אודי Q5 2015 יד שניה

רכב הפנאי הקומפקטי של אודי הוצג ב-2009, ושלוש שנים לאחר מכן נחתה בארץ גרסה מתוחת פנים. חיצונית זכה הרכב לעדכון בסגנון הקו העיצובי העכשווי של אודי, כאשר גם הפנים עודכן – כולל שדרוג מערך המולטימדיה.

בין השיפורים המרכזיים נמצא תחום חטיבות הכוח, שהתחזקו וקיבלו (במנועי הבנזין) תיבות 8 הילוכים אוטומטיות במקום כפולת המצמדים. מנוע ה-2.0 ליטר המוגדש מייצר כעת 225 כ"ס במקום 211 לפני המתיחה, ואילו מנוע ה-3.2 ליטר הוחלף במנוע ה-3.0 TFSI המוגדש, לו 272 כ"ס, אך המומנט גדל משמעותית ל-40.8 קג"מ לעומת 33.6. לגרסת הדיזל 177 כ"ס והיא תוצע עם תיבת ה-S-טרוניק כפולת המצמדים של אודי (בעלת 7 הילוכים).

האבזור כולל מושב נהג מתכוונן חשמלית, גג שמש, בקרת אקלים, מערכת שמע עם תפעול מההגה וחישוקי 18 אינץ'.

גרסת ה-3.0 ליטר תוצע בנוסף עם כיוון חשמלי למושב הנוסע, ותפעול הילוכים מההגה. גרסת ה-2.0 ליטר תוצע גם עם חבילת לקשרי שכוללת חישוקי 19 אינץ', פנסי קסנון, תפעול חשמלי גם למושב הנוסע, פתיחה חשמלית לדלת האחורית ועוד. כמו כן תוצע חבילת ספורט באותו מחיר (חישוקי 20 אינץ', גימור ספורטיבי פנימי, מושבי ספורט ועוד).

מבחוץ קיים דמיון בולט לאודי Q7; וכמו במקרה של ה-Q7, יש לאודי Q5 2015 נוכחות ורושם רבים.

תא הנוסעים פחות מרווח ממה שהיינו מצפים – במימד האורך, על כל פנים. מרווח-רגליים אחורי מצומצם הוא הטענה היחידה שלנו למרחב הפנים, ופרט לכך זו סביבה "אודית" טיפוסית, הווה אומר איכותית ומלוטשת כמקובל באודי.

למרות נתונים צנועים על הנייר, בזכות המומנט הגבוה שהמנוע יודע להפיק בסל"ד שימושי – ובזכות יעילותה של תיבת ה-S-טרוניק - הביצועים בפועל מצוינים. בצד השלילי, קשה לצאת מהמקום בצורה חלקה ונינוחה עם ה-Q5 והמנוע נשמע קצת מחוספס, ואולי לא מתאים כל כך לרכב שאמור לשדר יוקרה ונינוחות. תיבת ההילוכים מתבלבלת לפעמים בנסיעה איטית ומעבירה הילוכים בצורה לא חלקה, אבל פרט לכך ה-S-טרוניק לא פחות מנהדרת.

כמו במרבית המנועים המוגדשים ובהחלט בשאר מנועי משפחת ה-TSI/TFSI, קיימת תלות חזקה עוד יותר מהרגיל בין אופי השימוש לצריכת הדלק. על כל פנים, בשיוט רגוע אפשר בהחלט להתקרב לנתון הרשמי המוצהר של 11.8 ק"מ לליטר.