גיא גיאור

צריכים יעוץ על ליפ מוטור C10?

היעוץ חינם וללא התחייבות

ליפ מוטור C10 2026 חוות דעת

נבדק על ידי אוהד אלגוב
decor

הגרסה המומלצת של אוטו

חשמלי (69.9 קוט"ש), Style ,2x4 2026

  • רקע כללי

    ליפ מוטור Leapmotor C10 הוא רכב פנאי בגודל בינוני (D-SUV), חלק ממיזם משותף של היצרנית הסינית וקונצרן סטלנטיס שמטרתו לשווק את דגמי ליפמוטור באירופה.
    ה-C10 מבוסס על פלטפורמת LEAP 3.0 להנעה חשמלית מפיתוח עצמי.
    מבחינת מידות, מדובר ברכב שניצב בצד היותר גדול של הקטגוריה, עם אורך של 473.9 ס"מ ובסיס גלגלים של 282.5 ס"מ, מקביל לדגם כמו BYD סיל U, אולם מבחינת מחיר הוא משווק מול דגמים קטנים וזולים יותר, דוגמת BYD אטו 3.
    המדד היחיד בו ה-C10 אינו מציג ממדים נדיבים הוא תא המטען הצנוע, 435 ליטר בלבד.
    בשלב ראשון C10 הוצע בישראל בגרסה חשמלית עם מנוע יחיד המייצר 215 כ"ס ו- 32.6 קג"מ, ההנעה אחורית, משך התאוצה ל-100 קמ"ש הוא 7.5 שניות והמהירות המרבית 170 קמ"ש. לרכב סוללה של 69.9 קוט"ש, הטווח המוצהר 424 ק"מ.
    תחום הטעינה פחות מרשים, עם מטען ביתי של 6.6 קילוואט בלבד, וטעינה מהירה של עד 84 קילוואט.
     
    באוגוסט 2025 החל שיווקה של גרסה היברידית נטענת ל-C10. בגרסה זו מנוע חשמלי יחיד מאחור (כמו בחשמלית) בתוספת מנוע בנזין המשמש כגנרטור בלבד ואינו מניע את הרכב ישירות.
    המנוע החשמלי מייצר גם כאן 215 כ"ס ו-32.6 קג"מ, אך הסוללה קטנה מאשר בגרסה החשמלית -  28.4 קוט"ש בלבד עם טווח חשמלי נטו של 145 ק"מ. במהלך הנסיעה, מנוע בנזין 1.5 ליטר טוען את הסוללה, ועם סוללה ומכל דלק מלאים טווח הנסיעה הכולל הוא 970 ק"מ.

    בדצמבר 2025 הצטרפו שתי גרסאות חשמליות חדשות; הראשונה היא של 'טווח ארוך' ולזו מנוע המייצר 299 כ"ס ו-36.7 קג"מ. הסוללה גדולה יותר, 81.9 קוט"ש, הטווח מוארך ל-510 ק"מ והספק הטעינה המהירה 180 קילוואט. משקל גרסה זו הוא 2130 ק"ג. 
    בגרסת השנייה, 'ביצועים', שני מנועים להנעה כפולה והתפוקה היא 598 כ"ס ו-73.3 קג"מ. הסוללה והטעינה זהות (81.9 קוט"ש, 180 קילוואט), הטווח מופחת: 410 ק"מ. משקל גרסה זו 2264 ק"ג.

  • עיצוב ונוכחות

    ליפ מוטור C10 נראה מכובד – דגם פנאי מגודל שעיצובו סולידי וראוי. הוא אינו מושך בעיצוב מקורי, החזית מעט אנמית, אבל הפרופורציות נכונות, המראה חסון והממדים נדיבים.

  • ליפ מוטור C10 תא נוסעים ותא מטען

    ידיות הדלת הנסתרות אינן נשלפות אוטומטית, ובלילה קשה למצוא את הנקודה עליה יש ללחוץ על-מנת להוציא אותן. במצבים אחרים זה סתם לא נוח, ממש כמו מציאת הלחצן החיצוני הנסתר לפתיחת תא המטען. בתא הנוסעים שך הליפ מוטור C10 איכות חומרים נאה, וסביבת נהג נעימה לעין ומוצקה, אולם היא נקייה מדי ממתגים; כדי לפתוח את תא המטען יש להיכנס לצג ולהגיע לתפריט הרלוונטי, המתג של ארבעת המאותתים ממוקם בתקרה. גג הזכוכית מרשים בגודלו, ויצוין כי לזה כיסוי יעיל וראוי.

