ב.מ.וו iX3

ב.מ.וו iX3 הוא רכב פנאי בינוני (D-SUV) חשמלי חדש של היצרנית אשר נחשף לראשונה בשנת 2020 ועבר מתיחת פנים קלה ב-2021. למעשה מדובר בגרסה חשמלית בעלת שם שונה לדור השלישי של X3 (שנת 2017), רכב הפנאי הבינוני של היצרנית עמו הוא חולק פלטפורמה ושאר מכלולים.

עיצובו של iX3 מציג דמיון רב לזה של X3 עליו הוא מבוסס, אך הדגם החשמלי זוכה לשורה של שינויים המייצרים בידול ”חשמלי“ — שבכה שונה ואטומה, פתחי אוורור שונים בפגושים, יחידות תאורה שונות מאחור, חישוקי 20 אינץ‘ אווירודינאמיים ועוד.

ממדיו של iX3 כמעט זהים לאלה של X3 (כולל בסיס הגלגלים, 284 ס“מ) למעט ממד האורך שצמח ב-2.6 ס“מ ל-473.4 ס“מ. למרות שממדיו דומים משקלו גבוה בהרבה ”תודות“ למעך הסוללות — 2,260 ק“ג, כ-530 ק“ג יותר מגרסת הבנזין ו-270 ק“ג יותר מהגרסה ההיברידית-נטענת של X3.

בשלב זה iX3 מוצע בגרסה אחת — מנוע חשמלי מעמיד לרשות הנהג 286 כ“ס ו-40.7 קג“מ ומעביר את כוחו אל הגלגלים האחוריים. התאוצה ל-100 קמ“ש אורכת 6.8 שניות.

ל-iX3 סוללה בקיבולת 80 קוט“ש וטווח הנסיעה המוצהר עומד על 456 ק“מ לפי תקן WLTP. ישנה אפשרות לטעינה מהירה בקצב של עד 150 קילוואט המאפשרים טעינת 80% מקיבולת הסוללה בכ-34 דקות.

השיווק בישראל החל באפריל 2021.

עיצובו החיצוני של דומה מאוד ל-X3 רגיל ונבדל בעיקר בחישוקים ה"חשמליים". הדגם לאחר מתיחת הפנים בעל הופעה מחודדת ומובחנת יותר.

גם סביבת הנהג מציגה דמיון כמעט מוחלט לזו שתמצאו ב-X3 בנזין, וזה מצוין. האווירה והעיצוב משדרים משהו קלאסי, הנדסת האנוש טובה, איכות החומרים מצוינת וההרכבה הדוקה.

תנוחת הנהיגה טובה ומהרחב מלפנים נאה.

המרחב בשורה השניה טובה, הדיפונים איכותיים ומאוד נעים לשהות שם.

תא המטען מציע 510 ל' של נפח הטענה שימושי.

ל-iX3 מנוע חשמלי אחד המפיק 286 כ"ס ומניע את הגלגלים האחוריים ולכן ביחס למתחרים כפולי הנעה וכבירי הספק הוא פחות מרשים. ובכל זאת, הביצועים היום-יומיים טובים מאוד ויש די והותר כוח לעקיפות ושמירה על קצב במעלה הררי.

לזכותו גם ניהול יעיל ונעים של העברת הכוח.