טסלה מודל Y 2026

טסלה מודל Tesla Model Y הוא רכב פנאי חשמלי בגודל בינוני D-SUV שנחשף בשנת 2019. מודל Y מבוסס על מודל 3 המשפחתית, ולפי טסלה הוא חולק עימה כ-75% מהחלקים.

השיווק בישראל החל ב-2022, ובתחילת 2025 נחתה כאן גרסה מחודשת לאחר שהרכב עבר מתיחת פנים.
השינוי העיקרי הוא עיצוב החזית החדש, ועיקרו קו תאורה לרוחב הרכב במקום פנסים נפרדים. מערך תאורה רוחבי נמצא גם מאחור, והוא גבוה ובולט במיוחד.
 
לפי טסלה, היעילות האווירודינמית שופרה, המתלים כוילו מחדש, ועל החישוקים החדשים מותקנים צמיגים עדיפים.
יש גם חלונות מבודדים חדשים, חומרי בידוד טובים יותר, גג הזכוכית משופר ומצלמה חדשה מלפנים עם תצוגה נרחבת יותר במסך המרכזי.
 
המושבים הקדמיים חדשים, כוללים כעת גם מערך קירור. גם מאחור מושבים חדשים לנוחות עדיפה, ולאלה גם תפעול חשמלי, כולל קיפול מלא, וכל המושבים מחוממים.
 
למודל Y המשודרג ידית איתות קונבנציונלית על מוט ההגה, ונוספו מספר פקדים פיזיים לשיפור התפעול. מערכות השליטה והבידור שודרגו, ולנוסעים מאחור מסך "8 לשליטה גם בבקרת האקלים הנפרדת שם.

בינואר 2026 החל שיווקה של גרסת פרפורמנס המחודשת. לדגם המחודש נתון תאוצה למאה קמ"ש של 3.5 שניות (0.2 ש' פחות מהדגם היוצא) וטווח נסיעה של 580 ק"מ, תוספת של כ-66 ק"מ לעומת הדגם המוחלף. 
לצד שיפורי הביצועים, גרסת פרפורמנס המחודשת מצוידת בבולמים אדפטיביים, הנמכת מרכב, חלקי מתלים מוקשחים ובלמים מחוזקים.

באפריל 2026 החל השיווק בישראל של Model Y L, גרסה מוארכת עם שישה מושבים. 
לגרסה זו בסיס גלגלים ארוך ב-15 ס"מ, אורך כולל שגדל בכ-17.9 ס"מ וגג שגבה ב-4.4 ס"מ לעומת מודל Y הרגיל. כך שכעת ישנה גישה נוחה יותר לשורה השלישית החדשה דרך דלתות אחוריות מוגדלות. 
השורה השנייה כוללת שני כיסאות נפרדים בתצורת קפטן, עם כוונון חשמלי, חימום ואוורור. 
השורה השלישית כוללת כוונון חשמלי, קיפול בלחיצה אחת, בקרת אקלים ייעודית וחיבורי טעינה.
תא המטען בגרסה L מציע נפח של 420 ליטר (כולל התא מתחת לרצפה) כאשר כל המושבים בשימוש. נפח נאה, אך קטן משמעותית מ-854 הליטרים בגרסה הרגילה.

בתא הנוסעים של מודל Y המחודש טסלה משמרת את האופי המינימליסטי, ועל הדרך נפטרה גם מפאנל העץ שהיה וממנוף בורר ההילוכים. אין תצוגה עילית או לוח מחוונים וכל המידע ורוב התפעול נעשה ממסך מרכזי ענק של "15.4, ובמושב האחורי מסך נוסף של "8 המשמש לתפעול בקרת אקלים, בידור ומשחקים.
 
הממשק של המסך המרכזי מהיר ועובד באופן חלק, והאפליקציה התואמת לסלולרי עבדה ללא דופי.
 
תפעול מלא של הכל דרך המסך דורש לא מעט הסתגלות – אולם הממשק של טסלה הרבה יותר אינטואיטיבי להבנה מאשר אלה של חשמליות רבות אחרות.
 
למרות שיש ניווט מקורי שגם יודע לתת הערכה לרמת הטעינה שתישאר בסוללה, הפריע לנו היעדרו של ממשק אנדרואיד/קארפליי.
 
מעבר לרשימת האבזור הארוכה, האיכות במרחב הפנימי מצוינת ובהחלט טובה מבעבר. המצלמות ההיקפיות מעולות וגם תנוחת הישיבה גבוהה ומקנה שדה ראיה טוב. בדומה לעבר - המושבים נוחים, המרווח מלפנים ומאחור מצוין ותא המטען של טסלה מודל Y ענק כאשר הוא מגיע לנפח של 854 ליטרים. 

