יונדאי טוסון 2026

מחיר טוסון ההיברידית מתחיל מ- 199,000₪ לרמת הגימור- Pure.

ברמת הגימור הגבוהה ביותר- Excellence, המחיר עומד על 248,000₪.

בכל רמות הגימור יחידת ההנעה, זהה.

אגרת הרישוי לרמות הגימור: Pure, Executive,ו- Ultimate. עומדת על- 2,786₪.

ברמת הגימור הבכירה - Excellence, המחיר גבוה יותר ועומד על- 3,899₪.

רמת הגימור Ultimate שמחירה 229,000₪. 

המחיר אמנם לא נמוך, אך האבזור עשיר.

עלויות שנתיות: אגרת רישוי 2,786 ₪, ביטוח מקיף 4,300 ₪, ביטוח חובה כ-600 ₪. סך הכל כ-7,600 ₪ לשנה.

מחיר הביטוח משתנה מנהג לנהג.

הבנזין משתמש בתיבת 7-DCT (רובוטית כפולת מצמדים), בעוד ההיברידי משתמש בתיבת 6-AT (אוטומטית פלנטרית). התיבה בהיברידי נחשבת לחלקה יותר בזחילה בפקקים, בנוסף הבלאי נמוך בהשוואה לגרסה הרובוטית.

7 כריות אוויר כסטנדרט בכל רמות הגימור: 2 קדמיות, 2 צידיות, 2 וילון ו-1 כרית נהג ברכיים.

מפרט הבטיחות עשיר וכולל בין היתר: בלימה אוטונומית, שמירה אקטיבית על נתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים התרעה על תנועה חוצה ועוד.

דירוג משרד התחבורה גבוה ועומד על 7 מתוך 8.

5 כוכבים ביורו NCAP (2021). ציונים: 86% הגנה על מבוגרים, 87% הגנה על ילדים, 70% מערכות בטיחות.

ציון יורו NCAP להגנה על הולכי רגל: 66%. מערכת בלימה אוטונומית מזהה הולכי רגל ורוכבי אופניים. 

ברמת הגימור הבכירה (Excellence), ניתן להוציא או להכניס את הרכב לחניה צרה כשאתם עומדים מחוץ לרכב באמצעות לחיצה על השלט.

אחריות יבואן: 5 שנים או 150,000 ק"מ (הראשון מבין השניים).

ישנו מצב הנקרא Multi-Air Mode המפזר את האוויר דרך חריצים זעירים כדי למנוע משב רוח ישיר וחזק על הנוסעים, מה שמעולה לתינוקות רגישים.

לא. בגלל מיקום הסוללות והמבנה ההיברידי, הרכב מגיע עם ערכת ניפוח בלבד. 

במבחן הדרכים לגרסה ההיברידית, עמדה צריכת הדלק על 10.2 ק''מ לליטר. תחת מאמץ.

בנסיעה נינוחה צריכת הדלק הייתה טובה יותר עם- 12.5/13 ק''מ לליטר.

בגרסה ההיברידית, נפח מיכל הדלק עומד על: 52 ליטרים.

תכונה המאפשרת להשמיע מוזיקה רק ברמקולים הקדמיים בעוצמה נמוכה, כדי לא להעיר את הילדים שישנים במושב האחורי.

על פי נתוני היצרן 0-100 קמ''ש יבוצעו ב- 8.4 שניות בגרסה ההיברידית.

שמירת הערך טובה. ככלל, מותג יונדאי נחשב למותג מבוקש בשוק יד השניה.

הגרסה ההיברידית מגיעה עם מרווח גחון טוב של 21.0 ס''מ והנעה כפולה. 

זהו לא רכב שטח של ממש אך בהחלט עדיף בשבילים על פני רוב רכבי הפנאי המקבילים בקטגוריה.

המהירות המרבית לפי נתוני היצרן: 185 קמ''ש.

המשקל העצמי של הטוסון ההיברידית עומד על 1,791 ק''ג בכל רמות הגימור.

תחת עומס מלא (5 נוסעים וציוד) המנוע בגרסה ההיברידית מתמודד טוב עם עומס בזכות ההספק הגבוה.