    גם ליפמוטור הושפעה מטסלה, ותפעול פתחי המיזוג ומראות הצד נעשה מהצג (בשילוב לחצנים מההגה) – וזה לא נוח; אפילו פריט בסיסי כמו תפעול הורדת החלונות מבלבל.

    איכות התמונה בצג טובה אך הוא אינו מאוד קריא או מגיב היטב לתפעול באמצעות אצבע. ובכלל, כמקובל בהרבה מאוד דגמים שמקורם בסין, תפעול של פרטים רבים דורש יותר מדי לחיצות, ובאופן ניכר יותר כאשר הצימוד הסלולרי בפעולה.

    תנוחת הנהיגה גבוהה, מעניקה שדה ראייה טוב לפנים. תפעול המושב חשמלי, ויש בו אוורור, אבל הוא אינו נוח במיוחד בגלל שמשענת הגב רכה מדי והוא חסר תמיכה מספקת. המרחב מאחור נדיב. לתא המטען נתון נפח שאינו מרשים ברכב בממדים שכאלה, אך הוא יעיל ושימושי.

  • ליפ מוטור C10 מנוע וביצועים

    כיום, רכב חשמלי כמו ליפ מוטור C10 עם נתון הספק של 215 כ"ס, אינו מרשים, ויש לכך ביטוי עם היציאה מהמקום, גם בגלל המשקל, גם בגלל שלחיצה מתונה על המצערת אינה מניבה זינוק כוחני. ככל שמדובר בתחושה לכשעצמה, הממדים המגודלים והשקט מדגישים אופי פעולה זה. אותה פעולת מצערת קהה אחראית גם לכך שבזחילות חנייה קשה למנן את הלחיצה.

    עם זאת, יצוין כי הביצועים בפועל בהחלט מספקים ביחס לרכב שכזה. עוד יצוין כי צליל האזהרה להולכי רגל בחוץ נשמע בעוצמה רבה מדי בפנים, ולרכב נטייה מוגזמת להידרדר לאחור בעליות כאשר עומדים או זוחלים.
    בגרסה ההיברידית-נטענת תחושה דומה לזו שבאח החשמלי - אך הביצועים מעט פחות נמרצים. תחת עומס (עליה, סוללה כמעט ריקה) מנוע הבנזין רועש ומאומץ, אך בנסיעה מישורית המנוע לרוב שקט ובעיר לא מרגישים שהוא פועל. העובדה שאין לחצן דימום אומרת שלעיתים הוא ימשיך לעבוד עד שהרכב ננעל.  

  • ליפ מוטור C10 - טווח נסיעה חשמלי

    electric.svg

    כידוע, צריכת הדלק במכוניות היברידיות נטענות משתנה לפי סוג הנהיגה והכביש, ועם טווח חשמלי כה גדול ניתן להגיע לימי נסיעה רבים מבלי שמנוע הבנזין יותנע.
    בימי המבחן שלנו, שכללו נסיעות ארוכות והתחילו עם סוללה טעונה במלואה, השגנו עם הליפ מוטור C10 צריכה ממוצעת של 18.5 ק"מ לליטר. אם לא תטעינו את הסוללה כלל, הצריכה תהיה כ-12 ק"מ לליטר.

    בגרסה החשמלית, ביום מבחן שכלל קטעים מאומצים, הצריכה נע בין 4.5 עד 5 ק"מ/קוט"ש לטווח של 315 עד 330 ק"מ. בנהיגה מתונה ניתן להגיע ל-350-370 ק"מ.

    בגרסה ההיברידית נטענת הטווח המוצהר הוא 145 ק"מ, אבל הרכב מתוכנן כך שמנוע הבנזין ייכנס לפעולה כאשר הסוללה מגיעה ל-25% סוללה, כלומר, לכל היותר טווח של 100 עד 110 ק"מ בחשמל בלבד. ועדיין, זהו נתון מרשים ויעיל.

    • טווח נסיעה חשמלי WLTP
      424 ק"מ
    • קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      ככל היא גדולה יותר, היא תאפשר נסיעה ארוכה יותר. שווה ערך לנפח מכל דלק, במכוניות עם מנועי בעירה פנימית
      69.9 קוט"ש
    • הספק טעינה מהירה DC
      הספק טעינה מהירה DC
      הטעינה המרבית שהרכב יכול לקבל, לפי נתוני יצרן. רכב שיכול לקבל 50 קילוואט, יוגבל גם במטען חזק יותר
      84 קילוואט
    • זמן טעינה מהירה DC
      זמן טעינה מהירה DC
      יש מטען שמסוגל לספק 50 קילוואט ויש כאלה שמסוגלים לספק 350 קילוואט. יצרנים מודדים את זמן הטעינה במטען הכי חזק שהם יכולים, כך שמשך הטעינה יכול להשתנות בין מטען ומטען
      00:30 שעות
  • נוחות והתנהגות

