סקודה אוקטביה 2026

סקודה אוקטביה Skoda Octavia היא מכונית משפחתית קומפקטית (C) המשווקת בדורה הרביעי שנחשף בסוף 2019 בשתי תצורות מרכב – סדאן וסטיישן. האוקטביה החדשה מציגה מראה דינאמי ונועז משל הדור היוצא, אך המידות החיצוניות דומות ובסיס הגלגלים נותר ללא שינוי (269 ס”מ). תא המטען ענק בשתי גרסאות המרכב - 600 ל' לסדאן, 640 ל' לסטיישן.

 
באוגוסט 2024 נחתה בישראל הגרסה המעודכנת של האוקטביה, לאחר שזו עברה מתיחת פנים. החידושים שעברה האוקטביה במתיחת הפנים מתבססים ברובם על יישור קו מול דגמי הפנאי של היצרנית, במיוחד בחידוש בתי התאורה בשני הקצוות עם חתימת LED עדכנית, לצד פגושים חדשים שמעניקם לרכב מראה יותר מודרני וחד.

בסביבת הנהג השינוי מובחן יותר עם קווים מודרניים מבעבר ומסך מולטימדיה הבולט מעל לקו הדשבורד. כמו כן סקודה שילבה טכנולוגיות חדשות (לוח מחוונים מוקרן, למשל) ופתרונות חכמים לשיפור השימושיות כמו שקע טעינה ליד המראה המרכזית לטובת מצלמת דרך.

האוקטביה המחודשת משווקת בצימוד למנוע 1.5 ל' טורבו בנזין עם מערכת היברידית מתונה 48V בשני הספקים; בגרסת הבסיס מספק המנוע 115 כ"ס ו-22 קג"מ ומאיץ את הרכב מעמידה ל-100 קמ"ש ב-10.3 ש'.

הגרסה הבכירה מפיקה 150 כ"ס ובעלת נתון מומנט דומה, אך מגלחת שתי שניות בהאצה ל-100 קמ"ש. בפברואר 2025 החל גם שיווקה של גרסת RS המחודשת. ל-RS הספורטיבית מנוע ה-2.0 ליטר טורבו המייצר כעת הספק מרבי של 265 כ"ס, לעומת 245 כ"ס בדגם היוצא.

המומנט המרבי נותר על 37.7 קג"מ אך הוא מושג בטווח מעט רחב מבעבר. לתיבה כפולת המצמד 7 הילוכים וזינוק למאה קמ"ש אורך 6.5 שניות (לעומת 6.7 ש' בדגם היוצא) והמהירות המרבית 250 קמ"ש.

מעבר לעיצוב אגרסיבי יותר מבפנים ומבחוץ, האוקטביה RS מצוידת גם בבולמי זעזועים אדפטיבים, הנמכת מרכב של 15 מ"מ ומערכת בלימה משופרת כסטנדרט. מחיר גרסת RS התייקר בכ-10% ביחס לדגם היוצא.

לסביבת הנהג קווים אלגנטים ונקיים ומראה מודרני. איכות החומרים וההרכבה הטובות רק מוסיפות לתחושה השלמה והמרשימה. הנדסת האנוש נפגעה מהמודרניות, גם בגלל שהרוב מתופעל מהמולטימדיה, וגם בגלל תפעול לא נוח של הכפתורים שעל ההגה. סקודה אוקטביה היא המשפחתית המרווחת בסגמנט, הן מלפנים והן מאחור. לנוסע החמישי יהיה פחות נוח בגלל מנהרת ההינע תחת רגליו. תא המטען ענק, ומאוד שימושי.

מנוע ה-1.5 ל' (טורבו-בנזין, 150 כ"ס) של סקודה אוקטביה מספק ביצועים טובים ברוב התנאים, ולזכותו נרשמת פעולה מעודנת וחלקה. התיבה הרובוטית כפולת המצמד מעט איטית, אך בעלת אופי פעולה נעים ומעודן. בגרסת RS הספורטיבית (מנוע 2.0 טורבו-בנזין) יכולת ההאצה מרשימה, אך העיקר הוא באופן בו הכוח נבנה; כבר ב-1600 סל"ד עומד לרשות הנהג כל המומנט שהמנוע מנפק, ושיא ההספק ממשיך עד ל-6500 סל"ד. וכך, בכל מצב – סל"ד גבוה או נמוך, תפעול ידני או אוטומטי, 'ספורט' או 'נורמל' – הרכב מאיץ היטב והמנוע מייצר צליל נעים. במצב 'ספורט' הורדת הילוך לוותה לעיתים בהשהיה ובחבטה, אבל לרוב פעולת התיבה הייתה חלקה.