בגרסת L הארוכה המרחב בשורה השנייה נאה מאוד לעין ועשיר לתחושה. צמד מושבי הקפטן נוחים לישיבה ומאובזרים כנדרש: אוורור, חימום ותפעול חשמלי. 
המעבר לשורה השלישית אינו נוח לבוגרים, המושבים לא יתאימו לגבוהים אך מרווחי הרגליים סבירים ברכב כזה. מרווח הראש יכול להיות גבולי לגבוהים והעובדה שגג הזכוכית קרוב עשויה לגרום לפדחת להתחמם. מבנה זה מביא אותנו לעניין מוכר ברכבי שישה מקומות: הם עדיפים לארבעה, אך עבור אלה שנעים לרוב בחמישייה זה אינו פתרון מיטבי. 
לתא המטען חסר כיסוי אך יש נפח סביר גם כשהמושבים בתפוסה מלאה.

כיול המתלים של טסלה מודל Y "גרמני" מוצק על סף הנוקשה בנסיעה בעיר. זה אומר שחלק מהשיבושים מציקים ומורגשים, אך הסטאפ הזה מעניק איכות מוצקה ואחודה יותר ביחס לרכות הרופסת של דגמים רבים משל מותגי סין.

מחוץ לעיר ה-Y משייט רוב הזמן בשקט מופתי. רחש צמיגים נוכח על אספלט מחוספס אבל רעשי רוח אין בכלל וגם לא כל מיני אוושות או יבבות ממערכת ההנעה החשמלית (כאלה שמענו אצל מוצגים אחרים ו"יוקרתיים" יותר). כיול המתלים מעולה לנסיעה בין-עירונית, כך גם ההיגוי ואחזור האנרגיה התגלה כיעיל מאוד.

היכולת הדינמית גבוהה, הבלימה הרגנרטיבית היא מהטובות בתעשייה ומערכות הבטיחות המתקדמות (ובעיקר בקרת השיוט האדפטיבית) פועלות טוב בהרבה מאלו של רוב היצרנים בשוק.

המחיר לגרסת לונג ריינג' הבכירה של טסלה מודל Y שנבחנה מעלה בסימן שאלה את התמורה לכסף, בגלל ההיצע הנרחב של מתחרים זולים ומוכשרים. לגרסת ההנעה האחורית הבסיסית טווח מספק ותמורה טובה יותר למחיר.
גרסת L בעלת ששת המושבים עולה 306,000 שקלים. מחיר זה גבוה רק ב-19,000 שקלים מזה של הגרסה הקצרה, ועל פניו זו נראית בחירה משתלמת. לא פחות חשוב הוא היעדר התחרות;  עבור לקוחות שרוצים רכב פנאי חשמלי עם שישה מקומות ההיצע מוגבל. כך שהתמורה טובה.

טסלה מודל Y המחודש מוצע בחמש גרסאות: גרסת הנעה אחורית, טווח ארוך (הנעה אחורית), טווח ארוך (הנעה כפולה), גרסת ביצועים וגרסת L עם שישה מושבים – לכולן רשימת אבזור דומה.
 
הגרסה הרגילה, RWD, כוללת, מנוע אחורי יחיד המייצר 295 כ"ס, סוללת 62.5 קוט"ש והטווח המוצהר הוא 500 ק"מ. המחיר - 243,160 ש"ח.
 
בגרסת 'טווח ארוך' RWD, אותו מנוע, סוללה של 78.4 קוט"ש והטווח המוצהר 622 ק"מ. המחיר - 268,401 ש"ח, ולגרסת ההנעה הכפולה כ-286,856 ש"ח.

גרסת L המוארכת מציעה את אותם מנועים, הנעה כפולה, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש בכ-5.0 שניות וטווח נסיעה מוצהר של עד 681 ק"מ. המחיר - 309,832 ש''ח. 
 
גרסת הביצועים 'פרפורמנס' עם 2 מנועים המייצרים 444 כ"ס והנעה כפולה, מצוידת בסוללה הגדולה יותר וטווח הנסיעה המוצהר 580 ק"מ. המחיר - 333,972 ש"ח.

טסלה מודל Y המעודכנת נבחנה-מחדש במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2025 וזכתה לציון של 5 כוכבי בטיחות, עם 91% בהגנה על מבוגרים, 93% בהגנה על ילדים, 86% בהגנה על הולכי רגל ו-92% על מערכות הבטיחות. 
בדומה לכל דגמי טסלה, היצע מערכות הבטיחות המתקדמות עשיר וכולל בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת בלימה אוטונומית, שמירה על נתיב הנסיעה ועוד.