בגרסה ההיברידית. מערכת ההנעה הכפולה אוטומטית, מפעילה את הגלגלים האחוריים לפי הצורך. משפרת את האחיזה בכביש רטוב ובשטח קל.

בגרסה ההיברידית נפח תא המטען עומד על 610 ליטרים.

בסיס הגלגלים בגרסה ההיברידית עומד על 2,755 מ''מ. מהטובים בקטגוריה.

בגרסה ההיברידית- אורך: 4,640 מ''מ. רוחב: 1,865 מ''מ. 

ההבדלים באבזור בלבד.

ברמת הגימור Pure: מולטימדיה 12.3 אינץ', כניסה והנעה ללא מפתח, חישוקי 17 אינץ', ריפוד בד, מערכות בטיחות מתקדמות ועוד.

נוסף עליה ברמת הגימור Executive: חישוקי 19 אינץ', גג שמש פנורמי ומשטח טעינה אלחוטי לנייד.

רמת הגימור Ultimate מוסיפה גם: ריפודי עור, מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם זכרונות לנהג שזוכה גם לתמיכה לגב התחתון, דלת תא מטען חשמלית ועוד.

רמת הגימור הבכירה ביותר, Excellence, מוסיפה: מערכות עזר לחניה ומערכת שמע של ''Bose'' בעלת 8 רמקולים.

בעיר נוחות הנסיעה מעולה. גם מחוץ לעיר נוחות הנסיעה טובה, אך על שיבושים גדולים היא מעט נפגעת.

כן, מאוד מתאים. 5 מקומות ישיבה נוחים, תא מטען גדול, מערכות בטיחות מתקדמות ומרחב טוב לילדים. 

בסה''כ איכות החומרים ראויה בעיקר במשטחים הגבוהים ברכב. בחלקים נמוכים תוכלו למצוא פלסטיק מעט יותר זול - לא חריג לקטגוריה.

בידוד רעשי הכביש והמנוע, מוצלחים. בידוד רעשי הרוח טוב גם הוא אך  במהירויות גבוהות ניתן לשמוע מעט רעשי רוח.

מזגן תלת-אזורי (נהג, נוסע, אחורי), פועל יעיל בקיץ ובחורף. בקרה דיגיטלית ופקדים פיזיים נוחים.

כניסה נוחה דרך דלתות רחבות תודות לבסיס הגלגלים הארוך (2,755 מ''מ). תנוחת הישיבה נוחה, גם המרחב לראש ולרגליים טובים. מתאים לשלושה מבוגרים או שני כיסאות בטיחות.

חניה קלה יחסית למידות. מצלמת רוורס וחיישנים עוזרים. קוטר הסיבוב עומד על- 11.8. 

מעולה לנסיעות ארוכות. מושבים נוחים, מרחב פנימי טוב, בידוד רעשים טוב. בקרת השיוט האדפטיבית עוזרת.

איכותית, ומהירה. המערכת כוללת: מסך 12.3 אינץ' עם ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל קארפלי אלחוטיים. כמו''כ המערכת תומכת בשפה העברית.

מצלמת רוורס עם חיישנים, תמונה ברורה וסימון קווי חנייה. ברמת הגימור הגבוהה ביותר, יש גם מצלמות היקפיות 360 מעלות.

הטוסון מציע נוחות נסיעה ובידוד רעשים העדיפים קלות על פני הספורטאז'. ההבדל הגדול יותר הוא יכולת הנסיעה בשבילים, הטוסון היחיד שמוצע עם הנעה כפולה. 

 הספורטאז' מציע מחיר רכישה נמוך יותר וגם צריכת דלק עדיפה.

טוסון: יותר מעוצב ואבזור עשיר. מאזדה: נהיגה ספורטיבית יותר ואמינות גבוהה. שניהם באיכות דומה.

טוסון: יותר גדול ומרווח, אבזור עשיר יותר.

קשקאי: מחיר נמוך יותר. איכות דומה בשניהם.

2024: מתיחת פנים עם מסכי מחוונים חדשים, מנוע חלש יותר (160 כ"ס). 2026: נוספה גרסה היברידית ארוכה יותר.