    הכיול הבסיסי של C10 הוא בצד הנוקשה יותר של הסקלה. הרכב מסתדר ברחובות העיר בהם אספלט מטולא או מחוספס מאוד, אך אינו נוח לנוסעים כאשר הרכב עובר רצף של שיבושים בינוניים או פוגש במפגע גדול יותר, ודברים אלה בולטים במיוחד מאחור, בגלל פעולת המתלה האחורי. גם מחוץ לעיר הרכב אינו נוח כאשר הוא פוגש בשיבושים גדולים או עובר על חיבורים של משטחי אספלט.

    רעשי הרוח נשמעים היטב, שאון הכביש מוחרש. ההנעה האחורית והכיול הנוקשה מאפשרים לרכב להתנהל באופן נאה בכבישים מפותלים. עם זאת, כאשר הרכב פוגש בתוך הפנייה קטע משובש, הוא קופצני מדי. ההיגוי אינו חד וחסר הדרגתיות בשינויי המשקל במהלך ההפניה. הבלימה תחת עומס אינה הדרגתית או צפויה אף היא; המעבר בין מעט מדי ליותר מדי קורה מהר מדי.

    גם הבלימה הרגנרטיבית אינה מספיק עקבית, ובמצב הרגיל היא חלשה מדי. מערכות ההתרעה מגזימות באזהרות על חוסר ריכוז, אלה מצטרפות לשלל צפצופים ונדרש זמן כדי למצוא את הסיבות להן ואת תפריטי הניתוק.

  • תמורה למחיר

    ליפ C10 מציג, כמו דגמים סיניים רבים, אבזור עשיר וממדים מכובדים, במחיר של הנדסת אנוש בעייתית והתנהלות (יחידת כוח, נוחות, היגוי, בלימה) לא מלוטשת. בהתחשב בכך שממדיו דומים לאלו של סקודה קודיאק ומחירו בקטגוריה אחת למטה, התמורה למחיר ראויה, בייחוד ברמת הגימור הנמוכה יותר.
  • אגרת רישוי שנתית (טסט) - ליפ מוטור C10

    אגרת הרישוי השנתית של ליפ מוטור C10 עומדת על כ-2,722 ש"ח, וכ-2,394 ש"ח בשנה לרמת הגימור הנמוכה 'סטייל' בגרסה החשמלית.

  • ליפ מוטור C10 גרסאות ורמות גימור

    הגרסה החשמלית הבסיסית של ליפ מוטור C10 מוצעת החל מדצמבר 2025 רק ברמת האבזור 'סטייל' (שהייתה עד כה הנמוכה יותר), ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "18, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים, ריפוד דמוי עור, צג "14.6 ועוד. המחיר, כ-169,900 ש"ח.

     

    האבזור עשיר יותר בשתי הגרסאות החשמליות הבכירות (טווח ארוך וביצועים), וכולל חישוקי "20, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, אוורור במושבים הקדמיים, ריפוד מהודר יותר ועוד. המחיר, כ-184,900 ש"ח, וכ-209,900 ש"ח לגרסת הביצועים 'פרפורמנס'. 

     


    הגרסה ההיברידית-נטענת מוצעת בשתי רמות אבזור מעט שונות. רמת 'לייף' כוללת תאורת לד, חישוקי "18, גג זכוכית ענק, מצלמות היקפיות, מפתח חכם, מסך מרכזי "14.6, לוח מחוונים מוקרן "10.25, בקרת אקלים דו-אזורית, תפעול חשמלי למושבים הקדמיים ומערכת שמע עם 12 רמקולים. המחיר, כ-184,900 ש"ח.

     


    ברמת האבזור 'דיזיין' מתווספים חישוקי "20, תפעול חשמלי לדלת תא המטען, חימום ההגה והמושבים הקדמיים שהם גם מאווררים, שמשות כהות ותאורת אווירה. המחיר, כ-189,900 ש"ח.

  • ליפ מוטור C10 בטיחות

    ליפ C10 נבדק ע"י יורו NCAP בשנת 2024 וקיבל דירוג של 5 כוכבי בטיחות עם ציון של 89% בהגנה על מבוגרים, 85% בהגנה על ילדים ו-77% בהגנה על הולכי רגל. במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים ובקרת שיוט אדפטיבית.
  • אוהד אלגוב

    סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב

    ליפ C10 גדול, מרווח ומאובזר - אבל דורש ליטושים ושיפורים משמעותיים.

