יונדאי טוסון 2023 חוות דעת
נבדק על ידי אלגוב אוהד
-
רקע כללי
זהו הדור הרביעי של יונדאי טוסון, רכב הפנאי הקומפקטי (C-SUV) של היצרנית, והוא נחשף לראשונה בשנת 2020. לישראל הגיע באפריל 2021.
בדור החדש של טוסון ביונדאי בחרו להעניק לו עיצוב מתקדם, מודרני ומאוד בולט לעין. מדובר ברכב שימשוך מבטים מהסביבה.
ממדיו החיצוניים גדולים מאלה של טוסון היוצא, אבל רק במעט. מדובר ברכב בעל ממדים מקובלים לקטגוריה: א‘ 450 ס“מ, ר‘ 186.5 ס“מ, ג‘ 165 ס“מ ובסיס גלגלים של 268 ס“מ.
בדור זה יונדאי שמה דגש רב על אבזור והנעמת זמנם של היושבים בטוסון. כך למשל, כתלות ברמת הגימור, בדגם ישנה בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים כולל פתחי מיזוג לא ישירים, אוורור למושבים מלפנים, חימום לכל המושבים, אפשרות להשמעת מוזיקה שונה מלפנים ומאחור ועוד.
היצע המנועים בישראל מתבסס על שני מנועים מוכרים מהדור היוצא שעברו עדכון ושדרוג משמעותי כדי להשתייך למשפחת המנועים החדשה של היצרנית המכונה ‘סמארטסטרים‘. הראשון הוא מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ל‘ המפיק 156 כ“ס ומשודך לתיבה אוטומטית עם 6 היל‘. השני הוא מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ל‘ המפיק 180 כ“ס ומשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם 7 היל‘.
בחו“ל קיימות גרסאות הנעה נוספות וביניהן מנוע דיזל בהספקים שבין 115 כ“ס ל-180 כ“ס כולל גרסאות עם מערך היברידי-מתון. בראש ההיצע גרסה היברידית נטענת עם מנוע טורבו-בנזין בעלת הספק כולל של 230 כ“ס.
-
עיצוב ונוכחות
לטוסון החדש הופעה חסונה, מודרנית ומיוחדת בזכות קווים נאים, יחידות תאורה מקוריות ושילוב בין סממני פנאי לסיומת קופה שמוסיפה עניין. בקיצור, יונדאי טוסון נראה נהדר.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג מרשימה לא פחות מהעיצוב החיצוני. הקווים נקיים ומודרניים והגוונים של הריפוד והדיפונים מוסיפים לתחושה הטובה. איכות החומרים וכך גם ההרכבה. לוח המחוונים הדיגיטלי נאה, וגם הקונסולה המרכזית עם מסך המולטימדיה (8 אינץ’) עשויה היטב ולכך מוסיף טוסון הנדסת אנוש טובה לרוב.
המרחב מלפנים טוב אך תנוחת הנהיגה אינה מושלמת. גם המושבים עצמם פחות נוחים לטעמנו. המרחב מאחור נאה ביותר בזכות מרווחי רגליים טובים ומרווח ראש מספק. גם כאן ישנם דיפונים נאים ואפילו בקרת אקלים.
תא המטען גדול (515 ל‘) ושימושי.
-
מנוע וביצועים
גרסת הטורבו (1.6 ל‘, 180 כ“ס) מציעה ביצועים טובים למדי ברוב המצבים אך בגלל אופייה הרגוע – לא מעט בגלל תגובות איטיות של תיבת ההילוכים (רוב' דו-מצמדית) – התחושה לעיתים פחות נמרצת מהצפוי.
בגרסת ה-2.0 ל' (155 כ"ס) הביצועים טובים פחות, אך התגובה הראשונית חדשה והתחושה נמרצת באופן מפתיע. תיבת ההילוכים האוטומטית נעימה יותר בפעולתה.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה של טוסון מספקת. לרוב יטפל היטב בשיבושים, אך לעיתים יורגשו מדי כמו גם נדנוד מיותר במעבר על רצף שיבושים. הנוחות של גרסת ה-2.0 ל' עם החישוקים הקטנים יותר עדיפה במקצת. רעשי הכביש בולטים.
התנהגות הכביש של טוסון נוטה לצד הבטוח ונטול ההפתעות. וזה בסדר גמור.
-
תמורה למחיר
מחירו התייקר במעט ביחס לדור היוצא, אך הוא מציע חבילה מאוד משכנעת.
-
בטיחות
בשנת 2021 יונדאי טוסון נבדק ביורו NCAP וזכה בחמישה כוכבי בטיחות.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק לא הרשימה - 9-9.5 ק“מ לליטר במבחן מאומץ בהתאם לגרסה וכ-11.5 ק“מ לליטר בשיוט.
-
מה חדש ביונדאי טוסון 2023
אין שינוי בדגם בשנת 2023.
-
סיכום
מעוצב, מרווח ומאובזר.
בכפוף לתנאי החברה. אי עמידה בפירעון ההלוואה או בהחזר האשראי עלול לגרור ריבים פיגורים והליכי הוצאה לפועל. מספר רישיון 54414. הנתונים המוצגים הם לצורך הדגמה בלבד ואינם מחייבים את מימון ישיר או את אוטו, ביחד או כל אחד לחוד. סכום ההחזר החודשי מחושב ברכב חדש על פי מקדמה בגובה 25% ורכיב בלון בגובה 50% לתקופה של חמש שנים, לפי ריבית של 6.99%, וברכב יד שנייה, על פי מקדמה בגובה 25% ורכיב בלון בגובה 50% לתקופה של שלוש שנים, לפי ריבית של 8.99%. סכום ההחזר הינו משוער בלבד. קבלת ההלוואה כפופה למדיניות מימון ישיר ונהליה. הודעה בנוגע לקבלת חווי אשראי: במידה וביקשת הלוואה ולצורך בחינת זכאותך, מימון ישיר תפנה ללשכת האשראי על מנת לקבל את נתוני האשראי המצויים אודותייך במאגר בנק ישראל.