סקודה אניאק iV הוא רכב הפנאי החשמלי הראשון של המותג הצ'כי. אניאק נחשף לראשונה בספטמבר 2020.

מדובר ברכב פנאי גדול למדי, קטן רק במעט מסקודה קודיאק (D-SUV). אורכו עומד על 456 ס"מ ובסיס הגלגלים על 276.5 ס"מ לעומת 470 ס"מ ו-278 ס"מ בהתאמה בקודיאק. הגובה נמוך בכ-5 ס"מ וזה מעניק לאניאק פרופרציות שונות והופעה יותר אלגנטית. נפח תא המטען עומד על 585 ל'.

אניאק מבוסס על פלטפורמת MEB, פלטפורמה המודלרית של קבוצת פולקסווגן המיועדת לכלי רכב חשמליים והוא חולק אותה עם כלים דוגמת פולקסווגן ID.3 ואודי Q4 e-tron. בדומה להם הוא מוצע עם מגוון סוללות: החל מ-55 קוט"ש (גרסת 50), דרך 62 קוט"ש (גרסת 60) ועד ל-82 קוט"ש (גרסת 80) המאפשרות טווח נסיעה של 340-510 ק"מ בהתאם לגרסה (WLTP).

היצע המנועים רחב וניתן לבחור בין מנוע אחד (הנעה אחורית) לשניים (הנעה כפולה). גרסת הבסיס מציעה 148 כ"ס ו-11.5 שניות ל-100 קמ"ש, גרסת '60' מציעה כבר 179 כ"ס ו-8.7 שניות ל-100 קמ"ש וגרסה '80' כבר עם 204 כ"ס ו-8.4 שניות ל-100 קמ"ש.

גרסאות ההנעה הכפולה חזקות יותר - 80X עם 265 כ"ס ו-6.9 שניות ל-100 קמ"ש ובראש ההיצע ישנה גרסת ה-RS עם הספק של 306 כ"ס ו-6.2 שניות ל-100 קמ"ש.

באפריל 2021 אניאק נבדק ע"י יורו NCAP ונמצא זכאי לחמישה כוכבי בטיחות.

עיצובו של אניאק לא "צועק" שמדובר ברכב חשמלי. הוא נראה כמעט כמו רכב רגיל מבית סקודה. אנחנו אוהבים את זה.

ההופעה מזכירה מאוד את זו של דגמי סקודה העכשוויים (אוקטביה, למשל). בולט כאן צג המולטימדיה הענק (13 אינץ') ושימוש נרחב בחומרים ממוחזרים (בהתאם לרמת הגימור). התוצאה הכללית נאה ומודרנית.

בצד החובה נציין הנדסת אנוש שאינה מצטיינת: תפעול מערכות הרכב ממסך המולטימדיה מחייב תשומת לב מהנהג. יש לא מעט משטחי פלסטיק נוקשים, ההרכבה אינה מצטיינת ומושב הנהג בינוני.

המרחב לנוסעים מלפנים ומאחור טוב מאוד.

תא המטען ענק (585 ל') ושימושי מאוד.