הדור השלישי של סיטרואן C4 נחשף לראשונה ביוני 2020, למעלה משנתיים לאחר הפסקת ייצור הדור השני.

מדובר ביורשת רשמית של C4, תפקיד אותו מילא בשנים האחרונות סיטרואן C4 קקטוס הקטן משמעותית. במכונית C4 החדשה יושבת על פלטפורמת ה-EMP1. מידותיה החיצוניות מקובלות בתחום הקומפקטי - א. 436 ס"מ, ר. 180 ס"מ, ג. 152.5 ס"מ ובסיס גלגלים של 267 ס"מ.

עיצובה החיצוני ייחודי למדי, ובסיטרואן משלבים אלמנטים וויזואליים מעולם הפנאי (פגושים מושחרים, למשל) יחד עם גג משתפל בסגנון קופה ומבנה של מכונית האצ'בק "רגילה". הנתון הבולט הוא מרווח הגחון - 15.6 ס"מ גבוהים יחסית למכונית "כביש".

לראשונה בתולדות הדגם C4 תוצע גם בגרסה כל חשמלית. לזו מנוע חשמלי המפיק 136 כ"ס ו-26.5 קג"מ וטווח נסיעה מוצהר של כ-350 ק"מ בין טעינות. ישנה אפשרות לטעינה מהירה בקצב של עד 100 קילוואט (0-80% טעינה ב-30 דק').

לצד הגרסה החשמלית C4 תשווק עם מנועי הבנזין והדיזל המוכרים של היצרנית - 1.2 ל' טורבו בנזין (3 ציל') או 1.5 ל' טורבו דיזל (4 ציל') בהספקים של 100 כ"ס ועד 155 כ"ס.

סיטרואן C4 משווקת בישראל מאוגוסט 2021 בשלוש גרסאות - בנזין או דיזל עם 130 כ"ס ותיבה אוטומטית (8 היל') ובגרסה החשמלית עם 136 כ"ס.

ל-C4 עיצוב ייחודי המשלב סממנים ממספר סגמנטים - החזית מציגה את המופע הסיטרואני העכשווי, מהצד בולט מרווח הגחון הגבוה-יחסית וקו הגג המשתפל בסגנון קופה. לכך מוסיפים חישוקי 18 אינץ' ספורטיביים וחצאיות צד ובתי גלגלים שחורים ליצירת מופע מיוחד ושונה.

גם סביבת הנהג בעלת מופע מיוחד, אבל הקו הכללי הרבה יותר נקי ואחיד. המופע הכולל מודרני-מינימליסטי וזה בולט בלוח המחוונים הקטן (דיגיטלי, 5.5 אינץ'), התצוגה העילית המוצלחת ומסך המולטימדיה הגדול (10.1 אינץ') המציג צבעים רגועים.

איכות החומרים מספקת לרוב אך לא מצטיינת. ההרכבה טובה. הנדסת האנוש מציגה שיפור ביחד לדגמי סיטרואן רבים, אך עדיין דורשת מעט הסתגלות.

המרחב מלפנים מספק/ קו הגג הנמוך וסף הדלת הגבוה מקשים על הכניסה. בהקשר זה נציין שדה ראיה לחוץ שאינו מתעלה. המושבים נוחים מאוד, אולי הטובים בסגמנט.

במושב האחורי ישנם את אותם מושבים מוצלחים, מרחב נאה לסגמנט, מרווח ברכיים טוב ורק מרווח הראש מעט גבולי לגבוהים.

תא המטען (380 ל') מספק בנפחו, בנוי בצורה יעילה ומציע שפע פתרונות אחסון ועגינה. זה של החשמלית בעל רצפה כפולה המאפשרת קיפול מושבים ללא מדרגה.

גרסת הבנזין (1.2 ל', 130 כ"ס) מפתיעה עם ביצועים נמרצים למדי וזמינות כוח טובה. פעולת מנוע ה-3 ציל' הקטן חלקה ומעודנת יחסית למבנה וצלילו חביב ואינו מפריע. תיבת ההילוכים לרוב פועלת בחלקות וזריזות ראויה. צריכת הדלק במבחן עמדה על 14.9 ק"מ לליטר.

לגרסה החשמלית (136 כ"ס) ביצועים טובים ומידיים תודות לאופי הפעולה החשמלי של המנוע. טווח הנסיעה במבחן הדרכים המאומץ עמד על 240-260 ק"מ, אותו בוודאי ניתן לשפר בנסיעה רגועה ומודעת.