נוחות הנסיעה של סקודה אוקטביה טובה ברוב התנאים, במיוחד בשיוט מחוץ לעיר. אולם ישנה רמה גבוהה יחסית של תנודות מרכב כך שהנסיעה אינה נינוחה על פני שיבושים רצופים, ובמעבר על פסי האטה מורגש הקושי של המתלים לרסן את המסה. בידוד רעשי המנוע מצוין, של רעשי הכביש סביר, ושל רעשי הרוח מוצלח פחות.

היכולת הדינמית של סקודה אוקטביה גבוהה, אבל היא אינה מעודדת נהיגה דינמית בגלל זוויות גלגול גדולות למדי, בלמים חסרי חדות ותחושת ניתוק מוחלטת מהמתרחש. לסקודה אוקטביה RS הספורטיבית כיול המתלים טוב מבעבר, הרכב 'מתנהג' יותר והנהג מעורב יותר. אמנם הביצוע בפניות הוא בצד הסולידי יותר, אך בכבישים הנכונים התחושה היא שכעת RS 'חיה'.

ההיגוי מהיר למדי, תגובות הגלגלים להפניה מדויקות אך לא חדות מדי. הבלמים מתפקדים היטב, פעולתם הדרגתית והם שומרים על כושר גם במאמץ.

נוחות הנסיעה סבירה בהינתן הייעוד הדינמי של גרסת RS. כמו בגרסאות קרובות, גם כאן 15 דרגות הקשחה לבולמים. ככל שהבחירה היא לכיוון הרך, הספיגה טובה יותר אך תנודת המרכב מורגשת, וככל שהיא לכיוון הנוקשה יותר שיבושים רבים יותר מורגשים בפנים אך המרכב מרוסן באופן עדיף. בכל אופן, הכיול הבסיסי נוקשה ושיבושים גדולים מורגשים תמיד. רעשי הכביש חזקים ומאפילים על אלה של הרוח.

סקודה אוקטביה משווקת בישראל בגרסת מרכב אחת, ארבע רמות גימור ושתי גרסאות מנוע.

רמת הגימור 'סלקשן' כוללת חישוקי 16 אינץ' הנעה ללא מפתח, בקרת אקלים דו אזורית, טעינה אלחוטית לסלולרי, מולטימדיה עם צג 10 אינץ', חיישני חניה אחוריים, מצלמה אחורית, חמישה שקעי USB-C וממשקי אפל ואנדרואיד. המחיר לגרסת ה-115 כ"ס כ- 164,490 ש"ח, ולגרסת ה-150 כ"ס כ- 167,990 ש"ח. אנחנו ממליצים על רמת הגימור 'סלקשן' בגרסת ה-150 כ"ס שהיא כוללת ביצועים טובים לצד צריכת דלק מעולה, במחיר נגיש.

ברמת הגימור 'אמבישן' מקבלים בנוסף חיישני חנייה קדמיים מקוריים, חלונות אחוריים כהים, פתיחה והנעה ללא מפתח, שימוש במחוות רגל לפתיחת דלת תא המטען ועוד. המחיר - 178,490 ש"ח. 

ברמת הגימור הבכירה, 'סטייל', מתווספים לוח מחוונים מוקרן 10.25 אינץ', תאורת אווירה, מושבי בד בשילוב דמוי-עור ועוד. המחיר - 191,990 ש"ח.

סקודה אוקטביה RS המחודשת משווקת עם מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין המפיק 265 כ"ס והיא מוצעת ברמת גימור אחת הכוללת תאורת לד מטריקס, בקרת אקלים מפוצלת ל-3 אזורים, דלת תא מטען עם פתיחה במחוות רגל, מושבים קדמיים בתפעול חשמלי עם זכרונות, חימום ועיסוי, ריפוד עור משולב בז'מש, מפתח חכם, חישוקי "19, חלונות כהים, תאורת אווירה, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, חניה אוטומטית, מצלמות היקפיות ועוד. בניגוד לעבר, הפעם לא מוצעת תצוגה עילית. המחיר - 266,990 ש"ח.

סקודה אוקטביה נבדקה פעם נוספת ע"י יורו NCAP בשנת 2022 וקיבלה דירוג מעודכן של 5 כוכבים עם ציונים של 86% בהגנה על מבוגרים, 84% בהגנה על ילדים ו-68% בהגנה על הולכי רגל.

היצע מערכות הבטיחות המתקדמות כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה ובקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

ברמת הגימור 'אמבישן' מתווספת לרשימה מערכת אקטיבית המסייעת בעת חמיקה ממכשול.

ברמת הגימור הבכירה, 'סטייל', מקבלים גם מערכת לניטור שטח מת במראות הצד עם התערבות אקטיבית למניעת תאונה.