אודי תובעת יבואן שמוכר את המכוניות שלה

לפי דיווח בכלי התקשורת במינכן, אודי פתחה בהליך משפטי נגד היבואנית במטרה לעצור את הפעילות. החברה מסרה "כי תפעל בנחישות להגנת זכויותיה".

AUDI הושקה ב-2024 כדי לעזור לאודי להתמודד עם היצרניות המקומיות בסין ולפנות לקהל צעיר ושוחר חידושים ובשורות בצד הטכנולוגי. הדגמים מפותחים בשיתוף SAIC בתוך כשנתיים בלבד, תהליך קצר ב-30%-40% מזה של מכונית אודי גלובלית.

הדגם הראשון, E5 ספורטבק, כבר נמכר בסין ביותר מ-10,000 יחידות. לצדו הצטרף E7X, רכב פנאי חשמלי באורך של כחמישה מטרים, שמוצע עם הנעה אחורית בהספק של 408 כ"ס או הנעה כפולה עם 680 כ"ס. הגרסה החזקה מאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 3.9 שניות.

ה-E7X מצויד בסוללה בקיבולת של עד 109 קוט"ש, מערכת חשמל במתח 900 וולט וטווח מוצהר של יותר מ-750 ק"מ לפי תקן CLTC הסיני (כלומר באירופה קצר ב-15% לערך). טעינה מ-10% ל-80% אמורה להימשך 13 דקות.

היבואן כבר מוכר

באתר Auto China ניתן להזמין את E7X בגרסת הנעה כפולה במחיר שמתחיל בכ-66,600 יורו. מחיר הגרסה הבכירה מגיע ל-72,900 יורו, כולל יבוא ורישוי באירופה.

כל הדילמה המשפטית דנה בנושא גבולות ומכירה. אודי מגדירה את AUDI כמותג אחות המיועד לסין בלבד. יבוא מקביל של הדגמים לאירופה עלול לפגוע במכירות החשמליות הרשמיות שלה, אך גם ליצור בעיות של אחריות, חלפים, תוכנה ותיקונים. כלומר המכוניות אמנם נושאות את השם של המותג, אך אינן משווקות או מקבלות תמיכה דרך רשת היבוא והשירות האירופית שלה.