לא עוד רכב פנאי: אלפא רומיאו חוזרת לשורשים

מה זה?

ה-Cuorerosso היא קופה ארבע דלתות בעלת ארבעה מושבים נפרדים, עם מכסה מנוע ארוך, גג נמוך וזנב קטום המזכיר מכוניות ספורט איטלקיות משנות ה-60 וה-70. היא תוכננה במרכז העיצוב של אלפא רומיאו בטורינו, תחת שרביטו של אלחנדרו מסונרו-רומנוס שמונה לתפקיד ב-2021 לאחר קריירה ארוכה בקונצרן פולקסווגן, ובעיקר בסיאט ובקופרה, שם היה בין האחראים לעיצובה של הפורמנטור. לפני שהגיע לאלפא רומיאו הספיק לעבור גם ברנו ובדאצ'יה.

לדבריו החליט לוותר על חלק מהמאפיינים המוחצנים של מכוניות התצוגה המודרניות לטובת קווים נקיים יותר; אורכה 470 ס"מ, רוחבה 190 ס"מ, גובהה 133 ס"מ עם בסיס גלגלים של 2.93 מטרים. אלו מידות שממקמות אותה באזור של ג'וליה הנוכחית, אם כי הפרופורציות שונות. לא במקרה, באיטליה כבר שואלים אם זו הצצה ליורשת שלה.

סיוע חשמלי

מתחת למרכב נמצאת גרסה מעודכנת של פלטפורמת ג'ורג'יו, אותה רצפה בעלת הנעה אחורית שפותחה במקור עבור ג'וליה וסטלביו. המנוע הוא V6 בנפח 2.9 ליטרים עם שני מגדשי טורבו, המוכר מגרסאות תלתן ירוק אך הפעם הוא משולב במערכת היברידית מלאה.

אלפא רומיאו לא פרסמה עדיין נתוני הספק או תאוצה, אך אישרה שהמכונית מצוידת בתיבה אוטומטית עם ממיר מומנט ובהנעה כפולה. גל ההינע קל וחזק, עשוי מסיבי פחמן, והמשקל המוצהר עומד על 1,750 ק"ג. לשם השוואה, ג'וליה תלתן הנוכחית שוקלת כ-1,620 ק"ג.

המפרט כולל גם בלמים קרמיים של ברמבו, מתלים אדפטיביים ומערכת היגוי אלקטרונית ללא חיבור מכני ישיר בין ההגה לגלגלים. הנהג יכול לבחור בין שלושה מצבי נהיגה המשנים את תגובות המצערת, הבולמים וכדומה.

ומה עם ג'וליה וסטלביו הבאות?

מנכ"ל אלפא רומיאו, סנטו פיצ'ילי, אמר כי התוכניות לדורות הבאים של ג'וליה וסטלביו שונו באופן יסודי. שני הדגמים כבר היו בשלבי פיתוח מתקדמים כמכוניות חשמליות, אך הפרויקט נעצר לאחר שהחברה הבינה שהלקוחות עדיין מעוניינים גם במנועי בנזין.

לדבריו, הג'וליה והסטלביו הנוכחיות תמשכנה להימכר לפחות עד סוף 2027. הפיתוח של המחליפות נמצא כעת בבחינה מחודשת, ואין עדיין לוח זמנים מאושר להצגתן. במקומן, אלפא מתכננת להציג בתחילת 2028 רכב פנאי חדש שימוקם בין קטגוריות C ו-D. בהמשך  אמורה להגיע גם מכונית קומפקטית חדשה, מעין יורשת לג'ולייטה, אך לא בהכרח במרכב האצ'בק מסורתי. פיצ'ילי הסביר שהלקוחות כיום מעדיפים תנוחת נהיגה גבוהה יותר, ולכן הדגם החדש צפוי לשלב מאפיינים של מכונית קומפקטית ורכב פנאי.

ה-GT חוזרת?

ומה על גורלה של Cuorerosso? מסונרו-רומנוס מעריך שכבר בשנים 2028-2029 נראה בדגמים סדרתיים חלקים מעיצובה, לצד גישה חדשה לתכנון תא הנוסעים ולשילוב הטכנולוגיה. המשמעות היא שאלפא רומיאו לא מבטיחה להחזיר את מכוניות הספורט הגדולות שלה (ע"ע GT) לאולמות התצוגה, לפחות לא בשלב הזה. אבל הבחירה להציג מכונית נמוכת קומה עם ארבע דלתות ומנוע שש-בוכנות, דווקא בזמן שהמותג תלוי יותר ויותר במכירות רכבי פנאי, שוב מחדדת לנו שהיצרנים קשובים לרצונות של הנהגים.

האם יימצא גם התקציב להפוך את הרעיונות האלה למכוניות סדרתיות? לא בטוח.