מרצדס C קלאס

הדור החמישי של מכונית הסאלון הקטנה של מרצדס, ה-C קלאס (המכונה גם W205) הוצג בשלהי שנת 2013.

ה-C מסתערת על הזירה עם יומרות גדולות מאי פעם ומציגה מראה שמזכיר יותר מתמיד את ספינת הדגל של היצרנית – מרצדס S קלאס.

מידות המרכב צמחו באופן משמעותי ביחס לדגם היוצא, כאשר בסיס הגלגלים צמח בלא פחות מ-9 ס"מ (284 ס"מ סה"כ). למרות זאת, היא קלה מהדור היוצא בכ-100 ק"ג תודות לשימוש נרחב באלומיניום.

תא הנוסעים מציג קפיצה משמעותית בכל הקשור לעיצוב ולתחושה היוקרתית.

ה-C מגיעה אלינו עם מגוון יחידות הנעה - בנזין, דיזל ואפילו היברידי - כולן מוגדשות (מגדש יחיד בדגמי הבנזין, מגדש-כפול בדגמי הדיזל וההייבריד) וכולן מצוידות בתיבה אוטומטית עם 7 הילוכים (גרסת ה-AMG נעזרת בשירותיה של תיבה אוטומטית-סיקוונסיאלית MCT).

ה-C הגיעה לישראל ביוני 2014, בעוד שדגם ה-AMG הושק בישראל בדיוק כשנה מאוחר יותר, ביולי 2015 - במחיר מעט נמוך משל הדגם היוצא. 

ה-C קלאס מציגה דמיון רב ל-S קלאס הבכירה, מכל כיוון. למרות שהיא קטנה בהרבה מה-S, היא נראית מצוין - יפה ומרשימה.

תא הנוסעים מרשים ביותר - אין ספק שמדובר בעיצוב היפה בקטגוריה. מנגד, הרושם נסדק מעט כאשר מגע יד חושף פלסטיקים פשוטים וחלולים במקומות רבים מדי.

המרווח מלפנים טוב, אולם המרווח מאחור צנוע - יש אמנם מרווח טוב לברכיים והמושב נוח, אבל בסיס המושב קצר מדי ומנהרת ההינע המגודלת מחסלת את האפשרות להסיע נוסע במרכז.

תא המטען גדול ושימושי.

הגרסה שנבחנה (C180) מפתיעה עם תחושה זריזה לצד חיסכון בדלק - 11.5 ק"מ לליטר - בתנאי המבחן הלא-רגועים.

הנהג יכול לבחור בין מספר תכניות של מצבי נהיגה, המשנות את תגובות מערכת ההנעה באופן ניכר.

ההתנהגות מרגישה בטוחה הודות ליכולות האחיזה הגבוהות.