הכל או כלום? יגואר חושפת מכונית אולטרה יוקרתית

הקהל החדש של יגואר

ראודון גלובר, מנהל יגואר, תיאר בשיחה עם הגרדיאן את בסיס הלקוחות הקודם כקהל קטן של גברים בשנות ה-50 לחייהם. במקומם הוא מחפש קונים עירוניים, בעלי אמצעים והבנה בעיצוב ובטכנולוגיה, שרוצים מכונית עם ערך מוסף.

הבחירה בניו יורק לחשיפה מכתבת גם עם מפת התחזיות של יגואר. גלובר הודה שהאירוע יכול היה להתקיים גם בעמק הסיליקון, וסיפר שלקח אבטיפוס למשרדי חברת אנבידיה. לדבריו, מנכ"ל החברה ג'נסן הואנג נסע במכונית ואהב אותה. כך הוא אומר.

מחיר הפתיחה גבוה כפול מזה של מכונית הספורט F-Type, שהחלה בכ-62 אלף ליש"ט. אלה אמנם מכוניות שונות בתכלית, אך ההשוואה ממחישה את הפערים. גלובר הסביר שהמשך הפעילות באותו פלח פרימיום שבו התחרתה החברה בשני העשורים האחרונים אינו פתרון מבחינתו.

גם סדר העדיפויות הגיאוגרפי משתנה לגמרי. בעוד צפון אמריקה מקבלת את מרכז הבמה, השקת ה-Type 01 בסין תידחה בשנתיים לערך. יגואר אינה מוותרת על השוק הסיני לטווח הארוך, אבל כרגע מעדיפה להתחיל במקום שבו היא מעריכה שתמצא קונים למכונית כזו, כך הדברים.

יותר מ-1,000 כ"ס, בלי חלון אחורי

ל-Type 01 מכסה מנוע ארוך, גג נמוך ומרכב שאורכו יותר מ-5.2 מטרים ורוחבו כשני מטרים. החלון האחורי הוחלף במצלמה המעבירה תמונה לתצוגה בתא הנוסעים. ההספק עולה על 1,000 כ"ס, ויגואר מצהירה על טווח של עד 720 ק"מ בטעינה אחת. הממדים האלו גם מספרים חלק גדול מההחלטה לטרגט את השוק האמריקני: המכונית ארוכה ביותר מ-40 ס"מ ממקום חניה בריטי סטנדרטי שאורכו 4.8 מטרים. גלובר מציין שהיגוי לכל הגלגלים מעניק לה כושר תמרון גבוה ואף השווה את קוטר הסיבוב לזה של פיאט 500.

בתא הנוסעים בחרה יגואר במבנה לא שגרתי, עם קונסולה מרכזית ארוכה שמפרידה בין ארבעת המושבים ומדגישה את האופי האישי של כל אחד מהם. מול הנהג נמצא מסך OLED רחב ולצדו מסך מגע קטן יותר לשליטה בפונקציות השוטפות. במת הסאונד של מרידיאן כוללת 38 רמקולים וסאונדבר המשתרע לרוחב לוח המחוונים. תהיינה גם מהדורות מוגבלות יותר במוטיבים שונים.

זמנים מאתגרים

דיווחנו השנה בכמה הזדמנויות על המשבר ביגואר. החברה האם JLR (יגואר-לנד רובר) מתמודדת עם ירידה במכירות, תחרות גוברת ונסיגה חמורה בסין. היא גם ממשיכה להתאושש ממתקפת הסייבר בשנה שעברה, שהנזק הכולל שלה לכלכלה הוערך בכ-1.9 מיליארד ליש"ט.

לאחרונה, אף הודיעה JLR על קיצוץ של 4,000 משרות, במסגרת ניסיון לחסוך 1.7 מיליארד ליש"ט בתוך שנתיים.

מסתמן כי יגואר מקווה שמכוניות יקרות יותר וקהל אמיד יותר יעניקו לה בסיס כלכלי יציב. אלא שהעלאת המחיר היא בסופו של דבר עניין יחסית קל. המבחן האמיתי יהיה לשכנע נהגים שיכולים לבחור כמעט בכל מכונית יוקרה, לבחור דווקא במותג שהשורשים ההיסטוריים שלו כבר לא עומדים לצידו כפי שהיו בעבר.

מקומי

בישראל יגואר נמצאת כבר תקופה ארוכה במעין מצב המתנה. לאחר הפסקת השיווק של הדגמים הקודמים, ובהם F-Pace ו-I-Pace, לא נמכר כאן למעשה דור חדש של מכוניות, אך היבואנית חברת המזרח ממשיכה להחזיק בזיכיון ובמערך השירות המקומי. בתחילת 2026 נמסר כי יגואר החדשה צפויה להגיע לישראל כחלק מהמהלך להפוך את התמה לחשמלית ובמיתוג שונה, עם מכונית GT גדולה שתוביל את הקאמבק (להלן 01).

ההזמנות אמורות להיפתח בתחילת 2027.