טסלה מודל 3 2026

טסלה מודל 3 Tesla Model היא מכונית משפחתית גדולה (D) חשמלית, ותיקה למדי, שהוצגה רשמית עוד ב-2016.
זו המכונית השלישית שהציגה היצרנית, ובשונה מה-S הגדולה כאן המחיר היה נגיש בהרבה. מאז היא הפכה לאחת החשמליות הנמכרות ביותר בעולם.
 
טסלה מודל 3 מוצעת במספר גרסאות הנבדלות ביניהן במספר המנועים (אחד או שניים), בסוג ההנעה (אחורית או כפולה), בקיבולת הסוללה ובטווח הנסיעה; גרסת הבסיס מציעה הנעה אחורית וטווח נסיעה חשמלי של עד 534 ק“מ. המחיר-194,314 ש"ח. 
מעליה נמצאת גרסת לונג ריינג‘ עם 2 מנועים, הנעה כפולה וטווח נסיעה מרבי של 614 ק“מ. המחיר -246,966 ש"ח. 
בראש ההיצע עומדת גרסת ‘פרפורמנס' - עם הנעה כפולה, האצה ל-100 קמ“ש ב-3.1 שניות, וטווח נסיעה של 567 ק“מ. המחיר -297,373 ש"ח.
טעינה מהירה אפשרית בקצב של עד 250 קילוואט בעמדה ייעודית של טסלה.
 

ביולי 2025 הצטרפה להיצע גרסה חדשה: טווח ארוך (לונג ריינג') עם הנעה אחורית המבטיחה טווח נסיעה של 750 ק"מ בין טעינות. בכך היא הופכת לאחת מהמכוניות בעלות הטווח הארוך ביותר בישראל. המחיר -228,928 ש"ח.

בגרסה זו המנוע חזק יותר מאשר בזו האחורית עם הטווח הרגיל – 315 כ"ס ו-45.9 קג"מ לעומת 283 כ"ס ו-42.8 קג"מ – וההאצה ל-100 קמ"ש התקצרה בהתאם: 5.2 שניות לעומת 6.1 שניות. 
הגרסה המעודכנת זכתה לעוד מספר עדכונים ובהם: הוספת מצלמה קדמית חדשה המצוידת במתז שטיפה ובמערכת חימום למניעת אדים. בשלב זה המצלמה משמשת לחניה, אבל בעתיד היא תשפר את יכולות 'הטייס האוטומטי' בנהיגה אוטונומית. בנוסף, הסמלים הושחרו (בעבר כסופים).

בינואר 2026 החל שיווקה בישראל של גרסת בסיס חדשה ומוזלת בשם מודל 3 'סטנדרט', אשר מחליפה בהיצע את גרסת RWD הבסיסית ששווקה עד עתה. 
יחידת ההנעה נותר דומה לזו של הגרסה המוחלפת: הנעה אחורית, טווח של 534 ק"מ (שיפור של 14 ק"מ) ותאוצה למאה קמ"ש ב-6.2 שניות. 
לגרסה זו רמת גימור נמוכה יותר הכוללת חישוקי פלדה "18 עם חיפוי אווירודינמי ("טאסות"), מושבי בד משולב בדמוי-עור (במקום ריפוד דמוי עור מלא בשאר רמות הגימור), אין תאורת אווירה ומסך "8 אחורי, מערכת השמע פשוטה יותר, להגה כוונון ידני במקום חשמלי, יש חימום רק למושבים הקדמיים, ובולמי הזעזועים פחות מתוחכמים. גרסה זו גם מוצעת רק ב-3 צבעים חיצוניים (לבן, שחור או אפור), ורק בגוון כהה לתא הנוסעים.

סביבת הנהג של המודל 3 נטולת כפתורים כמעט לחלוטין וממעטת באלמנטים, אפילו לוח המחוונים אינו קיים בתצורתו המסורתית. במרכז ישנו מסך מולטימדיה ענק (15 אינץ‘) דרכו מתפעלים כמעט את כל מערכות הרכב והוא משמש גם כלוח מחוונים. כניסה מתאפשרת באמצעות שלט ייעודי או דרך הטלפון.
 

