אין בטריה: הרכב החשמלי צומח, אבל אירופה עדיין נוסעת על בנזין

אחד מכל חמישה רכבים חדשים הוא חשמלי, אך יותר מ-80% עדיין עם מנוע בעירה. הדיזל קורס, ההיברידיות שולטות. גם בישראל החשמלי המלא קטן בשנה הקודמת

ניר בן טובים
תמונת הערות 3
ID.5
צילום: יצרן
צילום: יצרן

הרכב החשמלי ממשיך לגדול באירופה והגיע לכמעט 20% מהרישומים, אך יותר מ-80% מהמכוניות החדשות עדיין מצוידות במנוע בעירה. ההיברידיות הפכו לדומיננטיות, הדיזל קורס במהירות, והחשמל מתקדם בקצב איטי מהציפיות.

אירופה ממשיכה לדבר חשמל, אבל בפועל נוסעת בעיקר על בנזין והיברידי. מנתוני התאחדות יצרני הרכב האירופית עולה כי ב-2025 נרשמו באיחוד האירופי כ-10.8 מיליון מכוניות נוסעים חדשות, עלייה מתונה של 1.8% לעומת השנה הקודמת. בצירוף בריטניה ומדינות EFTA המספר מטפס לכ-13.3 מיליון כלי רכב, נתון שמסמן שנה חיובית לשוק, אך גם מדגיש את המתיחות של היצרנים בכל מה שקשור לרכב חשמלי.

בהגדרתו, הרכב החשמלי ממשיך לעלות בנתח השוק שלו. אם ב-2021 פחות מ-10% מהרכבים החדשים באיחוד היו חשמליים, הרי שב-2025 הם כבר מהווים 17.4% מהרישומים. כאשר מוסיפים את בריטניה ונורווגיה, הנתון מתקרב ל-20%, כלומר כמעט כל רכב חמישי חדש הוא חשמלי. נורווגיה עצמה כבר נמצאת בליגה אחרת לחלוטין כמובן מזה עשור, והשנה כבר הגיעה לנתון חסר תקדים עם כ-98% רישומים של רכבים חשמליים בלבד.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

מי באמת מרוויח מהשינוי

לצד העלייה בחשמל, המגמה הבולטת ביותר היא התחזקות ההיברידיות. רכבים היברידיים, כולל מיילד-הייבריד, הפכו לקבוצת ההנעה הגדולה באירופה עם כ-34% מנתח השוק. מנגד, מנועי הבנזין הלא מחושמלים ממשיכים לאבד גובה, ונתח השוק שלהם ירד ל-26.6% בלבד, לעומת 40% לפני ארבע שנים.

גם הפלאג-אין הייבריד חוזר לעצמו לאחר תקופה חלשה, עם נתח של כ-9.4%, גבוה מזה שנרשם ב-2024. מדובר, עדיין, כמו בישראל, בפתרון ביניים שמושך לקוחות שמתקשים לוותר לגמרי על מנוע בעירה, אך רוצים להפחית צריכת דלק וגם מעניקים סמלי משהו לשוחרי איכות הסביבה.

צילום: וולוו

הדיזל מתקרב לסוף הדרך

אם יש מנוע אחד שהנתונים שלו לא משאירים מקום לספק, זה הדיזל. ב-2025 רק 8.9% מהרכבים החדשים באיחוד האירופי הונעו בדיזל, ירידה חדה לעומת כמעט 20% ב-2021. מדובר בצניחה תלולה שמשקפת שינוי עמוק בהעדפות הצרכנים, לצד לחצים רגולטוריים והגבלות עירוניות הולכות ומתרבות שלא מאפשרות למנועים מזהמים להכנס לשטחם.

שורת הביניים היא כזו: הרכב החשמלי מתקדם, אך המהפכה מקרטעת. אירופה אמנם בדרך לחשמול, אבל בינתיים היא בוחרת בצעדים מאוד מחושבים, והמעבר המלא עוד ייקח זמן.

הצטרפו לוואטסאפ של אוטו, כל העדכונים בזמן אמת

עוד באותו נושא

לאן נעלמה האיכות? חיי המדף הקצרים של הרכב המודרני

לכתבה המלאה

כמו חדש? זה מה שקורה לרכב חשמלי שממתין חודשים במגרש

לכתבה המלאה

גם בישראל החשמל בנסיגה

המגמה שנרשמת באירופה ניכרת גם בישראל, אך בצורה יותר חדה ומסמנת התפצלות; בשנת 2025 נמסרו בישראל כ-293 אלף מכוניות חדשות, עלייה של כ-8% לעומת השנה הקודמת, אך בתוך הנתון הזה הרכב החשמלי הטהור במגמת היחלשות. נתח החשמליות ירד מ-25% ב-2024 ל-16% בלבד מכלל המסירות. במקביל התחזקו דגמי כלאיים - הפלאג־אין הייבריד והרכבים ההיברידיים המסורתיים הגדילו את חלקם של הרכבים המחושמלים ליותר מ-57% מהשוק.

צילום: אלי שאולי

כתבות אחרונות

לכל הכתבות
Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.