דיווח: הסכנה שבטעינה אולטרא מהירה

החום שהיצרניות מעדיפות לא לדבר עליו

טעינה מהירה מייצרת חום, זו אינה תופעה חדשה. אבל ככל שההספקים עולים, כך גם העומס התרמי על התאים, הכבלים ומערכות הקירור. במשך שנים הקדישו יצרניות הרכב מאמץ לפענח את נקודת האיזון בין קיצור זמני טעינה לבין שמירה על אורך חיי הסוללה, וזו בדיוק הנקודה שבה BYD נמצאת כעת תחת זכוכית מגדלת.

ב־BYD התמקדו בהבטחת "5 דקות טעינה", אך לפי הדיווח לא התייחסו בפומבי לטמפרטורות החריגות שנמדדו בזמן אמת. בתעשייה חוששים כי טעינה קיצונית לאורך זמן עלולה להאיץ את דעיכת הסוללה, לפגוע ביציבות הכימית שלה ואף להגביר סיכון לאירועי התחממות חריגים.

הבעיה מסתבכת עוד יותר בגלל רגולציה חדשה בסין. תקן הבטיחות המעודכן GB/T 44500-2024, שצפוי להיכנס לתוקף בקרוב כך אומר יו, קובע כי סוללות LFP לא אמורות לעבור רף של 65 מעלות צלזיוס. לפי המדידות שפורסמו, מערכת הטעינה החדשה של BYD חורגת ממנו בשיעור גבוה מאוד. 

חובה לומר שהבדיקה הזו איננה של גוף אקדמי או מכון מחקר מסודר ולכן צריך להתייחס אליה בזהירות המתבקשת. אבל העיתוי של פרסומים מסוג אלה רגיש במיוחד עבור BYD, שכן היא בונה לא מעט על הנכס הזה כקידום לאמצעים הבלעדיים שברשותה; החברה הפכה בשנתיים האחרונות לסמל של תעשיית הרכב הסינית בשוק הרכב העולמי, תוך עקיפת יצרניות אירופיות ויפניות במכירות רכב חשמלי ובחדירה לשווקים חדשים, כולל דגמי פלאג אין.  

אלא שככל שהמרוץ הטכנולוגי הופך צמוד יותר, כך גם גובר הלחץ להציג פריצות דרך מהירות לפני שהן מבשילות לחלוטין. חלק מהיצרניות, בהן ב.מ.וו כבר הביעו בעבר ספקנות לגבי טעינה בהספקים כה גבוהים, בעיקר בשל ההשלכות האפשריות על אמינות הסוללה לאורך שנים.

בשלב זה BYD לא הגיבה רשמית לטענות ולא אישרה את הממצאים. אבל עבור המעורבים בזירה, הסיפור הזה משקף את השאלה שמתחילה לרחף מעל הדור הבא של המכוניות החשמליות. היינו, האם המרדף אחרי נתונים שנראים משכנעים על הנייר יבואו על חשבון העמידות או המהימנות של הרכב החשמלי?