ליפ מוטור C10 שאלות ותשובות

ליפ מוטור C10 מבוססת על ארכיטקטורת LEAP 3.0 החדשה הכוללת שימוש נרחב בפלדה בחוזק גבוה, ומערכות בטיחות אקטיביות מהדור האחרון.

כן, ליפ מוטור C10 מצוידת במערכת מיזוג עוצמתית עם פתחי אוורור מאחור, המותאמת לאקלים חם.

הליפ מוטור C10 גדולה ומרווחת משמעותית מהאטו 3 (סגמנט D-SUV לעומת C-SUV), ומציעה תא נוסעים יוקרתי יותר עם דגש על חומרים ידידותיים למשפחה.

כן, ליפ מוטור C10 מצוידת בשבב Qualcomm Snapdragon 8155/8295 חזק במיוחד, המאפשר חווית מולטימדיה חלקה ומהירה יותר מזו של ה-BYD.

בעוד המודל Y מצוינת, ליפ מוטור C10 מציעה מרווח ראש וברכיים נדיב מאוד מאחור, יחד עם עיצוב SUV קלאסי שמרגיש פחות "צפוף" לגבוהים.

ליפ מוטור C10 שמה דגש על חומרי פרימיום רכים ודיפונים איכותיים (Oeko-Tex), מה שמעניק תחושה פחות "מינימליסטית-קרה" מזו של טסלה.

כן, כיול המתלים של ליפ מוטור C10 רך וסופג יותר, בניגוד לכיול הנוקשה והספורטיבי של המודל Y שעלול להרגיש קופצני בעיר.

ליפ מוטור C10 מבוססת על ארכיטקטורת LEAP 3.0 החדשה הכוללת שימוש נרחב בפלדה בחוזק גבוה, ומערכות בטיחות אקטיביות מהדור האחרון.

ליפ מוטור C10 מציעה סוללה גדולה יותר (כ-70 קוט"ש) וניהול אנרגיה יעיל, מה שמעניק לה יתרון קל בטווח הריאלי בנסיעות בינעירוניות.

בהחלט. ה-MG4 היא האצ'בק ספורטיבית, בעוד ליפ מוטור C10 היא SUV משפחתי מלא עם תא נוסעים מעודן ושקט משמעותית.

ליפ מוטור C10 היא רכב מודרני וגדול בהרבה, המציע בסיס גלגלים ארוך שמתרגם למרווח פנימי שאינו בר השוואה לדורות הקודמים של GAC.

ליפ מוטור C10 נהנית מהגב של סטלנטיס, מה שמבטיח שירות וחלפים לאורך זמן, יתרון קריטי מול מותגים סיניים שחוו קשיים כמו איווייס.

ה-ID.4 מרגישה "גרמנית" ומוצקה, אך ליפ מוטור C10 מפתיעה עם רמת אבזור גבוהה בהרבה באותו מחיר, כולל מסכים גדולים וטכנולוגיית ענן.

הסקודה יעילה מאוד באווירודינמיקה, אך ליפ מוטור C10 משתמשת בטכנולוגיית "Cell-to-Chassis" המפחיתה משקל ומשפרת את הנצילות.

המערכת של ליפ מוטור C10 מהירה ואינטואיטיבית יותר בזכות השבבים של קוואלקום, בעוד הפיג'ו מציעה עיצוב תא נוסעים (i-Cockpit) ייחודי יותר.

בזכות בידוד רעשים כפול ושימוש בזכוכית אקוסטית, ליפ מוטור C10 מספקת תא נוסעים שקט ומבודד מאוד בנסיעות אוטוסטרדה.

הוולוו מצוינת, אך ליפ מוטור C10 מציעה מושבים עם חומרים רכים וידידותיים לתינוקות (Oeko-Tex 100) שמרגישים מפנקים יותר.

לא, האיוניק 5 משתמשת בארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה, בעוד ליפ מוטור C10 משתמשת בטעינת DC סטנדרטית ומהירה.

הקיה מכוונת לביצועים ומהירה יותר בזינוק ל-100 קמ"ש, בעוד ליפ מוטור C10 מספקת תאוצה ליניארית ונוחה המותאמת למשפחה.

שני הרכבים שקטים מאוד כחשמליים, אך ליפ מוטור C10 מצטיינת בנטרול זמזום המנוע החשמלי תחת מאמץ.

המאזדה קטנה וזריזה יותר, אך ליפ מוטור C10 מציעה יציבות כיוונית מעולה ותחושת ביטחון גבוהה יותר כרכב SUV גדול.

