פרארי אמלפי ספיידר: 640 כ"ס, גג נפתח ובלי חשמל

בלי חשמל

בניגוד למגמה הרווחת בענף, ה-Amalfi Spider נשארת עם מנוע בנזין בלבד וללא מערכת היברידית. בפרארי מדגישים כי הדגם כויל במיוחד כדי לשמור על אופי מכני מסורתי, עם "תגובת מצערת ישירה ותחושת נהיגה שמזוהה עם מנועי V8 של המותג". תיבת ההילוכים היא אותה תיבה שהוצגה לראשונה ב-SF90 Stradale, אבל פחות קיצונית ומותאמת גם לנינוחות.

הגג הרך נפתח ונסגר בתוך כ-13.5 שניות, ומאפשר נסיעה פתוחה גם במהירויות נמוכות מבלי לפגוע משמעותית בנוחות או בבידוד. בפרארי מציינים כי למרות המעבר לגג בד, הקשיחות המבנית נשמרה ברמה דומה לגרסת הקופה, וההתנהגות הדינמית גם היא לא נפגעה.

העיצוב שומר על הנוסח המיוחד של פרארי, עם גוף צר מאחור ומשטחים מפוסלים, אך עם מראה קליל יותר בזכות הגג הרך. לדברי מחלקת העיצוב של החברה, חלק מהפרופורציות והפרטים החיצוניים שואבים השראה מדגמי קצה כמו סדרת Monza, כולל חישוקים, גוף מתוח לאחור וחרטום נמוך. היצרן מציע מגוון רחב של אפשרויות התאמה אישית, כולל צבעים חדשים שפותחו עבור הדגם, בהם גוון ירוק כהה וגוון אדום ייחודי.

תא הנוסעים תוכנן במבנה שמקיף את הנהג והנוסע הקדמי ויוצר תחושת ישיבה אינטימית, כאשר מאחור נמצאים שני מושבים נוספים המיועדים לנסיעות קצרות.

ה-Amalfi Spider מצטרפת להיצע הדגמים הרחב ביותר שהיה לפרארי עד היום, הכולל מכוניות בנזין, היברידיות ודגמי קצה, כאשר בחברה אומרים כי האתגר המרכזי כיום הוא לשמור על זהות ברורה לכל דגם למרות הרחבת המשפחה.

השם אמלפי, כידוע, נבחר כמחווה לחוף אמלפי באיטליה, אזור המזוהה עם כבישים מפותלים ונהיגה בנופים עוצרי נשימה, והיצרן מגדיר את הדגם ככזה שנועד בדיוק לסוג כזה של חוויה: כבישים פתוחים ונהיגה מהירה תחת כיפת השמים.

מחיר הפתיחה באירופה עומד על כ-270 אלף אירו לפני תוספות והתאמות אישיות.