מרצדס AMG מקפלת את המנוע הצמחוני

ה־C63 החדשה היא הדוגמה הבולטת. על הנייר זו מכונית קיצונית, הספק גבוה מאוד, הנעה מתוחכמת וטכנולוגיה שמגיעה ישירות מעולם המרוצים. אבל בשוק התקבלה תחושה שהעסק מלאכותי: היא מהירה מאוד, מרשימה הנדסית, אבל פחות מרגשת.

מבחינת פורום הלקוחות של מרצדס היו די והותר נימוקים: הצליל נעלם, ההתנהגות השתנתה והכוח מושתק. זה לא מקרה שבו המוצר עצמו מפגין נקודות תופרה, אלא כזה שבו הוא לא תאם את הציפיות שנבנו לאורך שנים. מי שקנה AMG דמיין מכונית עם אמירה מקורית, לא מכונה מסובכת שמרגישה יותר כמו תרגיל הנדסי.

התקנות הן התירוץ

באירופה נכנסות במהלך 2026 תקנות רעש מחמירות יותר, וזו הסיבה הרשמית שמופיעה בדיווחים. התקנות מקשות במיוחד על דגמי ביצועים, שבהם צליל המנוע הוא חלק מהחדווה. אבל קשה להתעלם מכך שהמהלך מגיע בדיוק בזמן שבו הדגמים האלה לא מצליחים לייצר עניין כפי שעשו בעבר.

במקביל, בתעשייה כבר מדברים על שינוי כיוון. ההערכות הן שמרצדס תעבור לדורות חדשים עם מנועים גדולים יותר, כנראה שישה צילינדרים, כאלה שמאפשרים גם עמידה בתקינה וגם חזרה לבשורה שמזוהה עם AMG.

בשורה התחתונה, זה פחות נרטיב על תקנות ויותר, כך מסתמן, הודאה שקטה בניסוי שאף אחד לא ממש התחבר אליו. מרצדס ניסתה להנדס מחדש את נוסחת הביצועים, ועכשיו היא חוזרת צעד אחורה. אפשר לקרוא לזה תיקון?