ג'נסיס GV60 2026

ב-2022 החל שיווק ג'נסיס GV60 בישראל.
ה-GV60 חולק פלטפורמה חשמלית ייעודית עם יונדאי איוניק 5 וקיה EV6, אך ממדיו קטנים יותר.
 
ג'נסיס GV60 הוצע עד יולי 2026 בשתי גרסאות מנוע/הנעה – בשתיהן סוללה 77.4 קוט"ש והספק טעינה מהירה של 350 ק"ו; נפח תא המטען האחורי 432 ליטרים. לגרסת הכניסה מנוע יחיד המייצר 228 כ"ס ו-35.7 קג"מ.
ההנעה אחורית, הטווח הוא 517 ק"מ ונפח תא המטען הקדמי 50 ליטרים.
לגרסה השנייה שני מנועים המייצרים במשולב 318 ו-61.7 קג"מ וההנעה כפולה. הטווח 470 ק"מ ונפח תא המטען הקדמי 20 ליטרים.
לגרסת 'טופ' הבכירה 489 כ"ס ו-71.4 קג"מ מקסימליים. הטווח המוצהר 466 ק"מ.

ביולי 2026 נחתה בישראל גרסה מעודכנת, לאחר שהרכב עבר מתיחת פנים. כרגיל במתיחות פנים עיקר השינוי הוא בקצוות, בעיקר יחידות תאורה מתקדמות יותר, כמו גם פגושים מעוצבים מחדש. בנוסף, לרכב כעת דיפיוזר אחורי נאה וקשתות חדשות מעל בתי הגלגלים בצבע המרכב. 
תא הנוסעים שודרג עם חומרים משופרים, גוונים חדשים והחלק העליון בסביבת הנהג עוצב מחדש. המסך המרכזי כעת גדול מאוד, "27, וכמו בדגמים אחרים של ג'נסיס, הוא משלב במסגרת אחת את המחוונים והמולטימדיה וכולל צימוד סלולרי. 
במפרט גם פתיחת דלת באמצעות זיהוי פנים, הפעלה עם טביעת אצבע ועוד. 

במסגרת חידוש הדגם הוטמעה בו סוללה של 84 קוט"ש המחליפה 77.4 קוט"ש, מצטרפת לייעול כל חטיבת הכוח ומערך הקירור. הטווח בהתאם שופר, כעת 561 ק"מ להנעה האחורית, 512 ק"מ לכפולה. 

גרסת 'פרפורמנס' עם 435 כ"ס לא תוצע עוד והכוונה היא לשווק בהמשך את גרסת 'מאגמה' הספורטיבית בעלת 650 כ"ס.

בתא הנוסעים בחירת הגוונים והחומרים מצוינת, ודיפון הזמש מעשיר את האווירה. בורר ההילוכים נראה כמו כדור בדולח מנצנץ ועם התנעה מתהפך והופך לחוגה; זה קצת מוגזם.

בסביבת הנהג לוח מחוונים מוקרן וצג מולטימדיה גדול, ולבקרת האקלים צג נפרד ונוח לשימוש. כמו בדגמי ג'נסיס אחרים, גם כאן מספר דרכים לתפעול - ושפע האפשרויות עלול לסבך את החיים.

בחלק מרמות הגימור לרשות הנהג מצלמות ומסכים במקום מראות צד; מערך זה נראה מתקדם מאוד, אך הוא פחות נוח מאשר מראות רגילות.

תנוחת הנהיגה אינה מושלמת, והמושב שופע הכיוונים החשמליים לא היה נוח במיוחד. מאחור המרחב גדול אך בסיס המושב הנמוך והזווית שלו פוגעים בנוחות הישיבה.

לתא המטען נפח נאה, ובנוסף לו גם תא מטען קטן מלפנים.

כיול מתלים נוקשה אחראי לנוחות נסיעה בינונית בעיר, ועל שיבושים בוטים הרכב קופצני. הוא אינו נוח גם מחוץ לעיר, ועל גלי כביש נע מדי מעלה/מטה.

מנגד, איכות הנסיעה טובה מאוד; פעולת המתלים שקטה ובידוד רעשי הכביש טוב מאוד. ההתנהגות בפיתולים מאוזנת ומדויקת.

בגרסת 'טופ' מנסים להעצים את חווית הנהיגה עם מצב 'דריפט' מאוד לא-שגרתי ברכב צנוע יומרות ספורטיביות. תהליך השילוב שלו מעט טרחני, אבל בפועל זהו מצב נהיגה מהנה ולא פרוע שנכון ומתאים בכבישים הנכונים.

ההיגוי טוב ומדויק, אם-כי הוא מעט נוקשה עם תחילת ההפניה ומלאכותי לתחושה.

הבלמים חסרים דיוק בבלימות מתונות ומשתפרים בעצירות חזקות, אך עדיין המשקל הרב של הרכב מורגש.

בגרסה טרום מתיחת הפנים (לפני יולי 2026) רמת הגימור הבסיסית נקראת 'אלגנט' ובמפרט האבזור, בין השאר, תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים ומולטימדיה עם צג "12.3.
מעליה מוצעת רמת גימור 'פרמיום' המוסיפה חישוקי 20 אינץ' (רק בגרסת ההנעה הכפולה), מושבים מחושמלים מתוחכמים יותר עם עיסוי, אוורור וזיכרונות, כוונון חשמלי לגלגל ההגה ומערכת שמע מבית B&O הכוללת מערכת לביטול רעשים חיצוניים.
ברמת 'לקשרי', בנוסף, מצלמות וצגים המחליפים את המראות, מושבים משופרים, ריפוד מעור נאפה ותקרה בדיפון זמש.
גרסת 'טופ' הבכירה מוצעת ברמת הגימור 'אולטימייט'. לזו מפרט טכני מועשר הכולל חישוקי "21, בולמים נשלטים אלקטרונית, דיפרנציאל מוגבל החלקה ואפשרות למצב דריפט.

לאחר מתיחת הפנים (יולי 2026) השמות של רמות האבזור שונו והמחירים ירדו באופן ניכר. 
ג׳נסיס GV60 המחודש מוצע בשתי גרסאות ובשלוש רמות אבזור. 
גרסת ההנעה הקדמית תוצע ב'פיור' החל ב-300,000 שקלים, ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת האחורית עם ולמושבים הקדמיים.
אותה גרסה ברמת 'אדוונסד' עולה 360,000 שקלים, ובזו גם תאורת לד מטריקס, מערכת אקטיבית להפחתת רעשים, כוונון חשמלי לגלגל ההגה, אוורור במושבים הקדמיים, מערכת שמע משודרגת של B&O ועוד. אותה רמת אבזור בהנעה כפולה נמכרת ב-400,000 שקלים, ולזו חישוקי "20.  
מחיר גרסת ההנעה האחורית ברמת גימור 'ספיר' הוא 390,000 שקלים, ובזו מושבים משודרגים עם עיסוי, ריפוד עור נאפה ודיפון מהודר יותר. תג המחיר של רמת אבזור זו בהנעה כפולה הוא 430,000 שקלים.