טסלה עדיין מובילה בתחום הנהיגה בדוושה אחת (One Pedal), אך ליפ מוטור C10 מציעה מספר רמות התנגדות הניתנות להתאמה אישית בקלות.

המערכת של וולוו מבוססת גוגל טבעית, אך הממשק של ליפ מוטור C10 מהיר מאוד ומציע חנות אפליקציות עשירה ומותאמת אישית.

ליפ מוטור C10 מציעה מערכת סאונד היקפית עם 12 רמקולים שכוילה בצורה מעולה, ומספקת חווית שמע עשירה יותר מהאטו 3 הסטנדרטית.

האפליקציה של טסלה היא הטובה בעולם, אך ליפ מוטור C10 מציעה אפליקציה מתקדמת המאפשרת קירור הרכב, פתיחה מרחוק וניטור מצב הסוללה.

ה-Lidar בליפ מוטור C10 (בדגמים המצוידים) מעניק יתרון בזיהוי עצמים בתנאי ראות קשים וערפל, בניגוד לטסלה שמסתמכת על מצלמות בלבד.

עבור מי שמחפש מקסימום מרווח, טכנולוגיה מתקדמת וגב של יצרן אירופי במחיר תחרותי, ליפ מוטור C10 היא מהאופציות החזקות בשוק.

דגמים מסוימים של ליפ מוטור C10 תומכים ב-V2L, מה שמאפשר להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים מהסוללה של הרכב.

ליפ מוטור C10 מיועדת בעיקר לכביש, אך מערכות בקרת האחיזה שלה מתקדמות מאוד ומספקות ביטחון בתנאי דרך חלקלקים.

ליפ מוטור C10 מיועדת בעיקר לכביש, אך מערכות בקרת האחיזה שלה מתקדמות מאוד ומספקות ביטחון בתנאי דרך חלקלקים.

כן, ליפ מוטור C10 מצוידת בשבב Qualcomm Snapdragon 8155/8295 חזק במיוחד, המאפשר חווית מולטימדיה חלקה ומהירה יותר מזו של ה-BYD.

המערכת של ליפ מוטור C10 מהירה ואינטואיטיבית יותר בזכות השבבים של קוואלקום, בעוד הפיג'ו מציעה עיצוב תא נוסעים (i-Cockpit) ייחודי יותר.

המערכת של וולוו מבוססת גוגל טבעית, אך הממשק של ליפ מוטור C10 מהיר מאוד ומציע חנות אפליקציות עשירה ומותאמת אישית.

ליפ מוטור C10 תוכננה כ"רכב מבוסס תוכנה" (SDV), מה שמאפשר עדכוני OTA עמוקים יותר למערכות הרכב לעומת רכבים מסורתיים.

האפליקציה של טסלה היא הטובה בעולם, אך ליפ מוטור C10 מציעה אפליקציה מתקדמת המאפשרת קירור הרכב, פתיחה מרחוק וניטור מצב הסוללה.

ה-Lidar בליפ מוטור C10 (בדגמים המצוידים) מעניק יתרון בזיהוי עצמים בתנאי ראות קשים וערפל, בניגוד לטסלה שמסתמכת על מצלמות בלבד.

דגמים מסוימים של ליפ מוטור C10 תומכים ב-V2L, מה שמאפשר להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים מהסוללה של הרכב.

עבור מי שמחפש מקסימום מרווח, טכנולוגיה מתקדמת וגב של יצרן אירופי במחיר תחרותי, ליפ מוטור C10 היא מהאופציות החזקות בשוק.

ליפ מוטור C10 מציעה סוללה גדולה יותר (כ-70 קוט"ש) וניהול אנרגיה יעיל, מה שמעניק לה יתרון קל בטווח הריאלי בנסיעות בינעירוניות.

הסקודה יעילה מאוד באווירודינמיקה, אך ליפ מוטור C10 משתמשת בטכנולוגיית "Cell-to-Chassis" המפחיתה משקל ומשפרת את הנצילות.

לא, האיוניק 5 משתמשת בארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה, בעוד ליפ מוטור C10 משתמשת בטעינת DC סטנדרטית ומהירה.

טסלה עדיין מובילה בתחום הנהיגה בדוושה אחת (One Pedal), אך ליפ מוטור C10 מציעה מספר רמות התנגדות הניתנות להתאמה אישית בקלות.

בעוד המודל Y מצוינת, ליפ מוטור C10 מציעה מרווח ראש וברכיים נדיב מאוד מאחור, יחד עם עיצוב SUV קלאסי שמרגיש פחות "צפוף" לגבוהים.