כתוצאה העיצוב מינימליסטי ונקי אומנם, אך זה בא על חשבון הנדסת האנוש - כיוון מראות, הגה, שינוי מצב בלימה רגנרטיבית (המחייב עצירה), כיוון פתחי מיזוג(!), מצב נהיגה ועוד מתופעלים אך ורק דרך המסך וזה לא נוח.
שדה הראיה לחוץ אינו מצטיין, וזה מוזר לאור שטח החלונות הגדול שמכניס הרבה שמש ואור (אין כיסוי לגג) ומייצר המון חום.
איכות החומרים סבירה לרוב, אך לא מעניקה תחושה יוקרתית. איכות ההרכבה לא טובה - יש המון רעשים וצקצוקים בנסיעה.
מושב הנהג לא נוח לטעמנו, ותנוחת הנהיגה הנמוכה לא עוזרת בנסיעות ארוכות. המרחב לנוסעים מאחור טוב מאוד.

תא המטען של המודל 3 נראה קטן יותר ממה שרומז הנתון במפרט (560 ל') אך המבנה שימושי ויש גם תא מטען קטן מלפנים.
במהלך מתיחת הפנים האחרונה נעשו שני עדכונים שהובילו לביקורת חריפה. האחד נוגע להטמעת בורר מצבי הנהיגה (לפנים-אחור-חניה) במסך - והביקורת נגעה בעיקר לעובדה שבקיץ המסך פשוט חם מידי ולא נעים להחליק עליו את האצבע. העדכון השני הביא לביטול ידית האיתות ותפעול המטלה באמצעות מתגים חדשים על גלגל ההגה. כאן הביקורות היו משמעותיות אף יותר, טסלה הקשיבה להן וב-2025 ידית האיתות עשתה קאמבק; טסלה אף הציעה למי שרכש את הרכב ללא הידית להוסיף אותה (בתשלום).

גרסת ה'לונג ריינג'' של המודל 3 (441 כ"ס, הנעה כפולה) מציעה ביצועים מצוינים ביחס למחיר, ובכלל. גרסת ’פרפורמנס‘ החזקה (יותר מ-500 כ“ס, הנעה כפולה) מדהימה בביצועיה אפילו יותר. בשני המקרים יחידות הכוח עובדות באופן חלק ומדויק, בין אם במהירות זחילה או בכביש מפותל.
גם בגרסה הטווח הארוך החדשה, עם נתונים יותר צנועים (315 כ"ס), ביצועים מעולים בכל תנאי. 

החיסרון הבולט היחיד הוא זה המוכר מזה שנים: לא ניתן לקבוע את מצב הרגנרציה, וכל עזיבה של דוושת התאוצה גורמת לבלימה. לאורך זמן זה מעצבן וגם לא משפר את הטווח.

כל הגרסאות של מודל 3 מגיעות באותה רמת אבזור, וניתן לבחור תוספות שונות בתוספת תשלום במעמד ההזמנה. כסטנדרט ה-3 מגיעה בצבע לבן, עבור כל צבע אחר נדרשת תוספת מחיר. חישוקי 19 אינץ‘ מוצעים בתוספת בגרסאות הרגילות, בעוד גרסת ‘פרפורמנס' מגיעה עם חישוקי 20 אינץ‘ כסטנדרט. ריפוד פנים שחור-לבן מוצע בתוספת, וכך גם מערכת “אוטו-פיילוט“ - מערך הבטיחות האקטיבי של היצרנית - אשר ניתנת להוספה גם לאחר הרכישה. אנחנו ממליצים על גרסת הלונג ריינג' עם ההנעה האחורית שם מתקבל טווח אמיתי של 500 ק"מ, ואבזור מספק במחיר יחסית סביר. 

טסלה מודל 3 נבדקה ע"י יורו NCAP מחדש בשנת בשנת 2025 וקיבלה דירוג של חמישה כוכבים עם 90% בהגנה על מבוגרים, 93% בהגנה על ילדים, 89% בהגנת הולכי רגל ו-87% במערכות בטיחות. 
כל גרסאות הדגם מגיעות עם מערך בטיחותי מקיף (בלימה אוטונומית, שמירה על נתיב ועוד) אותו ניתן לשדרג ליכולות אוטונומיות משופרות (לא נהיגה עצמאית) תמורת תוספת תשלום.

במבחן גילינו כי המערכות פועלות מצוין (ויש כוכבית). בקרת השיוט האדפטיבית עובדת מעולה והיא מהטובות בהן פגשנו. מנגד, מערכת הבטיחות חוזרת לפעולה בכל התנעה (דרישת תקן) ומה שבעיקר הפריע היא התרעת המהירות והתרעת ההתנגשות הקדמית הרגישות מדי.