יונדאי טוסון 2026

יונדאי טוסון הוא רכב פנאי בגודל קומפקטי (C-SUV) אשר בשנת 2021 נחת בישראל בדורו הרביעי. ממדיו של הטוסון דומים למקובל בקבוצה, כשאת הרצפה, יחידות הכוח ומרבית המכלולים הוא חולק גם הפעם עם קיה ספורטאז' העדכני.
ביוני 2024 נחתה בישראל גרסה מחודשת, לאחר שהטוסון עבר מתיחת פנים. במסגרת מתיחת הפנים עבר הרכב עדכונים חיצוניים מינוריים, אולם סביבת הנהג שונה לחלוטין ומתכתבת באופן הדוק יותר עם דגמיה העדכניים והחשמליים של היצרנית.
 
במאי 2025 נחתה בישראל גרסה היברידית בתקינה אמריקאית, אשר בניגוד למקובל גדולה יותר מהטוסון הרגיל בבסיס הגלגלים ובאורך, ומצוידת גם בהנעה כפולה. האורך גדל ב-13 ס"מ ל-464 ס"מ, בסיס הגלגלים צמח ב-7 ס"מ, ל-275.5 ס"מ, ובהתאם - נפח תא המטען גדל ל- 610 ליטר לעומת 515 ליטר. אולם גם המשקל תפח משמעותית - 1791 ק"ג לעומת 1429 ק"ג.
חטיבת הכוח ההיברידית מורכבת ממנוע ה-1.6 ליטר טורבו המוכר בצימוד למנוע חשמלי להספק משולב של 230 כ"ס ו-37.4 קג"מ. לרכב סוללת 1.49 קג"מ ותיבה אוטומטית עם שישה הילוכים.
ביוני 2026 נחתה בישראל גרסה היברידית בתקינה אירופאית גם במרכב הרגיל.  
לגרסה זו כיול המתלים והבולמים שונה בהשוואה לגרסה האמריקאית, וההנעה קדמית ולא כפולה. 
גם כאן המערכת ההיברידית מבוססת על מנוע טורבו-בנזין 1.6 ליטר ומנוע חשמלי, אך ההספק המשולב גבוה במעט (בעיקר בגלל תקן מדידה שונה): 236 כ"ס ו-38.7 קג"מ.

באוגוסט 2026 הצטרפה להיצע גם גרסת פלאג אין בתקינה האירופאית ובמרכב הרגיל. 
יחידת הכוח זהה לזו של האח קיה ספורטאז', וכוללת מנוע טורבו-בנזין 1.6 ליטר ומנוע חשמלי בתפוקה משולבת של 283 כ"ס ו-38.7 קג"מ. התיבה האוטומטית עם 6 הילוכים וההנעה קדמית. 
לסוללה אנרגיה של 13.8 קוט"ש, והטווח המוצהר בחשמל בלבד הוא 68-71 ק"מ.
משקל גרסת הפלאג-אין 1842 ק"ג ונפח מכל הדלק 42 ליטרים (בהיברידית: 1660 ק"ג, 54 ליטרים).

סביבת הנהג ביונדאי טוסון המחודש שונה לחלוטין, נאה ומודרנית. המערכות כוללות הרבה מידע ומחוונים, תצוגות ברורות, ממשק מהיר, ותפעול מצוין של הכל. 

מלפנים תנוחת נהיגה גבוהה כמתבקש מדגמי פנאי ושדה הראייה טוב לכל כיוון. בגרסה ההיברידית הכניסה לאחור משופרת בזכות הדלתות המוארכות. המרחב כאן נדיב מאוד והנוחות טובה.

תא המטען של יונדאי טוסון לונג ההיברידי הוא כ-610 ליטרים נדיבים והמבנה שימושי.

ליונדאי טוסון ההיברידי ביצועים טובים כמובטח, והטוסון שומר על יכולת טובה גם בעליות ארוכות כאשר הסוללה ריקה. בשיוט מהיר הטוסון ההיברידי נע באופן נעים מאוד, והאצות הביניים טובות ונעשות בקלילות, באופן שמזכיר מנועי דיזל מוצלחים. בימים לוהטים ובקטעים מאומצים הרעש הבוקע ממערך האוורור של הסוללה מאחור נשמע מדי. בעומס ממש נמוך הטוסון יכול לנוע גם בחשמל בלבד.

