מורכבים חישוקים חדשים.

בתא הנוסעים של של סיאט ארונה החומרים משודרגים וחומרי הדיפון בדלתות והריפוד במושבים מעט שונים למראה. בגלגל ההגה גימור חדש ובו חורים לאחיזה טובה יותר. באבזור כעת משטח טעינה אלחוטי, שתי כניסות USB-C גם להעברת מידע ולא רק לטעינה, ובמערכת השמע כעת שישה רמקולים, שניים יותר.

בקיצור, השינויים מינוריים מאוד וזה בסדר גמור. תא הנוסעים הזה מוצלח למדי, עם הנדסת אנוש טובה שמתחילה בלוח מחוונים מוקרן, צג מולטימדיה שמשמש בעיקר למולטימדיה, בקרת אקלים נפרדת מתחתיו, כפתורים לכיוון מראות הצד המורכבים בדופן למעלה – בדיוק כמו שנכון, צריך להיות ואנחנו אוהבים.

הראות החוצה טובה, עם מראות צד המרוחקות מהקורות הקדמיות. המרחב סביר פלוס ביחס לזה של הפנאי הקטן.

המושבים לא השתנו פרט לריפוד וטוב שכך; הם מצוינים, חובקים את צדי הגוף, נוחים למדי ולא רק ביחס למקובל בסגמנטים האלה שהם זולים יחסית.

גם מאחור אין שינויים, המושבים ראויים והמרחב כמקובל בסגמנטים הרלוונטיים. מבנה תא המטען והנפח שלו – 400 ליטרים בסיאט ארונה – לא השתנו, ואלה נתונים טובים בתחום זה.

היצע יחידות הכוח של סיאט ארונה לא השתנה; שני מנועי טורבו-בנזין, תיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים והנעה קדמית. האחד בנפח 1.0 ליטר עם 3 צילינדרים והוא מייצר 110 כ"ס (5500 סל"ד) ו-20.4 (2000-3000 סל"ד); השני בנפח 1.5 ליטר עם 4 צילינדרים והוא מייצר 150 כ"ס (5000-6000 סל"ד) ו-25.5 (1500-3500 סל"ד). משך ההאצה ל-100 קמ"ש באיביזה הוא 10 שניות והמהירות המרבית 190 קמ"ש.

נהגנו בארונה בשתי גרסאות המנוע, ומכיוון שההיצע לא השתנה, התוצאות מוכרות; אותם ביצועים סולידיים ומספקים עם המנוע הקטן יותר, טובים מאוד עם הגדול; אותה צריכת דלק חסכונית. אופן ואופי פעולת התיבה גם הוא ללא שינוי: שילוב שאינו מהיר מאוד לשמירה על המצמדים ותגובה מהירה יותר במצב 'ספורט'. הפעולה חלקה לרוב, אך במהירויות נמוכות בעיר השילוב פחות מעודן. גם בכל הקשור לפועלת המתלים אין שינוי ואלה עושים עבודה נאה, פעולתם סבירה פלוס ביחס למקובל בסגמנט ברוב המתארים.

סיאט ארונה, ממנו נמסרו רק ב-2025 מעל לכ-3,000 יחידות, מוצע נכון לשנת 2026 בשתי גרסאות מנוע, ושתי רמות גימור. 

רמת הגימור 'סטייל' עשירה מבעבר והיא כוללת מולטימדיה "9.2, מפתח חכם, בקרת אקלים מפוצלת, משטח טעינה אלחוטי, חיישני חניה אחוריים ומצלמת חניה, תאורת לד מלאה, חלונות כהים, חישוקי "16 ועוד. המחיר, כ-132,900 ש"ח, וכ-137,900 ש"ח לגרסת ה-1.5 ליטר.

 
רמת הגימור 'FR' מוסיפה חיישני חניה קדמיים, חישוקי "17, תאורת אווירה היקפית ועוד. המחיר, כ-143,900 ש"ח. אנחנו ממליצים על גרסת ה-1.5 ליטר של הארונה ברמת הגימור 'FR'.