טסלה מודל 3 הוצגה רשמית במחצית הראשונה של שנת 2016 ונמסרה ללקוחות החל מחודש יולי 2017. מדובר במשפחתית גדולה (סגמנט D) יוקרתית שמתחרה במכוניות דוגמת ב.מ.וו סדרה 3, מרצדס C קלאס ועוד.

אורכה עומד על 469 ס"מ, רוחבה על 185 ס"מ, גובהה על 144 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה נמתח על פני 287.5 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 425 ל'.

טסלה מודל S היא המכונית השלישית שהציגה היצרנית, ובשונה מה-S הגדולה כאן המחיר היה נגיש בהרבה (35,000$ בארה"ב בזמן החשיפה) וזו צברה בימים אחדים מעל ל-250,000 הזמנות, נתון חסר תקדים. מאז היא הפכה לאחת החשמליות הנמכרות ביותר בעולם (והנמכרת ביותר באירופה בשנת 2019).

היא מוצעת במספר גרסאות הנבדלות ביניהן במספר המנועים (אחד או שניים), בסוג ההנעה (אחורית או כפולה), בקיבולת הסוללה ובטווח הנסיעה. לגרסה החזקה יש שני מנועים, הנעה כפולה, הספק של כ-390 כ"ס וטווח נסיעה של מעלה 500 ק"מ. התאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 3.1 שניות בלבד. לרכב יש אופציה לטעינה מהירה, כולל בקצב של עד 250 קילוואט בעמדה ייעודית של טסלה.

בשנת 2019 נבדקה במבחני הריסוק של יורו NCAP וזכתה בחמישה כוכבים.

טסלה מודל 3 נראית בדיוק כמו שניתן לצפות מטסלה — עיצוב מודרני ונקי שמתכתב היטב עם דגמי החברה הגדולים והמובילים (S ו-X).

סביבת הנהג מיניליסטית, נטולת כפתורים כמעט לחלוטין וממעטת באלמנטים, אפילו לוח המחוונים אינו קיים בתצורתו המסורתית. במרכז ישנו מסך מולטימדיה ענק (15 אינץ‘) דרכו מתפעלים כמעט את כל מערכות הרכב והוא משמש גם כלוח מחוונים.

כניסה מתאפשרת באמצעות שלט ייעודי או דרך הטלפון. העיצוב המינימליסטי אומנם נאה, אך זה בא על חשבון הנדסת האנוש — כיוון מראות, הגה, שינוי מצב בלימה רגנרטיבית, מצב נהיגה ועוד מתופעלים אך ורק דרך המסך וזה לא נוח. לעיתים מעבר בין במצבים (עוצמת בלימה רגנרטיבית, למשל) אף דורש עצירה בצד הדרך.

גרסת ’פרפורמנס‘ החזקה (כ-450 כ“ס, הנעה כפולה) מגדירה מחדש את המושג ביצועים מצוינים. התאוצה מהמקום אדירה, תאוצות הביניים עוצרות נשימה והכל תודות למערכת ההנעה הכפולה ואופיים החשמלי של המנועים המעמידים את כל ההספק והמומנט לנהג באופן מיידי.

טווח הנסיעה הריאלי יכול בקלות לנוע בין 400 ל-450 ק“מ בין טעינות.