"גם אם סיאט תיסגר, נדאג למכוניות עוד 15 שנה"

האופט גם התייחס לחשש של בעלי המכוניות: "גם אם זה יקרה יום אחד, אנחנו נמשיך לספק שירות למכוניות המותג במשך 15 שנים". לדבריו, "אין סיבה להיכנס לפאניקה בגלל האפשרות שהחברה תפסיק לייצר מכוניות".

ממשיכים להשקיע במותג

למרות סימני השאלה, סיאט עדיין לא ננטשה על ידי פולקסווגן. האופט הצביע על הביקוש לאיביזה בספרד ועל העלייה בנתח השוק של המותג בכמה מדינות אירופיות, וטען שיש לו עדיין תפקיד חשוב בקונצרן.

"אנחנו משקיעים במותג. בשנה הבאה נשיק מנועים היברידיים קלים לאיביזה ולארונה, וזו הוכחה שאנחנו מאמינים במותג הזה, משום שאנחנו זקוקים לו", אמר. הוא הוסיף כי "סיאט היא חלק מהאסטרטגיה שלנו ואנחנו ממשיכים להשקיע בה".

שני הדגמים צפויים לקבל ב-2027 מערכות הנעה היברידיות קלות, וב-2028 אמורה גם לאון לקבל מערכת היברידית מלאה. אלה מצביעים על מעורבות שמאפשרות לסיאט להמשיך קדימה בזמן הקרוב, אך הן אינן מבטיחות בהכרח את קיומה בטווח הארוך.

הבעיה העיקרית היא קופרה. מה שהחל כחטיבת הביצועים של סיאט הפך למותג עצמאי, עם היצע דגמים רחב יותר, תמחור שונה ודגש על הנעה חשמלית. במקביל, פולקסווגן בוחנת צמצום משמעותי במספר גרסאות הדגמים שהיא מייצרת, ובמציאות כזו קשה להצדיק השקעות כפולות בשני מותגים ספרדיים הוא אומר.

ההחלטה תלויה גם באירופה

האופט הסביר כי אחת הסיבות לחוסר הוודאות היא מדיניות זיהום האוויר של האיחוד האירופי. לדבריו, הדרישות שכבר כיום משפיעות על תכנון הדגמים צפויות להחמיר אחרי 2030, אך ייתכנו שינויים בתקנות שישפיעו על החלטות הקונצרן. "המצב הגיאופוליטי, חוויית הלקוחות וקצב המעבר לחשמל יהיו בין הגורמים שיקבעו אם עדיין יהיה צורך בסיאט אחרי התקופה הזו", אמר. הוא הבהיר כי לא נקבע תאריך לקבלת ההחלטה, וכי לוח הזמנים יהיה תלוי ברגולציה ובהתנהגות הצרכנים.

בארץ

בישראל, אין לנו אלא לחכות למוצא פיו של הקונצרן בעוד כמה שנים. מכוניות סיאט נמכרו כידוע באמצעות צ'מפיון מוטורס, והמשמעות המיידית עבור בעלי המכוניות מוגבלת או חסרת חשיבות. מדוע? גם אם הייצור יופסק, רבים מהמכלולים משותפים לדגמי פולקסווגן וסקודה. עם זאת, התחייבות המנכ"ל לשירות במשך 15 שנים עדיין אינה כוללת פירוט לגבי תנאי האחריות.

בסופו של דבר, סיאט מוצאת את עצמה במצב משונה: מצד אחד, המנכ"ל אומר שהקונצרן זקוק לה וממשיך לתקצב אותה כולל לדגמים היברידיים בשנה הבאה. מצד שני הוא אינו מוכן להתחייב שתמשיך לייצר מכוניות גם בעשור הבא.

כרגע, לפחות, קופרה היא זו שמקבלת את רוב תשומת הלב, וסיאט תצטרך להוכיח שיש עדיין מקום לשתיהן.