טויוטה סליקה אכן תחזור - אבל לא כמו שהכרתם

בסיס של קורולה

לפי הדיווחים, הדור השמיני של סליקה עשוי להתבסס על הדור הבא של קורולה, אבל עם מרכב קופה והתאמות משמעותיות לשלדה ולהנעה. בחזית צפוי להיות מנוע בנזין חדש בנפח 2.0 ליטרים, ככל הנראה ממשפחת המנועים שטויוטה מפתחת עבור הדור הבא של דגמי GR.

הכיוון כרגע הוא מערכת הנעה מחושמלת, אם כי בטויוטה עדיין לא הכריעו אם תהיה היברידית רגילה או היברידית-נטענת. הנעה כפולה כבר נראית סבירה הרבה יותר, גם בגלל ההקשר ל-WRC וגם בגלל הדברים שאמרו בכירי GR בחודשים האחרונים.

מיקיו היאשי, מנהל השיווק של GR, הסביר לאחרונה שמנוע ה-1.6 ליטרים שלוש בוכנות של של GR יאריס ו-GR קורולה מתקשה לעמוד בדרישות הפליטה העתידיות, ולכן מנוע 2.0 ליטרים הוא אחת האפשרויות שנבחנות.

אם התוכנית תצא לפועל, סליקה החדשה עשויה להיות פחות קיצונית מ-GR יאריס או GR קורולה, ולשמש דגם כניסה רחב ונגיש יותר למשפחת GR.

חזרה היסטורית

סליקה הוצגה לראשונה ב-1970 כמכונית ספורטיבית חדה, ולאורך שבעה דורות שינתה לא מעט את אופייה. היא התחילה בהנעה אחורית, עברה בהמשך להנעה קדמית, ובגרסאות GT-Four קיבלה גם הנעה כפולה והפכה לאחד השמות המזוהים ביותר עם פעילות הראלי של טויוטה.

הדור השביעי והאחרון הוצג ב-1999 עם מרכב קופה-האצ'בק ומנועי 1.8 ליטרים, והייצור הסתיים ב-2006. מאז נותר השם מחוץ לגבולות של היצרן, בעוד טויוטה החזירה בהדרגה שמות ספורטיביים אחרים.

החזרה של סליקה משתלבת בתוכנית רחבה יותר של אקיו טויודה, שדיבר על רצון להחזיר את "שלושת האחים": סופרה, MR2 וסליקה. סופרה כבר חזרה בשיתוף ב.מ.וו, MR2 נמצאת שוב על הפרק, וסליקה נראית כרגע כמועמדת הבאה בתור.

עדיין אין מועד חשיפה רשמי או מפרט סופי, אבל בניגוד לשמועות של השנים האחרונות, הפעם יש כבר אב-טיפוס, שם פנימי, הנעה כפולה ואינדקציה להנעה היברידית.

ימים יגידו איזו סליקה נקבל הפעם.