לתיאום נסיעת מבחן
ג'נסיס GV60 2025 חוות דעת
נבדק על ידי שגב אלעד-
רקע כללי
ב-2022 החל שיווק ג'נסיס GV60 בישראל. ה-GV60 חולק פלטפורמה חשמלית ייעודית עם יונדאי איוניק 5 וקיה EV6, אך ממדיו קטנים יותר.
ג'נסיס GV60 מוצע בשתי גרסאות מנוע/הנעה – בשתיהן סוללה 77.4 קוט"ש והספק טעינה מהירה של 350 ק"ו; נפח תא המטען האחורי 432 ליטרים.
לגרסת הכניסה מנוע יחיד המייצר 228 כ"ס ו-35.7 קג"מ. ההנעה אחורית, הטווח הוא 517 ק"מ ונפח תא המטען הקדמי 50 ליטרים.
לשנייה שני מנועים המייצרים במשולב 318 ו-61.7 קג"מ וההנעה כפולה. הטווח 470 ק"מ ונפח תא המטען הקדמי 20 ליטרים.
לגרסת 'טופ' הבכירה 489 כ"ס ו-71.4 קג"מ מקסימליים. הטווח המוצהר 466 ק"מ.
-
עיצוב ונוכחות
ה-GV60 מרשים למראה, ומושך הרבה תשומת לב. הפרופורציות שלו ייחודיות ומעניקות לו הופעה דינאמית.
-
תא נוסעים ומטען
בתא הנוסעים בחירת הגוונים והחומרים מצוינת, ודיפון הזמש מעשיר את האווירה. בורר ההילוכים נראה כמו כדור בדולח מנצנץ ועם התנעה מתהפך והופך לחוגה; זה קצת מוגזם.
בסביבת הנהג לוח מחוונים מוקרן וצג מולטימדיה גדול, ולבקרת האקלים צג נפרד ונוח לשימוש. כמו בדגמי ג'נסיס אחרים, גם כאן מספר דרכים לתפעול - ושפע האפשרויות עלול לסבך את החיים.
בחלק מרמות הגימור לרשות הנהג מצלמות ומסכים במקום מראות צד; מערך זה נראה מתקדם מאוד, אך הוא פחות נוח מאשר מראות רגילות.
תנוחת הנהיגה אינה מושלמת, והמושב שופע הכיוונים החשמליים לא היה נוח במיוחד.
מאחור המרחב גדול אך בסיס המושב הנמוך והזווית שלו פוגעים בנוחות הישיבה. לתא המטען נפח נאה, ובנוסף לו גם תא מטען קטן מלפנים.
-
מנוע וביצועים
גרסת ההנעה האחורית (228 כ"ס) מסוגלת לביצועים טובים עם מספיק כוח לעקיפות, גם במצבי עומס.
לגרסת 'TOP' הבכירה ביצועים מעולים – זהו רכב מהיר מאוד בכל מדד והקשר.
גרסת הביניים טרם נבדקה.
-
נוחות והתנהגות
כיול מתלים נוקשה אחראי לנוחות נסיעה בינונית בעיר, ועל שיבושים בוטים הרכב קופצני. הוא אינו נוח גם מחוץ לעיר, ועל גלי כביש נע מדי מעלה/מטה.
מנגד, איכות הנסיעה טובה מאוד; פעולת המתלים שקטה ובידוד רעשי הכביש טוב מאוד.
ההתנהגות בפיתולים מאוזנת ומדויקת. בגרסת 'טופ' מנסים להעצים את חווית הנהיגה עם מצב 'דריפט' מאוד לא-שגרתי ברכב צנוע יומרות ספורטיביות. תהליך השילוב שלו מעט טרחני, אבל בפועל זהו מצב נהיגה מהנה ולא פרוע שנכון ומתאים בכבישים הנכונים.
ההיגוי טוב ומדויק, אם-כי הוא מעט נוקשה עם תחילת ההפניה ומלאכותי לתחושה. הבלמים חסרים דיוק בבלימות מתונות ומשתפרים בעצירות חזקות, אך עדיין המשקל הרב של הרכב מורגש.
-
תמורה למחיר
ג'נסיס GV60 מציע תמורה מאוד טובה לכסף, כרכב חשמלי ובכלל כרכב פנאי קומפקטי יוקרתי.
גרסת 'טופ' יקרה בהרבה ומבחינה צרכנית מציעה תמורה פחותה, אבל מעניקה הרבה הנאה מנהיגה ביחס למקובל בכלים חשמליים.
-
גרסאות ורמות גימור
רמת הגימור הבסיסית נקראת 'אלגנט' ובמפרט האבזור, בין השאר, תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים ומולטימדיה עם צג "12.3.
מעליה מוצעת רמת גימור 'פרמיום' המוסיפה חישוקי 20 אינץ' (רק בגרסת ההנעה הכפולה), מושבים מחושמלים מתוחכמים יותר עם עיסוי, אוורור וזיכרונות, כוונון חשמלי לגלגל ההגה ומערכת שמע מבית B&O הכוללת מערכת לביטול רעשים חיצוניים.
ברמת 'לקשרי', בנוסף, מצלמות וצגים המחליפים את המראות, מושבים משופרים, ריפוד מעור נאפה ותקרה בדיפון זמש.
גרסת 'טופ' הבכירה מוצעת ברמת הגימור 'אולטימייט'. לזו מפרט טכני מועשר הכולל חישוקי "21, בולמים נשלטים אלקטרונית, דיפרנציאל מוגבל החלקה ואפשרות למצב דריפט.
-
בטיחות
לג'נסיס GV60 ציון של חמישה כוכבים ויותר מ-85% בכל הקטגוריות, מלבד ציון מעט מאכזב של 63% בהגנה על הולכי רגל.
מפרט הבטיחות עשיר, וכולל בקרת שיוט אדפטיבית, תיקון סטייה מנתיב ומרכוז הרכב, בלימה אוטונומית, הצגת תמונת שטח מת במחוונים, התרעת פתיחת דלת והשארת ילדים.
-
טווח נסיעה
בגרסת ההנעה האחורית, במבחן נינוח, מצאנו כי הטווח המלא הוא 510 ק"מ – נתון מרשים ביותר.
בגרסת 'טופ' הבכירה, במבחן מאומץ יותר, עמד הטווח על בין 325 ל-360 ק"מ. סביר.
-
מה חדש בג'נסיס GV60 2025
בינואר 2025 חשפה ג'נסיס מהדורה מעודכנת ה-GV60, לאחר שהרכב עבר מתיחת פנים. במסגרת מתיחת הפנים זכה ה-GV60 לעיצוב מעודכן, סוללת 84 קוט"ש חדשה, מולטימדיה משופרת ומגוון שדרוגים נוספים. הדגם המחודש צפוי לנחות בישראל במחצית השנייה של 2025.
-
סיכום
מהטובים בקבוצה.
