פורשה מציגה 911 Turbo S היברידית חדשה

מערכת הנעה חדשה משלבת מנוע בנזין עם מערכת טורבו כפולה מחושמלת. מספקת ביצועים משופרים

ניר בן טובים 10.09.2025

תקציר AI

פורשה חושפת את ה-911 Turbo S ההיברידית לשנת 2026, עם מנוע 3.6 ליטר ושני מנועים חשמליים בהשראת גרסת GTS. המערכת ההיברידית, בשם e-turbo, פותחה גם עבור חטיבת המרוצים של פורשה. יחד, הם מפיקים 701 כ"ס, תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.4 שניות ומהירות מרבית של 320 קמ"ש. הסוללה בקיבולת 1.9 קוט"ש מאפשרת נסיעה קצרה בכוח חשמלי. למרות תוספת של 82 ק"ג, שיפורים בשלדה, בצמיגים ובבלמים שומרים על ביצועים מרשימים. הרכב סיים הקפה בנורבורגרינג בזמן של 7:03.92 דקות – שיפור של 14 שניות. הדגם יוצע בגרסאות קופה וקבריולה, במחיר התחלתי של 272,650 דולר.

פורשה הציגה את דגם ה-911 Turbo S לשנת 2026, עם מערכת הנעה היברידית הכוללת מנוע בנזין בנפח 3.6 ליטר בשילוב שני מנועים חשמליים שנלקחו מה-GTS. המערכת ההיברידית שנקראת e-turbo פותחה בין היתר לשימוש על ידי חטיבת המירוצים של החברה הגרמנית.

הדגם מייצר 701 כ"ס מיחידת ה-3.6 ל', תוספת של כ-60 כ"ס, וכן מניב תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-2.4 שניות, ומהירות מרבית של 320 קמ"ש. ביצועי הדגם נמדדו גם במסלול נורבורגרינג, שם השלים את ההקפה בזמן של 7:03.92 דקות, מה שמהווה שיפור של 14 שניות לעומת הדגם הקודם.

צילום: יצרן

המערכת ההיברידית מחביאה בקרביים סוללה קטנה של 1.9 קוט"ש המאפשרת לרכב לנוע למרחקים קצרים מאוד בכוח חשמלי ולטעון אותה במהלך הנסיעה.

למרות תוספת משקל של 82 קילוגרם בשל המערכת ההיברידית, שיפורים במידות הצמיגים, מערכת הבלמים הקרמיים ובשלדת הרכב תורמים לשמירה על יציבות וביצועים ברמה הנדרשת ל-911 טורבו.

צילום: יצרן

״בין אם בשימוש יומיומי, בנסיעות ארוכות בכבישים מהירים או במסלול — הצלחנו להפוך את ה-911 Turbo S החדשה לנוחה יותר, ניתנת להתאמה אישית רבה יותר ובו בזמן מהירה משמעותית מהדגם הקודם,״ אמר פרנק מוסר, סגן נשיא פיתוח בפורשה.

ה-Turbo S מוצע בשתי גרסאות: קופה וקבריולה, עם אפשרות למושבי 2+2. המחיר ההתחלתי בארצות הברית עומד על 272,650 דולר לדגם הקופה, והקבריולה מתחיל ב-286,650 דולר.