בגרסה ההיברידית נוחות הנסיעה טובה והרכב מטפל היטב בשיבושים קטנים. גם מחוץ לעיר ועל אספלט סביר הנוחות טובה, אך במהירות גבוהה כאשר הרכב פוגש בשיבושים גדולים או גלים באספלט, המרכב מתנדנד וחסר ריסון. הבידוד המשופר אחראי גם לכך שרעשי הכביש מוחרשים יחסית ורעשי הרוח עולים רק כאשר המהירות גבוהה.
קוטר הסיבוב הגדול יחסית של גרסת לונג, מורגש בפניות פרסה ובחניות. 
בכל הקשור ליכולת דינמית, הגרסה ההיברידית הגדולה והכבדה מחודדת פחות בכביש המפותל - אבל עדיין טובה. הבלימה אינה חדה בעומס כבד, וכמו בהרבה דגמים עם מערכת היברידית, קשה למנן את הדוושה לפעולה מדויקת.

הגרסה ההיברידית הארוכה, ממנה נמסרו ב-2025 כ-1,400 יחידות, מוצעת בארבע רמות גימור. 
 
ברמת הגימור 'פיור' חישוקי 18 אינץ', מפתח חכם, בקרת אקלים תלת-אזורית, ממשקי קישור אלחוטיים לאנדרואיד ואפל ועוד. המחיר - 199,900 ש"ח.  
רמת הגימור 'אקזקיוטיב' מוסיפה גג שמש פנורמי, טעינה אלחוטית לנייד, ומערכות בטיחות אקטיביות נוספות (כמו מניעת התנגשות בשטח מת). המחיר - 212,900 ש"ח.
 
רמת הגימור 'אולטימייט' כוללת ריפודי עור, מושבים חשמליים, אוורור במושבים הקדמיים ותאורת אווירה משתנה. המחיר - 229,900 ש"ח. 
 
רמת הגימור הבכירה 'אקסלנס' מוסיפה מצלמות 360 מעלות, הקרנת שטח מת בלוח המחוונים ומערכת שמע משודרגת. המחיר - 248,900 ש"ח.

יונדאי טוסון ההיברידי הרגיל (אירופאי) מוצע בשלוש רמות אבזור. הבסיסית היא 'One' וזו כוללת תאורת לד, חישוקי "17, חיישני חניה אחוריים וקדמיים, חלונות כהים, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, מסך מרכזי "12.3 ובקרת אקלים דו-אזורית עם יציאות לאחור. המחיר: 190,000 שקלים. 
ברמת האבזור 'Pro', מצלמת 360 מעלות, מושבים קדמיים בתפעול חשמלי עם חימום, לוח מחוונים מוקרן "12.3, מערכת שמע של קרל עם 8 רמקולים, משטח טעינה אלחוטי, תאורת אווירה עם 64 גוונים וריפוד עור. המחיר: 210,000 שקלים.
ברמת הגימור 'Icon' גם גג פנורמי, תאורת לד מאחור ואוורור במושבים הקדמיים. המחיר: 220,000 שקלים.

טוסון פלאג-אין מוצע בשתי רמות אבזור. מחירו ב'וואן' (One) הוא 200,000 שקלים, ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "17, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, צג "12.3 עם צימוד אלחוטי, בקרת אקלים ועוד.  
מחירו ברמת האבזור הגבוהה יותר, 'אייקון', הוא 230,000 שקלים, ולמפרט מתווספים חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מחוונים מוקרנים, תפעול חשמלי למושבים קדמיים, ריפוד עור, מערכת שמע משודרגת ועוד.

בשנת 2021 יונדאי טוסון נבדק ביורו NCAP וזכה בחמישה כוכבי בטיחות. הציונים: 86% בהגנה על מבוגרים, 87% בהגנה על ילדים, 66% בהגנה על הולכי רגל ו-70% במערכות בטיחות. 
לגרסה ההיברידית, בכל רמות הגימור, בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, ניטור שטחים מתים אקטיבי, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ברמה הבכירה, 'אקסלנס', מערך בטיחות מתקדם יותר.