ליפ מוטור C10 היא רכב מודרני וגדול בהרבה, המציע בסיס גלגלים ארוך שמתרגם למרווח פנימי שאינו בר השוואה לדורות הקודמים של GAC.

כן, כיול המתלים של ליפ מוטור C10 רך וסופג יותר, בניגוד לכיול הנוקשה והספורטיבי של המודל Y שעלול להרגיש קופצני בעיר.

הוולוו מצוינת, אך ליפ מוטור C10 מציעה מושבים עם חומרים רכים וידידותיים לתינוקות (Oeko-Tex 100) שמרגישים מפנקים יותר.

הקיה מכוונת לביצועים ומהירה יותר בזינוק ל-100 קמ"ש, בעוד ליפ מוטור C10 מספקת תאוצה ליניארית ונוחה המותאמת למשפחה.

המאזדה קטנה וזריזה יותר, אך ליפ מוטור C10 מציעה יציבות כיוונית מעולה ותחושת ביטחון גבוהה יותר כרכב SUV גדול.

הליפ מוטור C10 גדולה ומרווחת משמעותית מהאטו 3 (סגמנט D-SUV לעומת C-SUV), ומציעה תא נוסעים יוקרתי יותר עם דגש על חומרים ידידותיים למשפחה.

כן, ליפ מוטור C10 מצוידת בשבב Qualcomm Snapdragon 8155/8295 חזק במיוחד, המאפשר חווית מולטימדיה חלקה ומהירה יותר מזו של ה-BYD.

בעוד המודל Y מצוינת, ליפ מוטור C10 מציעה מרווח ראש וברכיים נדיב מאוד מאחור, יחד עם עיצוב SUV קלאסי שמרגיש פחות "צפוף" לגבוהים.

ליפ מוטור C10 שמה דגש על חומרי פרימיום רכים ודיפונים איכותיים (Oeko-Tex), מה שמעניק תחושה פחות "מינימליסטית-קרה" מזו של טסלה.

כן, כיול המתלים של ליפ מוטור C10 רך וסופג יותר, בניגוד לכיול הנוקשה והספורטיבי של המודל Y שעלול להרגיש קופצני בעיר.

ליפ מוטור C10 מבוססת על ארכיטקטורת LEAP 3.0 החדשה הכוללת שימוש נרחב בפלדה בחוזק גבוה, ומערכות בטיחות אקטיביות מהדור האחרון.

ליפ מוטור C10 מציעה סוללה גדולה יותר (כ-70 קוט"ש) וניהול אנרגיה יעיל, מה שמעניק לה יתרון קל בטווח הריאלי בנסיעות בינעירוניות.

בהחלט. ה-MG4 היא האצ'בק ספורטיבית, בעוד ליפ מוטור C10 היא SUV משפחתי מלא עם תא נוסעים מעודן ושקט משמעותית.

ליפ מוטור C10 היא רכב מודרני וגדול בהרבה, המציע בסיס גלגלים ארוך שמתרגם למרווח פנימי שאינו בר השוואה לדורות הקודמים של GAC.

ליפ מוטור C10 נהנית מהגב של סטלנטיס, מה שמבטיח שירות וחלפים לאורך זמן, יתרון קריטי מול מותגים סיניים שחוו קשיים כמו איווייס.

ה-ID.4 מרגישה "גרמנית" ומוצקה, אך ליפ מוטור C10 מפתיעה עם רמת אבזור גבוהה בהרבה באותו מחיר, כולל מסכים גדולים וטכנולוגיית ענן.

הסקודה יעילה מאוד באווירודינמיקה, אך ליפ מוטור C10 משתמשת בטכנולוגיית "Cell-to-Chassis" המפחיתה משקל ומשפרת את הנצילות.

המערכת של ליפ מוטור C10 מהירה ואינטואיטיבית יותר בזכות השבבים של קוואלקום, בעוד הפיג'ו מציעה עיצוב תא נוסעים (i-Cockpit) ייחודי יותר.

בזכות בידוד רעשים כפול ושימוש בזכוכית אקוסטית, ליפ מוטור C10 מספקת תא נוסעים שקט ומבודד מאוד בנסיעות אוטוסטרדה.

הוולוו מצוינת, אך ליפ מוטור C10 מציעה מושבים עם חומרים רכים וידידותיים לתינוקות (Oeko-Tex 100) שמרגישים מפנקים יותר.

לא, האיוניק 5 משתמשת בארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה, בעוד ליפ מוטור C10 משתמשת בטעינת DC סטנדרטית ומהירה.

