הגרסה המומלצת של אוטו
קשה להאמין אבל טסלה מודל 3 היא כבר מכונית ותיקה למדי, שהוצגה רשמית עוד ב-2016.
אורכה עומד על 469 ס"מ, רוחבה על 185 ס"מ, גובהה על 144 ס"מ ובסיס הגלגלים שלה נמתח על פני 287.5 ס"מ. נפח תא המטען עומד על 425 ל'.
טסלה מודל 3 היא המכונית השלישית שהציגה היצרנית, ובשונה מה-S הגדולה כאן המחיר היה נגיש בהרבה. מאז היא הפכה לאחת החשמליות הנמכרות ביותר בעולם.
היא מוצעת במספר גרסאות הנבדלות ביניהן במספר המנועים (אחד או שניים), בסוג ההנעה (אחורית או כפולה), בקיבולת הסוללה ובטווח הנסיעה; גרסת הבסיס מציעה הנעה אחורית וטווח נסיעה חשמלי של עד 491 ק“מ.
מעליה נמצאת גרסת לונג ריינג‘ עם 2 מנועים, הנעה כפולה וטווח נסיעה מרבי של 614 ק“מ.
בראש ההיצע עומדת גרסת ‘פרפורמנס' — עם הנעה כפולה, האצה ל-100 קמ“ש ב-3.1 שניות, וטווח נסיעה של 567 ק“מ.
טעינה מהירה אפשרית בקצב של עד 250 קילוואט בעמדה ייעודית של טסלה.
ביולי 2025 הצטרפה להיצע גרסה חדשה: טווח ארוך (לונג ריינג') עם הנעה אחורית המבטיחה טווח נסיעה של 702 ק"מ בין טעינות. בכך היא הופכת לטסלה בעלת הטווח הארוך ביותר שיוצרה עד כה ולאחרת מהמכוניות בעלות הטווח הארוך ביותר בישראל בכלל.
כהרגלה, טסלה לא מפרטת על השינויים עצמם ורק מציינת את הנתונים. טסלה מודל 3 לונג' ריינג' הנעה אחורית מאיצה ל-100 קמ"ש ב-5.6 שניות, שיפור של 0.5 שניות מהגרסה הסטנדרטית. לפי דיווחים היא עושה זאת בזכות מנוע אחורי חזק יותר המפיק כמעט 300 כ"ס במקום כ-270 כ"ס בגרסה הסטנדרטית.
סביבת הנהג נטולת כפתורים כמעט לחלוטין וממעטת באלמנטים, אפילו לוח המחוונים אינו קיים בתצורתו המסורתית. במרכז ישנו מסך מולטימדיה ענק (15 אינץ‘) דרכו מתפעלים כמעט את כל מערכות הרכב והוא משמש גם כלוח מחוונים. כניסה מתאפשרת באמצעות שלט ייעודי או דרך הטלפון.
כתוצאה העיצוב מינימליסטי ונקי אומנם, אך זה בא על חשבון הנדסת האנוש — כיוון מראות, הגה, שינוי מצב בלימה רגנרטיבית (המחייב עצירה), כיוון פתחי מיזוג(!), מצב נהיגה ועוד מתופעלים אך ורק דרך המסך וזה לא נוח.
שדה הראיה לחוץ אינו מצטיין, וזה מוזר לאור שטח החלונות הגדול שמכניס הרבה שמש ואור (אין כיסוי לגג) ומייצר המון חום.
איכות החומרים סבירה לרוב, אך לא מעניקה תחושה יוקרתית. איכות ההרכבה לא טובה - יש המון רעשים וצקצוקים בנסיעה.
מושב הנהג לא נוח לטעמנו, ותנוחת הנהיגה הנמוכה לא עוזרת בנסיעות ארוכות. המרחב לנוסעים מאחור טוב מאוד.
תא המטען נראה קטן יותר ממה שרומז הנתון במפרט (560 ל') אך המבנה שימושי ויש גם תא מטען קטן מלפנים.
במבחן הדרכים שלנו, שהיה פחות מאומץ מהרגיל, טווח הנסיעה הממוצע של גרסת הלונג ריינג' עמד על כ-375 ק"מ בממוצע (כ-5 ק"מ לקוט"ש). בנהיגה מתחשבת יותר ניתן להשיג נתונים טובים יותר, כנראה.
טסלה מודל 3 נבדקה ע"י יורו NCAP מחדש בשנת בשנת 2025 וקיבלה דירוג של חמישה כוכבים עם 90% בהגנה על מבוגרים, 93% בהגנה על ילדים, 89% בהגנת הולכי רגל ו-87% במערכות בטיחות.
כל גרסאות הדגם מגיעות עם מערך בטיחותי מקיף (בלימה אוטונומית, שמירה על נתיב ועוד) אותו ניתן לשדרג ליכולות אוטונומיות משופרות (לא נהיגה עצמאית) תמורת תוספת תשלום.
הביצועים של טסלה מודל 3 מדהימים והיעילות של המערכת החשמלית טובה, אולם המחיר שעלה והמתחרות המצוינות שהגיעו הופכים אותה לפחות משתלמת מבעבר.
סמנו עד 4 גרסאות להשוואה
הנאת נהיגה
עלויות תחזוקה
נוחות השימוש ואבזור
מרווח ישיבה
תא המטען
יש לכם טסלה מודל 3? כתבו חוות דעת
אתר אוטו משתמש בעוגיות