הקיה מכוונת לביצועים ומהירה יותר בזינוק ל-100 קמ"ש, בעוד ליפ מוטור C10 מספקת תאוצה ליניארית ונוחה המותאמת למשפחה.

שני הרכבים שקטים מאוד כחשמליים, אך ליפ מוטור C10 מצטיינת בנטרול זמזום המנוע החשמלי תחת מאמץ.

המאזדה קטנה וזריזה יותר, אך ליפ מוטור C10 מציעה יציבות כיוונית מעולה ותחושת ביטחון גבוהה יותר כרכב SUV גדול.

טסלה עדיין מובילה בתחום הנהיגה בדוושה אחת (One Pedal), אך ליפ מוטור C10 מציעה מספר רמות התנגדות הניתנות להתאמה אישית בקלות.

המערכת של וולוו מבוססת גוגל טבעית, אך הממשק של ליפ מוטור C10 מהיר מאוד ומציע חנות אפליקציות עשירה ומותאמת אישית.

ליפ מוטור C10 מציעה מערכת סאונד היקפית עם 12 רמקולים שכוילה בצורה מעולה, ומספקת חווית שמע עשירה יותר מהאטו 3 הסטנדרטית.

האפליקציה של טסלה היא הטובה בעולם, אך ליפ מוטור C10 מציעה אפליקציה מתקדמת המאפשרת קירור הרכב, פתיחה מרחוק וניטור מצב הסוללה.

ה-Lidar בליפ מוטור C10 (בדגמים המצוידים) מעניק יתרון בזיהוי עצמים בתנאי ראות קשים וערפל, בניגוד לטסלה שמסתמכת על מצלמות בלבד.

דגמים מסוימים של ליפ מוטור C10 תומכים ב-V2L, מה שמאפשר להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים מהסוללה של הרכב.

הליפ מוטור C10 גדולה ומרווחת משמעותית מהאטו 3 (סגמנט D-SUV לעומת C-SUV), ומציעה תא נוסעים יוקרתי יותר עם דגש על חומרים ידידותיים למשפחה.

כן, ליפ מוטור C10 מצוידת בשבב Qualcomm Snapdragon 8155/8295 חזק במיוחד, המאפשר חווית מולטימדיה חלקה ומהירה יותר מזו של ה-BYD.

בעוד המודל Y מצוינת, ליפ מוטור C10 מציעה מרווח ראש וברכיים נדיב מאוד מאחור, יחד עם עיצוב SUV קלאסי שמרגיש פחות "צפוף" לגבוהים.

ליפ מוטור C10 שמה דגש על חומרי פרימיום רכים ודיפונים איכותיים (Oeko-Tex), מה שמעניק תחושה פחות "מינימליסטית-קרה" מזו של טסלה.

כן, כיול המתלים של ליפ מוטור C10 רך וסופג יותר, בניגוד לכיול הנוקשה והספורטיבי של המודל Y שעלול להרגיש קופצני בעיר.

ליפ מוטור C10 מבוססת על ארכיטקטורת LEAP 3.0 החדשה הכוללת שימוש נרחב בפלדה בחוזק גבוה, ומערכות בטיחות אקטיביות מהדור האחרון.

ליפ מוטור C10 מציעה סוללה גדולה יותר (כ-70 קוט"ש) וניהול אנרגיה יעיל, מה שמעניק לה יתרון קל בטווח הריאלי בנסיעות בינעירוניות.

בהחלט. ה-MG4 היא האצ'בק ספורטיבית, בעוד ליפ מוטור C10 היא SUV משפחתי מלא עם תא נוסעים מעודן ושקט משמעותית.

ליפ מוטור C10 היא רכב מודרני וגדול בהרבה, המציע בסיס גלגלים ארוך שמתרגם למרווח פנימי שאינו בר השוואה לדורות הקודמים של GAC.

ליפ מוטור C10 נהנית מהגב של סטלנטיס, מה שמבטיח שירות וחלפים לאורך זמן, יתרון קריטי מול מותגים סיניים שחוו קשיים כמו איווייס.

ה-ID.4 מרגישה "גרמנית" ומוצקה, אך ליפ מוטור C10 מפתיעה עם רמת אבזור גבוהה בהרבה באותו מחיר, כולל מסכים גדולים וטכנולוגיית ענן.

הסקודה יעילה מאוד באווירודינמיקה, אך ליפ מוטור C10 משתמשת בטכנולוגיית "Cell-to-Chassis" המפחיתה משקל ומשפרת את הנצילות.

המערכת של ליפ מוטור C10 מהירה ואינטואיטיבית יותר בזכות השבבים של קוואלקום, בעוד הפיג'ו מציעה עיצוב תא נוסעים (i-Cockpit) ייחודי יותר.

בזכות בידוד רעשים כפול ושימוש בזכוכית אקוסטית, ליפ מוטור C10 מספקת תא נוסעים שקט ומבודד מאוד בנסיעות אוטוסטרדה.

הוולוו מצוינת, אך ליפ מוטור C10 מציעה מושבים עם חומרים רכים וידידותיים לתינוקות (Oeko-Tex 100) שמרגישים מפנקים יותר.

לא, האיוניק 5 משתמשת בארכיטקטורת 800V המאפשרת טעינה אולטרה-מהירה, בעוד ליפ מוטור C10 משתמשת בטעינת DC סטנדרטית ומהירה.

הקיה מכוונת לביצועים ומהירה יותר בזינוק ל-100 קמ"ש, בעוד ליפ מוטור C10 מספקת תאוצה ליניארית ונוחה המותאמת למשפחה.

שני הרכבים שקטים מאוד כחשמליים, אך ליפ מוטור C10 מצטיינת בנטרול זמזום המנוע החשמלי תחת מאמץ.

המאזדה קטנה וזריזה יותר, אך ליפ מוטור C10 מציעה יציבות כיוונית מעולה ותחושת ביטחון גבוהה יותר כרכב SUV גדול.

טסלה עדיין מובילה בתחום הנהיגה בדוושה אחת (One Pedal), אך ליפ מוטור C10 מציעה מספר רמות התנגדות הניתנות להתאמה אישית בקלות.

המערכת של וולוו מבוססת גוגל טבעית, אך הממשק של ליפ מוטור C10 מהיר מאוד ומציע חנות אפליקציות עשירה ומותאמת אישית.

ליפ מוטור C10 מציעה מערכת סאונד היקפית עם 12 רמקולים שכוילה בצורה מעולה, ומספקת חווית שמע עשירה יותר מהאטו 3 הסטנדרטית.

האפליקציה של טסלה היא הטובה בעולם, אך ליפ מוטור C10 מציעה אפליקציה מתקדמת המאפשרת קירור הרכב, פתיחה מרחוק וניטור מצב הסוללה.

ה-Lidar בליפ מוטור C10 (בדגמים המצוידים) מעניק יתרון בזיהוי עצמים בתנאי ראות קשים וערפל, בניגוד לטסלה שמסתמכת על מצלמות בלבד.

דגמים מסוימים של ליפ מוטור C10 תומכים ב-V2L, מה שמאפשר להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים מהסוללה של הרכב.

ליפ מוטור C10 נהנית מהגב של סטלנטיס, מה שמבטיח שירות וחלפים לאורך זמן, יתרון קריטי מול מותגים סיניים שחוו קשיים כמו איווייס.

ליפ מוטור C10 מציעה מערכת סאונד היקפית עם 12 רמקולים שכוילה בצורה מעולה, ומספקת חווית שמע עשירה יותר מהאטו 3 הסטנדרטית.

ליפ מוטור C10 מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

ליפ מוטור C10 השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • electric.svg
    ליפ מוטור C10
    חשמלי (69.9 קוט"ש), Style ,2x4
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 424
    מחיר מחירון ₪169900
  • electric.svg
    סקייוול ET5
    XR86 חשמלי, Comfort
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 489
    מחיר מחירון ₪166900
  • electric.svg
    אקספנג G9
    חשמלי (78 קוט"ש), Standard Range, 2x4
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 460
    מחיר מחירון ₪284990
  • electric.svg
    ג'ילי EX5
    חשמלי, Pro
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 430
    מחיר מחירון ₪161990
  • electric.svg
    SERES M5
    חשמלי, 2x4
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 480
    מחיר מחירון ₪226900
  • electric.svg
    זיקר 7X
    חשמלי (75 קוט"ש), Essence ,2x4
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 476
    מחיר מחירון ₪233990
  • electric.svg
    טסלה מודל Y
    חשמלי, Long Range, 2x4
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 622
    מחיר מחירון ₪268401

חוות דעת גולשים על ליפ מוטור C10

5/5

דירוג משוקלל של גולשי אוטו

לביקורות הגולשים (4)

הנאת נהיגה

5

עלויות תחזוקה

4.3

נוחות השימוש ואבזור

5

מרווח ישיבה

5

תא המטען

5

יש לכם ליפ מוטור C10? כתבו חוות דעת

ליפ מוטור ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.